楊清

（中國水利水電第十二工程局有限公司，浙江 杭州 310004）

1 工程概況

本文以蘭考縣公路交通改擴建工程作為研究對象，著重的對該項目內(nèi)的主橋建設(shè)進行分析。橋梁的起止墩位為：5#墩～8#墩，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計的是群樁基礎(chǔ)，大體積承臺，墩身設(shè)計的是空心薄壁墩；上部結(jié)構(gòu)設(shè)計的是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（35m+60m+35m）；后經(jīng)過建設(shè)單位的意見，對項目進行了設(shè)計變更，采用預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁（45m+80m+45m）+預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（5m×30m）。

2 施工方案

翻模法在澆筑混凝土?xí)r使用的模板相對比較簡單，可以直接與施工作業(yè)平面同步安裝，所以在施工效率方面具備顯著的優(yōu)勢。翻模法處于混凝土澆筑時暴露出來的裂縫問題有顯著的效果，且翻模法相較之爬模法而言有顯著的提升，施工人員的作業(yè)空間明顯擴大，還可以有效地保證施工人員地人身安全。

3 薄壁空心墩關(guān)鍵技術(shù)

3.1 模板施工

模板是由內(nèi)模、外模共同組成，因墩身不是很高，外模直接使用鋼模板，內(nèi)模則是選擇使用木模板。內(nèi)模板與外模板都可以直接在施工現(xiàn)場進行加工制作。模板結(jié)構(gòu)可以參照下圖1中信息所示。

圖1 空心薄壁墩模板平面布置圖

（1）模板高度的選定：結(jié)合該項目的施工工期、施工設(shè)備配備的具體情況，以減少施工縫的數(shù)量作為目的進行分析，施工單位需要架設(shè)2層模板，單層模板設(shè)計為2.25m，2層總計需要4.5m。正式施工過程中，單次澆筑空心段的高度也就是單層模板的高度。

（2）模板構(gòu)造的設(shè)計：在設(shè)計薄壁空心墩身時，采用了內(nèi)側(cè)外側(cè)2套模板；在具體應(yīng)用中，外側(cè)模板使用了鋼模板，而內(nèi)側(cè)模板則使用了木模板。鋼模板的厚度為5mm，豎肋與后架全部都是通過焊接制造而成，其中后架可以為施工人員提供良好的作業(yè)空間，確保模板的剛度達到規(guī)范要求。

（3）模板翻升：翻模施工時，應(yīng)該保留最上層的模板，將其作為翻升下層模板的支撐結(jié)構(gòu)，然后，將最下層的模板全部拆除，借助起吊設(shè)備將模板吊運至指定部位，人工安裝模板，并將模板進行連接。當(dāng)所有的模板安裝完成以后開始澆筑混凝土。

（4）內(nèi)模安裝：內(nèi)側(cè)模板使用木模板，當(dāng)各個階段的鋼筋全部綁扎完成以后，才能夠安裝內(nèi)側(cè)模板。

使用槽鋼、角鋼、木板搭設(shè)施工人員的作業(yè)平臺，作業(yè)平臺應(yīng)該是搭設(shè)為上下兩層。

3.2 空心薄壁墩翻模施工施工準(zhǔn)備

使用翻模法進行混凝土施工時，需要用到吊車、模板與作業(yè)平臺等相關(guān)工作設(shè)備與構(gòu)筑物，結(jié)合工程的實際情況進行設(shè)計，確保設(shè)計內(nèi)容的合理性。結(jié)合工程項目的特點與施工現(xiàn)場的實際情況，在堅固施工質(zhì)量與施工工期的前提下，施工單位將單層混凝土澆筑的厚度控制未。25m，模板的總高度設(shè)計為4.5m。以此來看，模板加工制作的方案主要是有兩種：①將各個轉(zhuǎn)角部位的模板作為基礎(chǔ)，然后連接中間模板，從而形成一個牢固的整體結(jié)構(gòu)；②根據(jù)墩身部位的尺寸來加工制作模板，然后拼裝模板。

對比這兩種模板施工方案來看，第一種施工方案在棱角部位澆筑的混凝土質(zhì)量相對更高，且混凝土的外觀質(zhì)量更高，但是這種模板施工方案所用到的模板數(shù)量比較多，且模板安裝比較復(fù)雜，安裝效率比較低，還存在一定的可能性會出現(xiàn)模板安裝錯位現(xiàn)象。因此，施工單位經(jīng)過全面考量即相關(guān)探討后，最終決定采用的是方案②相關(guān)內(nèi)容。

3.3 薄壁空心墩翻模法施工

3.3.1 翻模模板試拼裝

為了確保掛鉤位置的準(zhǔn)確性，在墩身施工的準(zhǔn)備階段，技術(shù)人員要以實際計算的方式來實行試吊裝作業(yè)，以更好地確定出每塊模板的重心，從而保障塔吊在吊裝作業(yè)的過程中不會出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，杜絕安全隱患出現(xiàn)。

3.3.2 翻模法施工立模

當(dāng)模板試拼裝作業(yè)合格以后，在承臺表面使用全站儀測量放線出模板安裝的邊線，邊線的四個轉(zhuǎn)角全部使用水準(zhǔn)儀測量抄平，并測量放線出墩身的護樁位置，確樁身施工過程中能夠校正模板的位置。在安裝第一段模板時，使用水泥砂漿來找平邊線的四個轉(zhuǎn)角位置，并檢查預(yù)埋件的安裝位置，模板在涂刷脫模劑以后應(yīng)該以中間部位向兩邊的順序安裝模板，檢查預(yù)埋件安裝的位置是否符合設(shè)計要求。測量墩身中心線的位置精準(zhǔn)度與墩身位置的垂直度，使用20mm鋼螺桿配備PVC管對模板進行拉結(jié)加固，在模板外側(cè)使用墊片與螺母進行加固，利用拉桿與模板的連接件來對模板的位置進行調(diào)整[1]。

當(dāng)模板安裝完成以后，應(yīng)該對模板安裝的質(zhì)量進行檢查，檢查的內(nèi)容包括：模板接縫質(zhì)量、模板的結(jié)合尺寸、模板安裝的平直度等等，具體情況可以參照下表1中信息所示。

表1 5#墩測量數(shù)據(jù)匯總表

3.3.3 混凝土工程施工

在開始輸送混凝土之前，應(yīng)該先確定砂漿的水灰比，砂漿教版完成以后輸送到泵管內(nèi)，然后開始澆筑混凝土?；炷翝仓膯螌雍穸瓤刂圃?0cm以后，確保樁身四周混凝土澆筑密實?；炷翝仓倪^程中使用振搗棒進行振搗，振搗棒移動的范圍應(yīng)控制樁30～35cm，與模板之間的距離應(yīng)該控制在5～10cm[2]。

3.3.4 模板的拆除及翻升

模板拆除應(yīng)該是在混凝土的強度達到設(shè)計強度以后才能夠開始作業(yè)。模板拆除完成以后，就可以開始對下一區(qū)域的鋼筋進行綁扎。模板拆除利用塔吊完成，模板拆除應(yīng)該分段進行，模板拆除以后，將拆除下來的模板清理干凈，并涂刷脫模劑以后吊升至上一個階段。

3.4 空心墩C35混凝土泵送施工

（1）混凝土澆筑應(yīng)該是一次成型，盡量一次成型，混凝土應(yīng)使用地方混凝土攪拌站生產(chǎn)的混凝土。

（2）混凝土輸送管道的長度在滿足施工需要的前提下，盡可能地縮短輸送管道的長度，輸送管道保持筆直，減少彎道，管道接頭部位必須要連接牢固，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

（3）當(dāng)泵車澆筑完混凝土以后，需立即進行清洗，由于泵送管道比較長，因此已澆筑完成的混凝土往往會有部分殘留在泵送管道中；對此，若不及時清理管道內(nèi)的混凝土，當(dāng)混凝土硬化以后，那么泵送管道則必須廢棄處理。

（4）當(dāng)泵車澆筑完混凝土以后，需立即進行清洗，由于泵送管道比較長，因此已澆筑完成的混凝土往往會有部分殘留在泵送管道中；對此，若不及時清理管道內(nèi)的混凝土，當(dāng)混凝土硬化以后，那么泵送管道則必須廢棄處理。

4 結(jié)語

結(jié)合前文中所言，在市政道路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)用空心薄壁高墩施工技術(shù)可以有效地保證橋梁的施工質(zhì)量，且該技術(shù)是現(xiàn)階段我國橋梁施工過程中常用的一種施工技術(shù)，這種施工技術(shù)具備顯著的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性。結(jié)合實際情況而言，空心薄壁高墩的外部形態(tài)與重力式橋墩比較相似，但是空心薄壁高墩所具備的優(yōu)勢更為顯著，所以這種施工技術(shù)能夠獲得廣泛的應(yīng)用。