岳端陽 錢坤 姚俊 徐華建 余偉成

摘 要：本文從縱向和橫向兩個(gè)角度簡(jiǎn)要分析了隧道施工全過程，闡述了各工序的銜接和交叉以及各施工班組之間的相互配合對(duì)施工質(zhì)量起到的關(guān)鍵性作用。同時(shí)，也充分考慮了隧道施工過程中資金、質(zhì)量控制、組織協(xié)調(diào)和安全管理三個(gè)方面的重點(diǎn)難點(diǎn)，并針對(duì)各難點(diǎn)提出了具體解決辦法，對(duì)類似工程項(xiàng)目施工管理具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：隧道施工;工序，資金;質(zhì)量控制;組織協(xié)調(diào);安全管理

1、前言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼，為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。隧道作為鐵路、公路網(wǎng)線中的重要組成部分，正逐漸發(fā)揮著舉足輕重的作用。隧道除了起到縮短里程、提高車速、降低油耗、減少事故發(fā)生等作用外，還帶來了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)隧道施工管理，不僅能有效保證施工質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)能保障施工人員、機(jī)械設(shè)備等的安全，確保隧道施工安全順利進(jìn)行。

2、隧道施工過程簡(jiǎn)要分析

可以從橫向和縱向兩個(gè)角度來看隧道工程施工全過程。

橫向來看，隧道施工從進(jìn)場(chǎng)開始，先進(jìn)行臨時(shí)道路和洞口邊坡施工，然后掛洞門和大管棚施工，接著進(jìn)行洞身開挖和洞身支護(hù)工序循環(huán)，最后進(jìn)行隧道水溝路面及附屬設(shè)施施工。詳情可見下表：

上表所示的洞身開挖和洞身支護(hù)是隧道工程的關(guān)鍵工序，其中又以洞身開挖尤為重要。在整個(gè)隧道施工中，開挖和支護(hù)在工期、成本兩方面起決定性作用，而開挖質(zhì)量又決定著洞身支護(hù)的質(zhì)量和成本。洞身開挖尺寸不夠欠挖時(shí)往往要求二次返工，尺寸過大會(huì)導(dǎo)致支護(hù)鋼拱架不能緊貼洞身圍巖，除影響初支質(zhì)量外，超挖部分又需要更多的混凝土補(bǔ)足超挖部分，既費(fèi)時(shí)費(fèi)工又費(fèi)料，因此洞身開挖決定著洞身支護(hù)。

縱向來看，隧道施工可由不同的施工班組來進(jìn)行劃分，部分班組人員見下表：

上述涉及的10個(gè)施工班組并未包含隧道施工所必須的全部班組，如混凝土拌混站、實(shí)驗(yàn)室、資料室、監(jiān)控量測(cè)部、材料供應(yīng)部等?？梢钥闯鰹楸Ｕ纤淼朗┕?，僅日常在現(xiàn)場(chǎng)的班組和部門就超10余個(gè)。在隧道施工中既有各班組間的相互配合，又有相關(guān)班組間的有序銜接。為保障隧道施工安全快速、持續(xù)高效的進(jìn)行，這就對(duì)隧道工程在組織管理上有較高的要求。

3、隧道施工的重點(diǎn)難點(diǎn)分析

3.1資金

作為施工方，在項(xiàng)目資金上對(duì)業(yè)主方具有較大的依賴。施工項(xiàng)目在資金上的困難大體可以用兩點(diǎn)進(jìn)行概括：投入成本過多和資金回收緩慢。

隧道項(xiàng)目的臨建工程就很好的詮釋了上述兩個(gè)方面。隧道工程的臨建施工種類繁多，大多是涉及在整個(gè)隧道工程前期。就施工企業(yè)而言，臨建工程是隧道工程施工中的支撐型工序，其具有不得不建，同時(shí)還必須早建的特點(diǎn)，但是臨建工程又具有投入大、回收慢的通病。其回收慢一是表現(xiàn)在用途方面，臨建工程的使用關(guān)系到整個(gè)隧道的建設(shè)，使用效用上涉及整個(gè)施工周期。二是表現(xiàn)在回收資金方面，隧道施工前期往往伴隨著計(jì)量支付工程款的程序不成熟，臨建設(shè)施從投入到計(jì)量至最終的款項(xiàng)結(jié)清周期會(huì)比較長(zhǎng)，而在施工企業(yè)前期資金不是很充足時(shí)，這方面的投入會(huì)導(dǎo)致施工企業(yè)舉步維艱。

隧道施工的資金進(jìn)行控制管理，需從合同簽訂時(shí)就要加以控制，比如隧道工程的工期一般較長(zhǎng)，涉及的主要耗材砂石、水泥、鋼筋又是易隨市場(chǎng)和政策出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)，因此主要耗材不宜簽訂固定單價(jià)合同。在隧道施工中，極易因地質(zhì)構(gòu)造變化出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，而變更的計(jì)量往往程序很慢，因此可以約定變更部分先按原設(shè)計(jì)計(jì)量，變更增加或減少部分以后期附件形式進(jìn)行計(jì)量和結(jié)算[1-2]。

3.2質(zhì)量控制

質(zhì)量控制涉及原材料質(zhì)量控制、工序施工質(zhì)量控制、成品質(zhì)量保護(hù)。其中質(zhì)量控制的重點(diǎn)在隧道洞身開挖施工質(zhì)量控制，開挖質(zhì)量直接影響支護(hù)質(zhì)量和支護(hù)混凝土的用量。開挖質(zhì)量控制的基礎(chǔ)是監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)控量測(cè)也是整個(gè)隧道工程的基礎(chǔ)，監(jiān)控量測(cè)出現(xiàn)問題，輕則欠挖返工，重則隧道貫通錯(cuò)臺(tái)，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失[3]。

施工中在每周會(huì)議和每天班前會(huì)議中對(duì)施工班組做好技術(shù)交底，特別是涉及到施工工藝改變和需要設(shè)置預(yù)埋件的位置要提前進(jìn)行交底，避免后期返工，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失和工期耽誤。

3.3組織協(xié)調(diào)和安全管理

施工企業(yè)在隧道施工時(shí)往往重視成本、進(jìn)度、質(zhì)量控制，而輕視合同、安全、信息管理和組織協(xié)調(diào)，其實(shí)這樣是欠妥的。組織協(xié)調(diào)是成本、進(jìn)度、質(zhì)量控制的保障，而合同、安全、信息管理是成本、進(jìn)度、質(zhì)量控制的基礎(chǔ)[4]。在正確的管理體系中沒有孰輕孰重，無論哪一點(diǎn)出現(xiàn)差錯(cuò)最終影響的都是施工企業(yè)的利潤(rùn)。

需要說明的是隧道塌方和火工品的管理方面是隧道工程安全的重點(diǎn)，其共同點(diǎn)是易造成群死群傷和極為惡劣的社會(huì)影響。隧道塌方可以通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)予以參考并采取相應(yīng)技術(shù)措施予以控制，而火工品的管理完全可以通過嚴(yán)格的制度進(jìn)行控制。

組織協(xié)調(diào)是隧道工程施工管理的難點(diǎn)，好的組織協(xié)調(diào)能節(jié)約工序時(shí)間，提高工程進(jìn)度。

4、結(jié)語

隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，工種交叉，影響因素眾多，各工序之間緊密連接而又相對(duì)獨(dú)立，施工循環(huán)往復(fù)，其中哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，必定會(huì)影響后續(xù)工序的進(jìn)行，進(jìn)而影響整個(gè)隧道的掘進(jìn)進(jìn)度，對(duì)質(zhì)量、安全、經(jīng)濟(jì)等均產(chǎn)生不利影響。為保證施工安全順利、經(jīng)濟(jì)節(jié)約，可從以下方面加強(qiáng)管理：

（1）加強(qiáng)成本管理，在保證工期和質(zhì)量的前提下，采取相應(yīng)管理措施，把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約;

（2）強(qiáng)化進(jìn)度管理，在實(shí)際施工過程中，必須樹立和堅(jiān)持一個(gè)最基本的工程管理原則，在保證工程安全和質(zhì)量的同時(shí)控制工程進(jìn)度;

（3）加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，建立施工質(zhì)量管理體系，明確施工質(zhì)量目標(biāo)，并將施工目標(biāo)逐層分解，責(zé)任落實(shí)到人，實(shí)現(xiàn)施工全過程的質(zhì)量控制;

（4）加強(qiáng)合同管理，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和要求確定工程施工發(fā)承包模式和合同結(jié)構(gòu)、選擇合同文本、確定合同計(jì)價(jià)和支付方法、合同索賠和反索賠等;

（5）加強(qiáng)施工職業(yè)健康安全與環(huán)境管理，采用PDCA（計(jì)劃-實(shí)施-檢查-處理）循環(huán)管理模式，防止和減少安全事故發(fā)生，促進(jìn)能源節(jié)約和避免資源浪費(fèi)，使社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類的生存環(huán)境相協(xié)調(diào);

（6）加強(qiáng)施工信息管理，工程管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息化，在項(xiàng)目決策階段、實(shí)施階段和使用階段應(yīng)重視各類信息的開發(fā)和利用，這將有利于項(xiàng)目的增值。

參考文獻(xiàn)：

[1]許有清.淺談隧道工程施工的造價(jià)管理[J].中國(guó)設(shè)備工程，2010，12：24-25.

[2]寇春寧.淺析隧道工程建設(shè)施工成本和造價(jià)管理控制[J].中國(guó)外資，2012（13）：34

[3]陳永生.鐵路隧道施工質(zhì)量控制重點(diǎn)分析[J].科技資訊，2009，（09）：1-2

[4]李超.隧道施工成本管理解析[J].科技信息，2013，（7）：378

作者簡(jiǎn)介：岳端陽（1987.05-），男，漢，湖北省漢川市，大學(xué)本科，工程師，研究方向：工程爆破。