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2022年3月25-27日，第8屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在線(xiàn)上召開(kāi)。本屆論壇以“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，3天共召開(kāi)14場(chǎng)專(zhuān)題會(huì)議。來(lái)自政府部門(mén)、行業(yè)組織、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家，以及來(lái)自汽車(chē)、交通、能源、通訊、科技等多個(gè)行業(yè)的企業(yè)代表，深入交流我國(guó)新能源汽車(chē)由整車(chē)與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并針對(duì)全球疫情、雙碳目標(biāo)與氣候變化、供應(yīng)鏈安全、新舊造車(chē)力量跨界融合、新技術(shù)路線(xiàn)、后市場(chǎng)、投融資等行業(yè)熱點(diǎn)議題進(jìn)行了專(zhuān)題探討。

在26日下午舉行的高層論壇上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩發(fā)表了《乘勢(shì)而上，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展》的主題演講。下面根據(jù)演講內(nèi)容進(jìn)行了摘編，供業(yè)內(nèi)人士學(xué)習(xí)參考。

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得的主要成果

我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展可劃分為3個(gè)階段：2009-2012年十城千輛示范運(yùn)營(yíng)階段;2013-2015年普及推廣階段;2016-2022年快速增長(zhǎng)階段。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年位居全球第一，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力。

新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度持續(xù)增強(qiáng)，技術(shù)發(fā)展以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用水平明顯提升;動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度日益提高，電池成本逐步下降，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率不斷提升。

充電基礎(chǔ)設(shè)施加快部署。形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng);截至2021年底，公共充電樁共有114.7萬(wàn)臺(tái)，其中直流快充樁有47萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁有67.7萬(wàn)臺(tái)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的5條寶貴經(jīng)驗(yàn)：一是社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)，集中力量辦大事。只要大家統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一行動(dòng)、各負(fù)其責(zé)、共同推進(jìn)，中國(guó)14億人的力量是任何國(guó)家都不可比擬的;二是搶抓“換道超車(chē)”的純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展機(jī)遇。堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)并沒(méi)有排斥插電式混合動(dòng)力，將油電混合動(dòng)力排除在新能源汽車(chē)之外，作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的節(jié)能形式;三是保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持一張藍(lán)圖干到底。我們20年堅(jiān)持下來(lái)取得了目前的成績(jī);四是構(gòu)建以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系。眾多企業(yè)家貢獻(xiàn)了智慧和力量;五是政府從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、財(cái)稅政策等各方面引導(dǎo)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)入落地關(guān)鍵期，面臨3大挑戰(zhàn)

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，比如動(dòng)力系統(tǒng)正從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向純電驅(qū)動(dòng);控制系統(tǒng)正從分布式向集中控制演進(jìn)，未來(lái)可能向平臺(tái)演進(jìn);汽車(chē)產(chǎn)品從封閉系統(tǒng)走向開(kāi)放系統(tǒng)?，F(xiàn)在汽車(chē)從功能汽車(chē)向智能汽車(chē)轉(zhuǎn)換，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)入落地關(guān)鍵期。

目前L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛技術(shù)L3及以上也在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域示范應(yīng)用。苗圩認(rèn)為，單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的雙支撐，車(chē)路協(xié)同才能加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)的早日實(shí)現(xiàn)。

加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展面臨的3大挑戰(zhàn)：

（1）要盡快建立道路智能化分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。包括高速公路、普通公路、城市化道路、農(nóng)村公路;盡快確定路側(cè)單元、交通信號(hào)燈、道路標(biāo)線(xiàn)標(biāo)識(shí)標(biāo)志的智能化標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

（2）安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的前提。統(tǒng)籌安全與發(fā)展，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全方位安全體系，對(duì)我國(guó)加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化升級(jí)意義重大。

（3）跨行業(yè)深度協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。汽車(chē)、芯片、操作系統(tǒng)與交通、信息通信、智慧城市等產(chǎn)業(yè)相互賦能成為市場(chǎng)主力發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，持續(xù)發(fā)揮中央和地方政府的協(xié)同作用。