文/圖 王兆立

在四通八達、縱橫交錯的威海公路交通網(wǎng)中，有這樣一條全長1001公里的“千里畫廊”，它既環(huán)海又環(huán)山，駛于其上，令人頗有“心臨善水心長沁，人登青山人即仙”之感，它就是“千里山海自駕旅游公路”（以下簡稱“山海路”）。經(jīng)過相關(guān)部門兩年多時間的精心運營，山海路如今已成為當?shù)匾粭l品質(zhì)優(yōu)越、遠近聞名的特色路、品牌路、網(wǎng)紅路。

說起山海路的由來，從山東威海環(huán)翠區(qū)孫家疃鎮(zhèn)山東村（幾年前已整體搬遷）前那條村路的變化也許可一窺究竟。

山東村依山而建，北面是海，三面環(huán)山，抗日戰(zhàn)爭時期，其因特殊的地理位置躲過了日本侵略者的拉網(wǎng)式掃蕩，這也側(cè)面印證了該村的交通是多么閉塞。

在相當長的一段時間里，村民哪怕買鹽、打醬油都需搖漿蕩擼繞海一圈。20世紀80年代末，村前終于修成了一條通向外界的簡易泥土路，全村人為此敲鑼打鼓慶賀了好幾天。

隨著時間的推移，這條泥土路逐漸升級成了水泥路、瀝青路，同時伴隨著威海區(qū)域經(jīng)濟和交旅融合的深入發(fā)展，功能也從單一轉(zhuǎn)為復合，成為了一條獨具特色的風景路、環(huán)海路，乃至山海路的重要組成部分。

其實，一直以來，修建一條山水相接的旅游公路都是威海公路人的夢想。隨著國家級生態(tài)環(huán)保旅游示范路項目——“濱海旅游景觀公路”于2005年成功落戶威海，為這一夢想的實現(xiàn)按下了“快進鍵”。2019年，全長60公里的九龍灣到西霞口段又被威海公路交通部門作為旅游公路示范項目重點改造，助推“濱海旅游景觀公路”成為了山東迄今為止唯一一個濱海旅游公路示范項目。

在加快濱海旅游公路建設(shè)的同時，近年來，威海又著力加快西部環(huán)山路建設(shè)，逐步把“東部環(huán)海、西部環(huán)山”遙相呼應的兩條路合二為一，形成了這條極具特色、具有品牌效應的山海路。它就好比一個多彩的“同心圓”，將當?shù)丶t色旅游、藍色經(jīng)濟、綠色生態(tài)緊密串聯(lián)在一起，令駕乘人員每一次行駛其上，都會有不一樣的體驗和發(fā)現(xiàn)。

這是一條發(fā)展勢頭強勁的藍色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶。山海路幾乎串聯(lián)起威海主要市區(qū)和各類開發(fā)區(qū)，以及威海港、龍眼港、石島港、蜊江港、俚島港、張家埠港、乳山港等港口群，并輻射沿海及內(nèi)陸20多個經(jīng)濟重鎮(zhèn)及150多個村莊，使城鎮(zhèn)和港口間的聯(lián)系更加緊密、便捷，不僅加快了沿線資源和相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)，還較好地發(fā)揮了沿線經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)隆起帶的帶動作用。從與煙臺接壤的雙島科技城一路向東、向南，再向海，山海路撒下了一個個經(jīng)濟增長點，帶來了一個個經(jīng)濟增長極，往來其上，會讓人產(chǎn)生一種置身于藍色經(jīng)濟長廊中的感覺，到處高樓棟棟、廠企林立，四處散發(fā)著現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟所醞釀的勃勃生機?？梢钥隙?，山海路的沿線經(jīng)濟必將會成為威海經(jīng)濟發(fā)展的一個重要板塊。

這是一條充滿繽紛色彩的旅游風景線。從劉公島到馬石山，一個個傳統(tǒng)教育基地和紅色旅游景點帶給人們感動和震撼；從西霞口到大乳山，一個個人文、自然景觀指引著人們尋找自己心中的詩與遠方……有統(tǒng)計顯示，山海路很好地連接起威海市90%的文化旅游資源，連接起威海各旅游板塊、風景區(qū)和優(yōu)先發(fā)展的旅游項目，彌補了自身旅游區(qū)、旅游路線分散的不足，縮短了各旅游區(qū)之間的時空距離，還讓許多藏于深山的奇妙景觀一舉成為了旅游熱點。事實上，山海路本身也是一道旅游風景線，那優(yōu)美舒暢的公路線型、造型各異的橋梁設(shè)施、活力四射的標志標線，無一不給予駕乘人員溫馨、恬靜和舒適的感覺與美的享受。例如，路上有個原本只提供加油等服務(wù)的叫作“小螺號”的服務(wù)區(qū)，現(xiàn)在竟然掛上“AAA級旅游景點”的牌子，海天相接的景色、海濤松濤的和鳴，吸引游客在此一待就是一整天。而不同特色類似“小螺號”的驛站，在山海路上隨處可見。

這是一條彰顯自然環(huán)保的綠色生態(tài)大道。從山海路的規(guī)劃、建設(shè)到運行，綠色是其不變的底色。在每條路段建設(shè)前的規(guī)劃階段，設(shè)計者就對路線所經(jīng)的重要文物遺跡、風景名勝區(qū)一一登記造冊，規(guī)劃避讓區(qū)。為保護我國北方最大的天鵝越冬地——榮成成山天鵝湖，設(shè)計者會同當?shù)丨h(huán)保部門多次論證，遠離線路與天鵝湖間的天然屏障——50畝野生黑松林帶，最大限度地減少噪音對天鵝棲息環(huán)境的影響。在乳山口大橋施工現(xiàn)場，建設(shè)者們在加快項目建設(shè)的同時，也在同步踐行著生態(tài)理念，盡量減少公路建設(shè)對當?shù)刂脖坏钠茐?。在山海路的建設(shè)過程中，幾乎每一處施工現(xiàn)場都是建設(shè)與綠化同步進行，使路段自竣工通車那一刻起就已成為一道綠色的風景。

在位于威海北部雙島海灣的煙威路上，有一座全長536米長的大橋，別看橋的規(guī)模不大，但這卻是當時山東省第一座跨海大橋，1993年12月，它的建成和煙威路的通車，成為打開三面環(huán)海的威海與外界連接的一道重要大門。當然，它也是山海路上的一座重要橋梁。

今天，在位于威海南部的乳山口，山東省迄今為止最大跨徑的跨海懸索橋——乳山口大橋正在加緊建設(shè)著。這座全長2683米，主跨666米的大橋，無論是張力十足的懸索，還是長虹臥波的橋型，無一不展示著當今橋梁建筑獨具藝術(shù)氣息的美。待其建成后，威海境內(nèi)的環(huán)海路將被徹底打通，山海路也將真正形成“同心圓”。

其實，在乳山口和雙島海灣間，還有眾多大小不一、造型各異的橋梁見證著山海路的發(fā)展。從最初50米T型結(jié)構(gòu)的雙島海灣大橋到20米預應力結(jié)構(gòu)的朝陽港景觀橋，從全長2020米的雙斜拉索大橋長會口大橋到中央斜拉索面結(jié)構(gòu)的香水河大橋，再到目前正在建設(shè)的乳山口大橋，每座橋都鐫刻著時代的印記，記錄著“千里畫廊”山海路的昨天、今天和明天。

長會口大橋 許廣正 攝