周杰

本期，國際干散貨運輸市場運價沖高，月末有所回調。5月30日，波羅的海干散貨指數（BDI）報收于點，環(huán)比上漲6.9%;月平均值為點，環(huán)比上漲33.4%，同比基本持平。5月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數（FDI）租金指數報收于點，環(huán)比上漲1.1%;本期平均值為點，環(huán)比上漲28.2%，同比下跌9.9%。

國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)增加。據克拉克森統(tǒng)計，截至5月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力總計9.55億t，較上月末增加約160萬t。

1 好望角型船運輸市場

好望角型船市場表現(xiàn)搶眼，運價走勢先揚后抑，于下旬初達到年內新高。從宏觀面來看，5月份，前期停產高爐陸續(xù)復產，同時有產能置換后的新高爐投產，主要鋼廠高爐開工率攀升至上年3月份以來新高。國內疫情轉好，疊加鋼廠高爐鐵水及其日耗增加，提貨量逐漸加大，國內沿海主要港口鐵礦石庫存加速下行，5月26日為1.35億t，較上月末下降多萬t。終端需求下滑預期濃厚，國際鐵礦石價格延續(xù)下行走勢。5月30日，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格報收于137美元/t，環(huán)比下跌6.2%;平均值為133美元/t，環(huán)比下跌11.7%。運價方面，中上旬，需求面強勁表現(xiàn)主導市場，澳洲礦商保持較高的出貨熱情，租船積極，市場成交氛圍活躍。隨著天氣情況改善，巴西礦前期積壓的運輸需求集中釋放，帶動遠程礦航線基本面明顯改善。印度、歐洲煤炭階段性需求增加，市場情緒較為高漲，運價持續(xù)攀升，不斷刷出年內新高。西澳丹皮爾至青島航線、巴西圖巴朗至青島航線運價5月份最高水平較上月末分別上漲32.1%、46.3%。下旬，大西洋市場冷清，過剩運力增多，并開始影響整體運價走勢。另外，由于前期運價漲幅較大，疊加FFA下跌，市場氛圍逐漸轉弱，礦商壓價力度持續(xù)加大，部分船舶所有人低價攬貨，運價較大幅度回落。5月31日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，環(huán)比下跌15.5%;本期平均值美元，環(huán)比均上漲121.1%，同比下跌19.2%。西澳丹皮爾至青島航線運價為11.86美元/t，環(huán)比下跌1.3%;本期平均值14.10美元/t，環(huán)比上漲40.2%，同期比上漲7.6%。巴西圖巴朗至青島航線運價為31.16美元/t，環(huán)比上漲20.3%;本期平均值34.34美元/t，環(huán)比上漲35.5%，同比上漲25.2%。

2 巴拿馬型船運輸市場

巴拿馬型船市場中上旬也有較好表現(xiàn)。糧食航線，月初，天氣情況轉好，糧食運輸市場詢盤明顯增多，成交氛圍活躍。之后糧食運輸需求總體平穩(wěn)，在印度加大煤炭進口力度的影響下，運價一度沖上高位。巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價本期最高升至23日的70.81美元/t。5月31日，巴西桑托斯至中國北方港口6.6萬t貨量糧食航線運價為68.22美元/t，環(huán)比上漲2.5%;本期平均值69.529美元/t，環(huán)比上漲4.2%，同比上漲26.3%。太平洋市場，由于持續(xù)高溫天氣，印度煤炭供給緊張，進口煤采購力度明顯加大，需求持續(xù)釋放，中上旬巴拿馬型船運力日趨緊張，船少貨多推動租金持續(xù)上行。臨近月末，印度采購方觀望情緒逐步升溫，采購速度放緩，貨盤縮減，部分老舊船型降價尋貨，租金承壓下跌。5月31日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，環(huán)比上漲11.2%;本期平均值美元，環(huán)比上漲16.4%，同比下跌12.5%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為美元，環(huán)比上漲17.2%;本期平均值美元，環(huán)比上漲19.2%，同比下跌18.2%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為13.05美元/t，環(huán)比上漲11.2%;本期平均值13.218美元/t，環(huán)比上漲8.2%，同比上漲0.9%。

3 超靈便型船運輸市場

超靈便型船東南亞市場同樣呈中上旬上漲，月末回落走勢。印度煤炭進口需求一度火熱，船舶所有人普遍看好后市，積極挺價。不過，由于菲律賓大雨天氣阻礙鎳礦石發(fā)運以及印尼煤回國運輸需求持續(xù)疲弱，超靈便型船運價漲幅相對較窄。5月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，環(huán)比上漲5.7%;本期平均美元，環(huán)比上漲2.0%，同比下跌1.6%。新加坡經印尼至中國南方航線日租金月平均值為美元，環(huán)比均上漲0.3%，同比上漲2.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價月平均值為20.527美元/t，環(huán)比上漲0.2%，同比上漲27.3%。菲律賓蘇里高至日照航線運價月平均值為22.269美元/t，環(huán)比下跌1.2%，同比上漲7.0%。