孫紅

2022年4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京發(fā)布2022年3月及1-3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-3月，汽車產(chǎn)銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%。其中，乘用車產(chǎn)銷549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%;商用車產(chǎn)銷98.5萬輛和96.5萬輛，同比分別下降29.7%和31.7%。

根據(jù)行業(yè)供應(yīng)鏈以及市場需求狀況，2022年第1季度，受制于芯片、電池原材料等短缺和價格上漲、運輸滯后因素的影響，乘用車行業(yè)面臨的是供應(yīng)不足問題;而商用車，特別是卡車市場，因為消費提前釋放、運費低迷、疫情防控致運輸通道不暢等非產(chǎn)品因素，繼續(xù)受到需求不足困擾?？梢哉f，商用車的持續(xù)負增長，繼續(xù)拉低了汽車行業(yè)的增長率。

商用車產(chǎn)銷同比明顯下降，3月降幅約為40%左右

1-3月，商用車產(chǎn)銷分別完成98.5萬輛和96.5萬輛，同比分別下降29.7%和31.7%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和卡車產(chǎn)銷均呈較快下降。

根據(jù)2021年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年第1季度，國內(nèi)商用車銷量創(chuàng)出同期歷史新高，這其中，國Ⅴ車型大量銷售帶來的消費提前釋放的因素不可忽視。從數(shù)據(jù)看，2022年第1季度商用車銷量高于2020年同期，表現(xiàn)也屬正常。但2022年3月的商用車銷量已低于2020年同期，產(chǎn)銷分別完成36.0萬輛和37.0萬輛，環(huán)比分別增長29.2%和47.7%;同比分別下降38.0%和43.5%，行業(yè)狀況繼續(xù)不樂觀。

卡車產(chǎn)銷同比下降超過30%，拉低整體行業(yè)增幅

根據(jù)中汽協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-3月，卡車產(chǎn)銷同比分別下降30.7%和32.8%，整體拉低汽車行業(yè)增長水平。

1-3月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，微型卡車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長，其他3大類品種均呈下降，重型卡車降幅更為明顯。

3月，在卡車細分品種中，與上月相比，微型卡車產(chǎn)量呈較快下降，銷量明顯增長，其他3大類卡車品種產(chǎn)銷均呈增長;與上年同期相比，4大類卡車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降，其中重型卡車降幅更為明顯。

客車仍呈負增長，3月輕型客車同比降幅較大

1-3月，客車產(chǎn)銷同比分別下降18.5%和18.7%。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷依然呈較快增長，中型和輕型客車繼續(xù)下降。

3月客車，大型客車同比較快增長，中型和輕型客車同比較快下降。在客車細分品種中，與上月相比，3大類客車品種產(chǎn)銷均呈增長，其中大型客車增速最為顯著;與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷均呈增長，中型和輕型客車有所下降。

值得關(guān)注的是，3月輕型客車銷量同比下降31.7%，減少3.1萬輛，這讓近2年來一直高歌猛進的輕客行業(yè)踩了一個急剎車，顯現(xiàn)物流行業(yè)對VAN車型的需求達到一個高點;此外管理部門對輕卡超載超限的治理，也波及到從事物流運輸?shù)姆忾]廂式車。

皮卡車產(chǎn)銷同比小幅下降

根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，1-3月，皮卡產(chǎn)銷分別完成13.0萬輛和13.2萬輛，同比分別下降6.5%和6.9%。分燃料情況看，1-3月，汽油車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.7萬輛，同比分別下降18.6%和21.0%;柴油車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降2.8%和2.5%。

1-3月，排名前5家的皮卡企業(yè)銷量合計10.2萬輛，同比下降2.1%，占皮卡銷售總量的77.6%，高于上年同期3.9百分點。

新能源汽車同比繼續(xù)保持高速增長

根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，產(chǎn)銷分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進一步凸顯。

1-3月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷延續(xù)了高速增長勢頭，燃料電池汽車增速更為顯著。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分別增長2.3倍和2.0倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成856輛和738輛，同比分別增長7.2倍和3.9倍。

1-3月，新能源乘用車銷量為120.7萬輛，同比累計增長140.7%;新能源商用車銷量為4.9萬輛，同比累計增長97.9%。從數(shù)據(jù)看，盡管第1季度新能源商用車占商用車的份額僅為5%，與新能源乘用車的20%多占比相距不少，但考慮到以卡車為主的商用車行業(yè)在新能源方面起步不久，同比將近1倍的增長也很可觀。

汽車出口同比保持快速增長

根據(jù)中汽協(xié)會的分析，2022年第1季度，出口繼續(xù)成為汽車行業(yè)的亮點。1-3月，汽車企業(yè)出口58.2萬輛，同比增長58.3%。分車型看，乘用車出口45.2萬輛，同比增長61.9%;商用車出口13.0萬輛，同比增長47.2%。3月，汽車企業(yè)出口17萬輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長28.8%。分車型看，乘用車本月出口12.1萬輛，環(huán)比下降17.1%，同比增長21.8%;商用車出口4.9萬輛，環(huán)比增長43.3%，同比增長49.8%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為17.4%。從數(shù)據(jù)看，3月商用車出口表現(xiàn)甚佳，同比增長率超過乘用車。