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2022年3月25-27日，第8屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在線上召開。本屆論壇以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，3天共召開14場(chǎng)專題會(huì)議。來自政府部門、行業(yè)組織、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)專家，以及來自汽車、交通、能源、通訊、科技等多個(gè)行業(yè)的企業(yè)代表，深入交流我國新能源汽車由整車與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并針對(duì)全球疫情、雙碳目標(biāo)與氣候變化、供應(yīng)鏈安全、新舊造車力量跨界融合、新技術(shù)路線、后市場(chǎng)、投融資等行業(yè)熱點(diǎn)議題進(jìn)行了專題探討。

在26日下午舉行的高層論壇上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼作了題為《推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建新發(fā)展格局》的主旨發(fā)言。他在談到全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的話題時(shí)表示，商用車是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點(diǎn)、難點(diǎn)領(lǐng)域，亟需搭建國際合作交流平臺(tái)，凝聚產(chǎn)業(yè)上下游合力，開展示范推廣，加速商用車低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

萬鋼在主旨發(fā)言中，跟與會(huì)嘉賓分享了新能源汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展、科技進(jìn)步引領(lǐng)創(chuàng)新突破、高水平開放合作應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇等3個(gè)方面的觀點(diǎn)。

萬鋼首先回顧了全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況：

一是持續(xù)保持高速度增長的態(tài)勢(shì)。2021年全球新能源汽車的銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到675萬輛，同比增長108%。其中歐洲新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)增長，銷量233.8萬輛，同比增長66%;美國新能源汽車也是大幅提升，增長100%以上，銷量67萬輛;中國的新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)突破，產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量352萬輛。從全球趨勢(shì)來看，新能源汽車保有量突破1500萬輛，中國的數(shù)字超過900萬輛。我國新能源汽車持續(xù)保持了占據(jù)世界1/2以上的保有量和年產(chǎn)銷量。

二是新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。萬鋼說，根據(jù)2021年世界新能源汽車大會(huì)取得的共識(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)滲透率超過5%以后就進(jìn)入一個(gè)加速階段，超過10%以后會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)化新階段。

從2021年的數(shù)字可以看到，歐洲的新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到16.5%，因此歐盟提出到2035年達(dá)到零排放的目標(biāo);美國也提出到2030年新能源汽車占比達(dá)到50%。中國2021年新能源汽車滲透率達(dá)到13.4%，而且逐月基本呈現(xiàn)增長，一直到12月達(dá)到全年最高，2022年前2個(gè)月也維持了滲透率快速增長的狀態(tài)。

萬鋼對(duì)新能源汽車給行業(yè)帶來的科技進(jìn)步，以及引領(lǐng)創(chuàng)新突破，給予了較高評(píng)價(jià)，特別是智能化賦能電動(dòng)化。他指出，2021年中國新能源乘用車基本上實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，自動(dòng)駕駛的車輛在礦山、干線物流、通勤客車、港口、功能型無人車包括送貨都進(jìn)行了使用。

萬鋼在發(fā)言中還重點(diǎn)提及了新能源商用汽車的大量示范應(yīng)用為北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)成功舉辦做出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年北京冬奧會(huì)、殘奧會(huì)示范應(yīng)用了近1200輛氫燃料電池汽車，累計(jì)減碳相當(dāng)可觀。萬鋼還分享了實(shí)地體驗(yàn)的感受：比賽場(chǎng)地的坡度已經(jīng)接近20°，但國產(chǎn)的燃料電池大客車毫無困難地爬上去了。冬奧期間有的晚上氣溫達(dá)到-20℃，但是大多數(shù)的燃料電池汽車都能夠在戶外過冬，也體現(xiàn)了燃料電池汽車的進(jìn)步。

從各地示范運(yùn)行的場(chǎng)景來看，萬鋼表示，氫能和燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入商用車多場(chǎng)景的示范應(yīng)用。燃料電池的壽命普遍達(dá)到1萬h以上，氫能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利地支撐了氫燃料電池在長途客運(yùn)、長途貨運(yùn)、物流、碼頭、礦山等長途重載領(lǐng)域?qū)嶋H運(yùn)行成效。

盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在我國取得重大突破，但萬鋼指出，當(dāng)前仍面臨著最重要的考驗(yàn)，就是怎樣實(shí)施好國家的“雙碳”戰(zhàn)略。有研究指出，商用車是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點(diǎn)和難點(diǎn)，比如歐盟商用車的保有量占汽車保有量的5%左右，但是它的碳排放量占了40%。萬鋼表示，這個(gè)現(xiàn)象在我國更加突出，因此需要搭建國際合作的交流平臺(tái)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的合力，共同探索技術(shù)創(chuàng)新的路徑，加強(qiáng)科技的協(xié)同攻關(guān)，開展前瞻的示范推廣，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同，加速商用車的低碳轉(zhuǎn)型。

萬鋼在發(fā)言最后表示，碳中和是現(xiàn)在全世界具有共識(shí)的發(fā)展目標(biāo)，國際交流合作是十分重要的，至少要做到標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同和規(guī)則的協(xié)同，才能攜手向未來