朱慧明
摘 要:路橋工程作為我國重要的城市工程項目之一,其施工質(zhì)量直接影響了我國的交通安全。但是在路橋工程施工中,會存在沉降問題,進而導(dǎo)致各種路面問題的發(fā)生,威脅了整個路段的交通出行安全。因此,為了進一步提高我國的交通安全水平,切實保護好人們在出行中的人身安全,本文就對路橋沉降段的路基路面施工技術(shù)進行以下詳細(xì)的分析。
關(guān)鍵詞:路橋沉降段;影響;路基路面;問題;因素;施工技術(shù)
路橋工程是我國交通道路的重要組成,如果不能保證路橋工程的質(zhì)量,不僅會影響我國的交通發(fā)展情況,也會影響我國社會主義現(xiàn)代化發(fā)展的進程,因此做好路橋工程的施工質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。沉降問題是路橋工程施工最常見的問題,因此施工人員應(yīng)當(dāng)掌握好科學(xué)的路基路面施工技術(shù),進一步解決路路橋工程的沉降問題,更好地促進我國路橋工程的發(fā)展。
一、路橋沉降段造成的影響
1、造成路橋質(zhì)量問題
在進行路橋工程施工中,如果出現(xiàn)路橋沉降的問題,不僅會影響整個工程地基的穩(wěn)定性,也會影響工程的施工進程,影響工程的施工質(zhì)量,無法確保路橋工程質(zhì)量能夠符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),進而影響路橋的正常使用。
2、造成駕駛安全問題
路橋是人們出行的重要交通道路,如果出現(xiàn)出現(xiàn)路橋沉降問題,不僅會影響工程的質(zhì)量,也會影響工程的使用,對過往的車輛和人員造成影響。因為一旦路橋工程出現(xiàn)沉降段,該路段的路面路基穩(wěn)定性不高,因此路面的承載力也會發(fā)生變化,進而影響整個地基的土體結(jié)構(gòu),比如會出現(xiàn)土層位移現(xiàn)象,導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象,進而直接影響該道路的人員和車輛安全。
二、路橋沉降段路基路面施工存在的問題
1、存在路堤變形問題
路橋沉降段常見的路基路面問題主要有兩種,分別是路堤變形問題和路面壓實問題。施工人員在進行路橋臺背填筑施工中,一般會使用粘性的土壤材料施工,但是由于路橋工程施工現(xiàn)場環(huán)境可能存在較大的差異,因此會增加臺背填筑的施工難度。比如,在實際施工中,施工人員并沒有做好土壤材料的壓實處理,導(dǎo)致土壤的含水量過高,進而影響工程的施工質(zhì)量,進而造成路面路基出現(xiàn)變形或者沉降的問題。如果在使用中,路面路基也受到較大的承載力,路基的結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)較大的沉降,從而造成路面不平現(xiàn)象的發(fā)生,造成多種交通問題的發(fā)生。此外,由于粘性土壤材料具有一定的彈塑性,因此如果直接粘性土壤材料進行臺背填筑施工,會影響臺背的剛性程度,從而導(dǎo)致橋臺結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題。
2、存在路面壓實問題
填土施工是路橋工程的重要施工內(nèi)容,在開展填土施工中,會受到多種因素的影響,從而影響填土的施工質(zhì)量。一旦填土施工質(zhì)量得不到保證,將會造成路面壓實的問題,進而影響路面的正常使用。在路橋工程施工中,填土壓實問題是常見的施工問題,如果不及時處理好填土壓實問題,將會造成路面出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致整個路段出現(xiàn)沉降問題。
三、影響路橋沉降段路基路面施工質(zhì)量的因素
1、地基施工質(zhì)量不合格
要減少路橋工程沉降問題的發(fā)生,保證工程的質(zhì)量,加強對相關(guān)影響因素的分析十分重要。橋頭跳車問題是路橋工程最常見的問題,主要是因為存在地基沉降的問題,在路橋工程施工中,地基的施工質(zhì)量會直接影響整個路段的質(zhì)量,影響路段的正常使用。第一,在進行路橋工程設(shè)計時,設(shè)計人員沒有全面掌握工程的施工現(xiàn)場情況,沒有做好現(xiàn)場勘測工作,導(dǎo)致工程的鉆孔數(shù)量和深度設(shè)計不夠合理,進而影響軟土地基的施工,導(dǎo)致在實際施工中,容易出現(xiàn)路基沉降的問題。第二,施工人員在進行軟土地基施工中,并沒有制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案,不能及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題以及問題的根源,導(dǎo)致施工過于盲目,無法保證軟土地基的施工質(zhì)量,進而造成路段出現(xiàn)沉降問題。第三,在進行地基施工中,也會受到其他因素的影響,比如氣候因素、周邊環(huán)境因素,從而對整個地基施工造成一定的影響,導(dǎo)致地基的施工質(zhì)量難以提升,進而導(dǎo)致路段出現(xiàn)沉降問題。
2、沉降部位結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
在進行橋頭沉降部位結(jié)構(gòu)設(shè)計時,如果出現(xiàn)設(shè)計不合理的問題,也會影響整個路橋的施工質(zhì)量。在進行路橋工程設(shè)計中,一般情況下,設(shè)計人員綜合利用鋼筋混凝土搭板施工技術(shù)和粗料填筑技術(shù),從而避免路面出現(xiàn)沉降問題,但是這樣的設(shè)計方案,雖然可以在短期內(nèi)避免路面出現(xiàn)沉降問題,但是在長期使用中,由于缺乏對工程的全面掌握,導(dǎo)致路面不安全因素增多,進而威脅路段的駕駛安全。在實際施工,由于鋼筋混凝土搭板施工技術(shù)操作難度低,因此會廣泛運用該技術(shù)來開展施工質(zhì)量,但是該施工技術(shù)的承載力不高,更容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,從而影響路面的安全使用。因此,許多施工單位會使用搭板施工技術(shù)來開展施工,因為搭板施工技術(shù)能夠有效對控制路面的沉降差,合理地控制路橋的剛度,但是該技術(shù)對于精準(zhǔn)度的要求較高,如果出現(xiàn)較大的施工誤差,將會直接影響整個路段的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,進而造成更加嚴(yán)重的后果,因此搭板施工技術(shù)的應(yīng)用范圍并不廣泛。
3、橋臺搭板不符合實際情況
施工人員進行路橋路基施工中,需要借助搭板結(jié)構(gòu)來進行輔助施工,借此來減少橋梁和道路之間的高度差,保證整個路面的穩(wěn)定性,減少橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。但是在實際施工中,會存在橋臺搭板不符合實際情況的問題,進而影響整個工程的施工質(zhì)量。在施工中,施工人員并沒有做好搭板支撐工作,沒有結(jié)合現(xiàn)場的施工情況來開展施工,導(dǎo)致搭板的位置過于隨意,進而影響整體的施工質(zhì)量。比如,在現(xiàn)場施工中,可能會出現(xiàn)搭板和橋臺距離較近的問題,將會導(dǎo)致路面出現(xiàn)受力不均勻的問題,從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的沉降問題。如果沒有及時處理該問題,搭板兩端也會受到車輛震動的影響,進而導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形的問題。
4、缺乏完善的技術(shù)交底工作
路橋工程之所以會出現(xiàn)沉降問題,主要是因為施工技術(shù)方案不夠完善,沒有做好科學(xué)完善的施工技術(shù)交底工作,導(dǎo)致在實際施工中,出現(xiàn)不規(guī)范施工的問題,從而導(dǎo)致施工問題的產(chǎn)生,影響工程的質(zhì)量。比如,在路橋施工中,許多施工人員都沒有嚴(yán)格按照市公要求來開展,沒有做好施工監(jiān)督和巡查工作,導(dǎo)致許多施工問題得不到及時的解決,進而影響施工質(zhì)量。此外,設(shè)計方案的合理性也直接影響工程的施工質(zhì)量,比如在設(shè)計過程中,設(shè)計人員沒有做好對工程的總概括,沒有開展工程模擬實驗就直接進行設(shè)計,導(dǎo)致設(shè)計過于盲目,無法保證設(shè)計的科學(xué)性和合理性,進而導(dǎo)致后續(xù)施工問題的發(fā)生。
四、路橋沉降段路基路面施工技術(shù)分析
1、做好搭板設(shè)置施工
搭板施工是路橋工程施工的重要環(huán)節(jié),因此施工人員需要做好搭板設(shè)置施工工作,保證搭板設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性,進而保證工程施工質(zhì)量。第一,在進行搭板設(shè)置之前,施工人員要做好相關(guān)材料的質(zhì)量的檢查,做好搭板不同方向的檢查。施工材料是影響工程質(zhì)量的重要因素,因此在進行搭板施工之前,施工人員要選擇質(zhì)量合理的鋼結(jié)構(gòu)材料。比如,在進行加固錨栓施工時,可以選用22號鋼筋,并且保證鋼筋的長度維持在80厘米,進而保證錨栓的穩(wěn)定性。為了保證沉降段的路基路面施工質(zhì)量,施工人員需要將搭板安裝在橋臺上,并且要做好不確定問題的檢測,保證橋頭搭板的垂直方向和水平方向都能夠符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證橋頭搭板的穩(wěn)定性。第二,在進行橋頭搭板施工時,施工人員需要先確定好現(xiàn)場的施工情況,然后正確地安裝底座,并放置油氈類墊層,將墊層的厚度控制在1毫米至2毫米之間。在安裝施工中,施工人員需要選擇尺寸恰當(dāng)?shù)闹渭?,保證底座的安裝質(zhì)量。第三,為了減少路橋路里面出現(xiàn)沉降的問題,減少外力對搭板的影響,施工人員應(yīng)當(dāng)在牛腿上安裝倒角,避免橋頭搭板出現(xiàn)位置移動的問題。最后,為了保證搭板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,施工人員需要選擇恰當(dāng)?shù)奶畛洳牧希瑢㈨攲雍突鶎又g的距離控制在10厘米之內(nèi)。在進行面層鋪設(shè)時,施工人員還應(yīng)當(dāng)充分去除水泥碎石等雜物,保證搭板結(jié)構(gòu)的完整性。
2、做好軟土地基處理施工
做好軟土地基處理,也是保證路橋工程質(zhì)量的重要內(nèi)容,是避免路橋路面出現(xiàn)沉降的重要措施。第一,施工人員在施工中,需要做好軟土地基的勘測工作,嚴(yán)格按照施工要求來制定好施工計劃,進一步提高整個軟土地基的承載力,減少路面沉降問題的發(fā)生。第二,如果軟土基地的厚度較大,施工人員需要在路基中增加填充材料,但是增加填充材料后,會導(dǎo)致地基出現(xiàn)擠動移動的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致基樁的壓力值增加,進而導(dǎo)致整個橋臺出現(xiàn)移動的問題,從而影響橋臺的質(zhì)量。因此,在選擇填充材料時,施工人員應(yīng)當(dāng)選擇強度較高的材料,進而提高軟土地基的剛性。第三,因為路橋工程中的溝壑地區(qū)會存在較多的水分,所以施工人員需要進行換土施工,并且做好回填施工。因為粘土層的強度較大,蘊含大量的有機物,所以在進行回填施工之前,施工人員需要先進行晾曬減水的處理,減少粘土層的水分。在進行回填施工時,施工人員應(yīng)當(dāng)控制土面的厚度控制在0.6厘米,然后再增加石灰土來進行回填施工,進一步提高軟土地基的承載力。
3、做好后臺填筑施工
后臺填筑施工也是避免路橋出現(xiàn)沉降問題的重要施工內(nèi)容。第一,施工人員需要選擇恰當(dāng)?shù)幕惨约笆┕げ牧稀T谑┕ぶ?,施工人員需要在后臺2米左右的位置進行填筑,然后按照施工要求來做好橋臺的基底施工,并且采用分層次夯實的填筑方法,保證填筑的施工質(zhì)量。第二,在進行填筑施工中,必須要嚴(yán)格按照施工次序來開展施工,比如在進行松土傾倒時,不能從路堤頂處開始。第三,如果出現(xiàn)橋臺基底相關(guān)應(yīng)力不高的問題,施工人員就要做好基底的打樁施工,然后才能開始填筑施工,進而減少打樁的施工難度。如果在填筑施工中出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象,施工人員就要先進行填土施工,然后靜置一段時間,當(dāng)土層出現(xiàn)完成沉后再開展打樁施工,保證打樁施工質(zhì)量。最后,在進行后臺填筑施工中,施工人員還要做好相關(guān)注意事項,比如在進行填筑施工之前,要先除去基坑內(nèi)的積水,然后采用C10的混凝土來進行填筑施工。
4、做好路面壓實施工
做好路面的壓實施工,是減少路面發(fā)生沉降問題的重要措施,因此施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)要求來做好壓實施工。第一,要控制好路基和土壤的水分含量,并且制作駝峰水實曲線,做好相關(guān)材料的科學(xué)配置。第二,要控制好路面的碾壓程度,選擇性能較好的壓實設(shè)備。在壓實施工中,要明確碾壓的長度,并且控制好攤鋪速度。如果施工中出現(xiàn)溫度較高的現(xiàn)象,則需要延長碾壓的長度,如果出現(xiàn)施工溫度較低的問題,則需要合理地縮短碾壓長度。第三,要做好壓實施工問題的處理。在壓實施工中,會出現(xiàn)瀝青混合的問題,因此在碾壓中要進行噴水施工。在進行邊角位置壓實時,可以采用振動夯板來進行補充壓實。最后,在壓實施工中,需要采用從雙側(cè)到中間的壓實方式,并且先進行非振動的碾壓,然后再進行振動的碾壓。在進行碾壓時,要控制好碾壓的速率,比如要將非振動的碾壓速率控制在2千米/時,振動的碾壓速率控制在5千米/時到6千米/時之間。
總而來說,為了保證我國路橋工程的質(zhì)量,保證我國路橋工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展,必須要控制好施工質(zhì)量,加強對沉降段的施工分析,明確影響因素后采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù),進一步提升我國路橋工程的質(zhì)量,更好地促進我國社會發(fā)展。
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