上海永達(dá)汽車(chē)集團(tuán)有限公司 李彬彬

一輛2017款別克威朗車(chē)，搭載L3G發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6.2萬(wàn)km。車(chē)主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)已出現(xiàn)過(guò)多次，在4S店已經(jīng)更換過(guò)點(diǎn)火主繼電器并處理過(guò)高速GMLAN總線，但是故障依舊會(huì)出現(xiàn)，此次要求4S店進(jìn)行徹底檢修。

接車(chē)后首先進(jìn)行路試，路試過(guò)程中，將車(chē)輛靠路邊停車(chē)熄火后再起動(dòng)，幾次測(cè)試過(guò)后故障現(xiàn)象果真出現(xiàn)，此時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，但儀表盤(pán)的指示燈可以正常點(diǎn)亮，于是將車(chē)輛拖回4S店?；貜S后，首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)室線束的連接、熔絲盒、搭鐵點(diǎn)等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，未發(fā)現(xiàn)任何異常。用專(zhuān)用故障檢測(cè)儀（GDS2）檢測(cè)，在多個(gè)控制模塊內(nèi)均存儲(chǔ)有當(dāng)前故障代碼“U0100 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊失去通信”（圖1）。查閱維修通訊和廠家發(fā)布的技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)，未發(fā)現(xiàn)類(lèi)似故障的維修信息和解決方案。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

接下來(lái)，按照維修手冊(cè)中相關(guān)故障代碼的診斷流程先進(jìn)行檢查。查閱發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）的控制電路（圖2），用發(fā)光二極管試燈在線測(cè)試ECM端子B+（即導(dǎo)線連接器X1端子15），發(fā)光二極管試燈能夠正常點(diǎn)亮。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用發(fā)光二極管試燈測(cè)試ECM端子IGN（即導(dǎo)線連接器X1端子13、端子14、端子16、端子73，以及導(dǎo)線連接器X3端子16），發(fā)光二極管試燈也都能夠正常點(diǎn)亮。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，脫開(kāi)ECM導(dǎo)線連接器X2、X3，用萬(wàn)用表電阻擋依次測(cè)量ECM導(dǎo)線連接器X2端子73、導(dǎo)線連接器X3端子73與車(chē)身搭鐵之間的導(dǎo)通性，均導(dǎo)通良好。至此，判斷ECM的供電和搭鐵均正常。

圖2 ECM的控制電路

查閱高速GMLAN串行數(shù)據(jù)電路（圖3），斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線柱，脫開(kāi)ECM導(dǎo)線連接器X1，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量ECM導(dǎo)線連接器X1端子9與數(shù)據(jù)診斷連接器（X84）端子6、ECM導(dǎo)線連接器X1端子10與數(shù)據(jù)診斷連接器端子14之間線路的導(dǎo)通性，均導(dǎo)通良好，且未對(duì)電源或搭鐵短路。重新連接ECM的導(dǎo)線連接器，在數(shù)據(jù)診斷連接器處測(cè)量高速GMLAN總線的電阻，為60.5 Ω，正常。重新連接蓄電池負(fù)極接線柱，用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)上述存儲(chǔ)的故障代碼由“目前”變?yōu)椤皻v史記錄”。嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)。根據(jù)上述檢查，初步判斷該車(chē)的故障可能是由ECM導(dǎo)線連接器虛接引起的。

圖3 高速GMLAN串行數(shù)據(jù)電路

為保險(xiǎn)起見(jiàn)，處理了ECM導(dǎo)線連接器上的相關(guān)端子，再次在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障還是會(huì)出現(xiàn)。至此，維修手冊(cè)推薦的診斷步驟已經(jīng)全部檢查完，但是車(chē)輛故障仍然沒(méi)有排除，因此接下來(lái)需要分析故障原因，并開(kāi)發(fā)新的診斷步驟。重新梳理診斷思路，開(kāi)發(fā)的新診斷流程如圖4所示。

圖4 開(kāi)發(fā)的新診斷流程

根據(jù)以上分析結(jié)果，由于替換ECM測(cè)試比較費(fèi)事，接下來(lái)重點(diǎn)還是排查ECM線路是否存在虛接。在數(shù)據(jù)診斷連接器處測(cè)量高速GMLAN的信號(hào)波形，測(cè)得的信號(hào)波形如圖5所示。找來(lái)一輛正常車(chē)，測(cè)得正常車(chē)的高速GMLAN信號(hào)波形如圖6所示。將兩者的信號(hào)波形進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)的高速GMLAN信號(hào)波形會(huì)出現(xiàn)下拉現(xiàn)象，不正常。為了更加準(zhǔn)確地判斷故障是否由ECM線路虛接引起的，將示波器連接在數(shù)據(jù)診斷連接器上，脫開(kāi)ECM導(dǎo)線連接器X1，測(cè)得的高速GMLAN信號(hào)波形恢復(fù)正常。重新連接ECM導(dǎo)線連接器X1，在導(dǎo)線連接器X1接觸的瞬間，發(fā)現(xiàn)信號(hào)波形會(huì)在正常與不正常之間來(lái)回波動(dòng)。單獨(dú)挑出ECM導(dǎo)線連接器上的端子9（CAN H端子）和端子10（CAN L端子）并進(jìn)行修復(fù)，重新安裝后測(cè)試，測(cè)得的高速GMLAN信號(hào)波形正常。經(jīng)過(guò)上述檢查，基本可以判定是ECM線路接觸不良。由于已多次處理過(guò)ECM連接線束上的相關(guān)端子，但車(chē)輛每使用一段時(shí)間后就又會(huì)出現(xiàn)接觸不良的情況，與廠家技術(shù)部門(mén)溝通后，廠家技術(shù)部門(mén)同意更換ECM和發(fā)動(dòng)機(jī)線束。

圖5 故障車(chē)的高速GMLAN信號(hào)波形（截屏）

圖6 正常車(chē)的高速GMLAN信號(hào)波形（截屏）

更換ECM和發(fā)動(dòng)機(jī)線束后反復(fù)試車(chē)，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。