于天才

(四川雅西高速公路有限責任公司，四川 成都 610041)

一、引言

2020年9月20日11時52分左右，雅西高速公路石棉境內(nèi)k2084+600處姚河壩1#大橋雅安至西昌方向發(fā)生上邊坡山體崩塌事故。崩塌體方量約2萬立方米，從大橋右側(cè)上方約40米高處突然崩塌，直接剪斷右幅橋梁1#墩柱，造成右半幅2孔40米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁墜河，梁體墜落過程中又擦損右幅2#墩柱，導致墩柱傾斜、墩身開裂，崩塌堆積體掩埋高速公路下方國道108線，致使雅西高速、國道108線斷道。同時，成昆鐵路受汛期泥石流災(zāi)害影響，涼山州境內(nèi)烏斯河段多處損毀斷道，通往攀西片區(qū)的陸上交通無法正常運行，嚴重影響沿線群眾生產(chǎn)生活。事故發(fā)生后，中央、省、市（州）、縣各級領(lǐng)導高度重視，相繼作出重要批示，要求排查災(zāi)情，盡快搶通道路。經(jīng)排查和確認，該次災(zāi)害未造成人員傷亡。

圖1 雅西高速公路姚河壩大橋“9·20”山體崩塌事故現(xiàn)場

圖2 雅西高速公路姚河壩大橋右幅塌落40米T梁

二、迅速響應(yīng) 立即啟動應(yīng)急預(yù)案

災(zāi)情發(fā)生后，四川雅西高速公路有限責任公司（以下簡稱“雅西公司”）第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，主要領(lǐng)導帶領(lǐng)值班人員立即趕赴受災(zāi)現(xiàn)場指揮搶險，公司全員及時返崗?fù)度霌岆U，并迅速調(diào)集設(shè)計人員、應(yīng)急搶險隊伍及機具設(shè)備，配合高速交警、高速執(zhí)法等部門實施遠端分流交通管控。同時，指揮部及時向四川省交通運輸廳、省高速公路管理局（執(zhí)法總隊）、原四川省交通投資集團有限責任公司、四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司，以及雅安市政府、市應(yīng)急管理局、市交通運輸局、石棉縣政府及相關(guān)部門報告災(zāi)情。四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司立即派出地質(zhì)、橋梁、路線、檢測、監(jiān)測等方面專家20余人趕赴現(xiàn)場勘察，商議和制定應(yīng)急搶險方案；四川省交通運輸廳應(yīng)急搶險物資儲備中心和四川省交通建設(shè)集團股份有限公司及時組織搶險人員和設(shè)備趕赴現(xiàn)場參加搶險工作，四川省交通運輸廳信息網(wǎng)絡(luò)中心及時組織專業(yè)技術(shù)人員和設(shè)備深入搶險現(xiàn)場，保障應(yīng)急搶險信息上傳下達。2020年9月20日晚，在距災(zāi)情現(xiàn)場18公里的石棉管理處成立了雅西高速公路姚河壩山地災(zāi)害應(yīng)急搶險指揮部（以下簡稱“指揮部”），分頭組織開展應(yīng)急排危搶險和交通管制工作，組織現(xiàn)場勘察并召開應(yīng)急搶險工作協(xié)調(diào)會，審定排危搶險工作方案。

三、勇于擔當 高效開展搶險及災(zāi)后重建工作

根據(jù)上級領(lǐng)導批示精神及“一路四方”協(xié)調(diào)會要求，指揮部明確“重安全、保通道、排危巖、穩(wěn)邊坡、快搶險、早重建”工作方針，立即委托四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司道橋所開展左幅橋梁健康檢測和安全評估，由四川省交通建設(shè)集團股份有限公司采取在橋墩周圍堆碼頓袋、三角形鋼管支架掛配廢舊輪胎織網(wǎng)、橋下堆積體上開挖落石槽等措施，加強左幅橋墩安全防護；同時，分5次對橋上方邊坡約600立方米危險覆蓋土層開展小劑量定向爆破排危，對受損第3跨橋梁實施毫秒級差定向爆破；由電力公司實施上邊坡電站輸電鐵塔斷電、斷線，在鐵塔增設(shè)斜拉鋼纜索；實時全天候監(jiān)測上邊坡變形、左幅橋梁墩柱偏位等情況，確保排危搶險工作安全順利實施；對左幅橋按原設(shè)計標準荷載開展動載試驗，經(jīng)檢測評估符合安全通行條件后，再由高速交警分局、高速執(zhí)法支隊和雅西公司聯(lián)合發(fā)布交通管制通行公告。經(jīng)過6天奮戰(zhàn)，2020年9月26日10時正式開通左幅橋單幅雙向管制通行，確保攀西片區(qū)生產(chǎn)生活物質(zhì)運輸需求。

此次搶險工作堅持“倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、平行作業(yè)、分步實施、安全環(huán)?！崩砟?，確定按原橋梁跨徑和結(jié)構(gòu)型式，在原墩柱位置加大20厘米孔徑，從2020年10月3日開始1#墩樁基沖孔施工，在60公里外的峨漢高速公路漢源橋梁預(yù)制場開始15片40米T梁預(yù)制，11月18日15片新制T梁安全運送到搶險現(xiàn)場，11月28日完成T梁安裝，12月21日完成橋面瀝青混凝土鋪筑、標線施劃和標準荷載試驗，12月24日通過交工驗收，12月25日8時實現(xiàn)雙幅雙向通行。前后歷時近100天，順利完成姚河壩大橋災(zāi)后重建工作，比原計劃提前1個半月。

雅西高速公路姚河壩大橋應(yīng)急搶險及災(zāi)后重建工作有序高效實施，展現(xiàn)了四川交通人、蜀道高速人“特別能擔當、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別講奉獻”和“拉得出、打得贏”的精神風貌，再次創(chuàng)造了雅西奇跡，成為四川高速公路應(yīng)急搶險及災(zāi)后重建典型成功案例，受到四川省交通運輸廳的通報表揚，也得到了社會各界的高度贊譽。

圖3 崩塌體坡腳掛廢舊輪胎保護左幅橋梁

圖4 歷時100天完成姚河壩大橋右幅災(zāi)后重建

四、結(jié)語

此次搶險工作能高效完成，主要有以下幾點原因：

一是災(zāi)情發(fā)生后，各級領(lǐng)導親臨現(xiàn)場指導，及時組織召開搶險救災(zāi)專題工作會，安排部署和督促應(yīng)急搶險工作，確保各項工作有力推進。

二是充分發(fā)揮“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動工作機制：四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司提供技術(shù)支撐、四川省交通運輸廳應(yīng)急搶險中心和四川省交通建設(shè)集團股份有限公司全力投入、四川省交通運輸廳安全處和省高速公路管理局（執(zhí)法總隊）現(xiàn)場開展安全督導、四川省交通運輸廳信息網(wǎng)絡(luò)中心確保信息及時傳達、集團公司和四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司保障有力、雅西公司精心組織、地方政府協(xié)調(diào)有力、交通執(zhí)法和高速交警交通管控有效，均為應(yīng)急搶險工作有序推進提供了堅實保障。

三是完善應(yīng)急預(yù)案，強化24小時值班值守，充分做好防汛準備，人員物資、機械設(shè)備到崗到位；落實監(jiān)測預(yù)警機制，實現(xiàn)氣象信息服務(wù)共享，并第一時間精準推送；實時開展“2+1+1”聯(lián)勤巡查和隱患排查，及時掌握道路運行情況，避免發(fā)生重特大事故。

四是落實企業(yè)安全主體責任和安全生產(chǎn)管理責任清單制，推行風險分級防控與隱患排查治理，針對性開展安全教育培訓和應(yīng)急演練，提升地質(zhì)災(zāi)害風險辨識能力，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底。