陳建 張鄭偉 羅杰

摘 要：第一次成功飛行的直升機(jī)起源于1939年，由俄裔美國(guó)航空先驅(qū)伊戈?duì)枴の骺扑够瓿善痫w。西科斯基的直升機(jī)設(shè)計(jì)由主旋翼和尾旋翼組成。這種設(shè)計(jì)是未來(lái)所有直升機(jī)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源，并為西科斯基贏得了“直升機(jī)之父”的稱(chēng)號(hào)。正如預(yù)期的那樣，最早的直升機(jī)與今天的直升機(jī)相比非常簡(jiǎn)單?，F(xiàn)代直升機(jī)的早期變型配備了滑橇而不是起落架、開(kāi)放式駕駛艙和不通風(fēng)的機(jī)身部分。眾所周知，這些直升機(jī)不穩(wěn)定且不是很可靠。如今，直升機(jī)和飛機(jī)一樣配備可伸縮起落架和完整的儀表和導(dǎo)航設(shè)備。近年來(lái)，直升機(jī)設(shè)計(jì)的巨大進(jìn)步造成了直升機(jī)維修控制方面有著很大的開(kāi)銷(xiāo)。目前，我國(guó)每年在直升機(jī)維修控制上花費(fèi)超過(guò)10億美元。

關(guān)鍵詞：直升機(jī);維修控制;必要性

直升機(jī)就像車(chē)輛一樣，隨著直升機(jī)的老化，它的部件開(kāi)始形成更多的磨損，其密封件、軟管、皮帶和軸承也會(huì)開(kāi)始退化。所以工程師需要定期檢查直升機(jī)的磨損程度，并在維護(hù)服務(wù)方面進(jìn)行更簡(jiǎn)單的預(yù)算和規(guī)劃。

一、維修控制是發(fā)現(xiàn)直升機(jī)風(fēng)險(xiǎn)因素的最好辦法

直升機(jī)設(shè)計(jì)的基本特征是旋轉(zhuǎn)機(jī)翼，它將飛行器空速與其主旋翼上的翼型或葉片元件所經(jīng)歷的空速分離。因此，與固定翼飛機(jī)的情況不同，升力的產(chǎn)生并不取決于飛行器的向前運(yùn)動(dòng)。這樣做的結(jié)果是，這種特殊的設(shè)計(jì)選擇啟用了幾種新的飛行方式，包括懸停、垂直飛行和在超出固定翼飛行包線(xiàn)的方向（例如，向后和側(cè)向）的平移飛行。這些飛行機(jī)制使直升機(jī)在許多民用和軍用應(yīng)用中不可或缺，從提供醫(yī)療保障到警察執(zhí)法工作和近距離空中支援等等。

然而，出于同樣的原因，旋轉(zhuǎn)機(jī)翼帶來(lái)了許多設(shè)計(jì)和操作挑戰(zhàn)和復(fù)雜性，包括與直升機(jī)上各種部件的振動(dòng)和磨損有關(guān)的問(wèn)題。這類(lèi)問(wèn)題的解決對(duì)于維持直升機(jī)的適航性尤為重要。

事故中的人為因素一般集中在操作員或飛行員的錯(cuò)誤上，并且有大量關(guān)于此因素的文獻(xiàn)。然而一些新的文獻(xiàn)把飛行員作為人為因素的主體轉(zhuǎn)移到了維修人員身上?？创@個(gè)問(wèn)題的兩種理由是：維修控制操作對(duì)維護(hù)人員的危害。和維修人員工作不當(dāng)，從而導(dǎo)致或促成未來(lái)的設(shè)備故障或工業(yè)事故。雖然維修控制在設(shè)備可靠性方面發(fā)揮著重要作用，但維修控制中的人為錯(cuò)誤是一個(gè)未被充分認(rèn)識(shí)但緊迫的安全問(wèn)題。

二、直升機(jī)進(jìn)行維修控制的必要性

人們一般不會(huì)讓自己的汽車(chē)年久失修，也希望它能夠安全地將自己從 A 點(diǎn)帶到 B 點(diǎn)。直升機(jī)也是如此。直升機(jī)是昂貴的投資，需要大量的維修控制才能保持良好狀態(tài)。如果相關(guān)工作人員對(duì)直升機(jī)沒(méi)有一個(gè)良好的認(rèn)知，就可能很容易忽略可以延長(zhǎng)飛機(jī)壽命的日常維護(hù)。日常維護(hù)不僅僅包括修理或更換零件，它還包括定期清潔和加油等。以下就是直升機(jī)需要進(jìn)行維修控制的必要性：

（一）避免飛機(jī)出現(xiàn)故障

從電池到發(fā)動(dòng)機(jī)，直升機(jī)內(nèi)的器件都是復(fù)雜的機(jī)器，需要仔細(xì)檢查。所以進(jìn)行日常直升機(jī)維護(hù)是確保飛機(jī)在空中時(shí)保持安全的唯一方法。

（二）確保乘客安全

當(dāng)操作員在飛行過(guò)程中，也在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)墜毀的后果可能令人難以想象。所以飛行員主要關(guān)心的問(wèn)題是將自己和所有乘客安全送達(dá)目的地。以確保飛機(jī)處于良好運(yùn)行狀態(tài)，這樣有助于保護(hù)所有人的生命安全。

（三）保護(hù)個(gè)人財(cái)產(chǎn)

擁有一架直升機(jī)是許多人無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。一旦自己投資了飛機(jī)，就需要保護(hù)這項(xiàng)投資。定期的直升機(jī)維護(hù)可以延長(zhǎng)直升機(jī)的使用壽命數(shù)年。越早發(fā)現(xiàn)任何潛在問(wèn)題，這些問(wèn)題進(jìn)一步惡化的可能性就越小。

（四）保持直升機(jī)的高性能水平

越能維護(hù)好飛機(jī)的各項(xiàng)零件，飛行的樂(lè)趣就越大。不要讓直升機(jī)停止維護(hù)工作，定期維護(hù)將最大程度解決可能使飛行更加困難或危險(xiǎn)的問(wèn)題。

所有維修控制工作都應(yīng)該由經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行。當(dāng)飛行員在尋找直升機(jī)維修供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保他們的機(jī)械師接受過(guò)飛機(jī)維修和維修方面的培訓(xùn)和認(rèn)證。同時(shí)還建議飛行員及其維護(hù)團(tuán)隊(duì)制定一個(gè)精確的時(shí)間表，以確定維修可能持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，以及一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃，這樣就可以確切地知道直升機(jī)將要檢查和維修的內(nèi)容。

三、直升機(jī)維修和控制的具體優(yōu)化措施

一些維護(hù)供應(yīng)商正在尋找使他們的維修和控制操作在時(shí)間和成本方面更加高效的辦法。從管理層的角度來(lái)看，人們觀察到通過(guò)有效調(diào)度人員來(lái)提高維修和控制操作的效率在每個(gè)行業(yè)都非常重要，尤其是在出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)機(jī)械師短缺的情況下。合理的安排飛機(jī)的維修和控制也非常重要，因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致延誤和取消飛行計(jì)劃時(shí)，所造成的損失對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)是得不償失的。本段列舉的幾項(xiàng)直升機(jī)維修和控制的優(yōu)化措施如下：

優(yōu)化的第一個(gè)領(lǐng)域是維護(hù)調(diào)度，根據(jù)提前預(yù)測(cè)飛機(jī)整體組件的磨損程度進(jìn)行針對(duì)性的維修控制服務(wù)，而不是定期的進(jìn)行維修控制服務(wù)，這樣做可以減少維修成本。優(yōu)化的第二個(gè)領(lǐng)域是備件管理領(lǐng)域，其中減少庫(kù)存?zhèn)浼?shù)量可以降低成本，并且及時(shí)交付備件是優(yōu)化舉措的主要目標(biāo)。第三個(gè)優(yōu)化領(lǐng)域是通過(guò)更準(zhǔn)確的調(diào)度計(jì)算和故障診斷來(lái)減少維護(hù)，這將減少由于人為錯(cuò)誤造成的附帶損害，并由于更有效的故障排除而降低維修成本。近年來(lái)，人機(jī)交互變得非常復(fù)雜，難度將不斷增加，這將加劇這個(gè)問(wèn)題。管理層必須承認(rèn)錯(cuò)誤和違規(guī)行為，雖然管理人員不是有意為之，但這也是引起飛行事故的一部分因素。

此外，優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)并提供實(shí)況轉(zhuǎn)播也能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)整個(gè)直升機(jī)的未來(lái)性能并優(yōu)化維護(hù)操作。通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)研究都針對(duì)優(yōu)化服務(wù)調(diào)度、備件管理以及減少維護(hù)和維修引起的故障數(shù)量進(jìn)行。盡管大多數(shù)的研究程度有限，并且已經(jīng)完成的研究通常只考慮飛機(jī)數(shù)千個(gè)部件中的一小部分。但仍然要相信優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)可以?xún)?yōu)化飛機(jī)維修的整個(gè)物流供應(yīng)鏈，包括飛機(jī)及其部件的淘汰、回收和再利用等。此外，通過(guò)對(duì)直升機(jī)部件磨損程度的準(zhǔn)確估計(jì)，可以延長(zhǎng)飛機(jī)的使用壽命并避免不必要的部件更換，這有助于總體上更可持續(xù)的飛機(jī)工業(yè)。

結(jié)束語(yǔ)：

由于維修控制對(duì)直升機(jī)的安全性和可靠性至關(guān)重要，因此安排定期維修控制服務(wù)非常重要。本文通過(guò)闡述維修控制是發(fā)現(xiàn)直升機(jī)風(fēng)險(xiǎn)因素的最好辦法，并敘述直升機(jī)進(jìn)行維修控制的必要性，最后列舉了直升機(jī)維修和控制的具體優(yōu)化措施。希望通過(guò)文章中的內(nèi)容，能夠?qū)τ嘘P(guān)人員提供一定的幫助。

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