李軍興 劉宏宇 張亞南 鄭海靜

（北京無線電測量研究所， 北京， 100854）

文 摘： 通過對典型產(chǎn)品在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM） 系統(tǒng)歸檔和投產(chǎn)模式的分析， 采用共性部分（A） 通用、 個性部分（B） 作為補充的模式， 使新型號研制更加快捷、 方便、 省時、 靈活。

隨著用戶對裝備研制周期要求越來越短、 對裝備質(zhì)量要求越來越高， 軍工企業(yè)競爭愈加激烈， 提高產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量、 縮短研制周期、 降低研制成本， 成為研發(fā)項目管理的首要目標。

1 現(xiàn)狀分析

到2021 年， 航天科工二院大多數(shù)單位已經(jīng)實現(xiàn)了三維模型和二維工程圖同時歸檔。 文件從設計師手中上傳到PDM 系統(tǒng)， 鏈接到相應型號的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)， 經(jīng)過審簽環(huán)節(jié)， 完成歸檔， 更改流程也同樣在PDM 系統(tǒng)進行。

目前， 平臺化產(chǎn)品取得了豐碩成果， 大部分設計文件都可以實現(xiàn)通用。 但是， 由于少量要素變化 （用戶需求） 就需要重新編制設計文件， 這種情況浪費了時間、 成本， 增大了出錯的概率，極大地阻礙了裝備研制、 交付周期， 成為制約設計文件通用的主要問題。

2 研究目標和關鍵問題

以雷達典型產(chǎn)品功放組合為樣例， 研究基于PDM 的 “A+B” 設計模式， 通過共性部分 （A）通用、 個性部分 （B） 作為補充的模式， 可以使新型號生產(chǎn)研制更加快捷、 方便、 省時、 靈活。功放組合的外形圖如圖1 所示， 設計要素分析及“A+B” 設計目標見表1。

圖1 功放組合三維模型圖

表1 功放組合設計要素分析表

3 實施途徑

研究分析現(xiàn)有功放組合及所屬典型模塊、 調(diào)速器等產(chǎn)品， 形成適用于“A+B” 模式的功放組合典型架構(gòu)， 如圖2 所示。 形成調(diào)速器等通用模塊的系列型譜， 以最少品種規(guī)格滿足架構(gòu)需求， 調(diào)速器模型圖如圖3 所示。 通過分析研究功放組合全套設計文件， 提取共性部分， 例如有通用價值的電路圖、 接線圖等。 對功放組合有培育前景的通用要素進行整合， 例如： 統(tǒng)一模塊布局和接口關系等， 便于實現(xiàn)通用設計。 分析現(xiàn)有PDM 系統(tǒng)中典型功放組合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設計文件歸檔情況及層次關系， 探索 “A+B” 模式實現(xiàn)途徑， 如圖4 所示。

圖2 功放組合典型架構(gòu)

圖3 調(diào)速器三維模型圖

圖4 功放組合圖

4 結(jié)束語

基于PDM 的 “A+B” 設計模式的實現(xiàn)， 可以大大縮短裝備研制周期， 提高產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量、降低研制成本， 提高工作效率。 該設計模式是建立產(chǎn)品 “平臺化” 的重要途徑， 是提高企業(yè)核心競爭力的有力舉措， 不僅僅適用于軍工企業(yè)， 同樣適用于其他企業(yè)。