朱海濤

（中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150008）

0 前言

隧道工程因受地層巖性、地質構造、地下水、施工方法等各種因素的影響，其施工風險高，塌方的可能性大。隧道塌方產(chǎn)生的原因很多，但大體原因有2種，一種是圍巖變形過大，另一種是圍巖本身結構失穩(wěn)引起的。隧道產(chǎn)生塌方后，首先要分析塌方產(chǎn)生的原因，其次采用科學的技術手段探明塌方體的范圍，并采取恰當?shù)墓こ檀胧?，達到隧道安全通過塌方體的目的，這是相關人員需要解決的問題。

1 塌方情況、原因及分析

1.1 塌方情況

在我國南方山區(qū)某隧道工程，其圍巖性質為砂質板巖，在隧道掌子面施工至DK45+080時，因圍巖產(chǎn)狀及節(jié)理突變，開挖過程中，上臺階自拱頂出現(xiàn)巖層成片剝離失穩(wěn)，并牽引至已開挖支護的DK45+100拱部，隨之發(fā)生塌方，塌方體已填滿DK45+080～100段上臺階，方量約為1400m，無人員傷亡，塌方體見地下水滲出。

1.2 原因分析

1.2.1 圍巖本身特性

圍巖的產(chǎn)狀特征對塌方有顯著影響。開挖揭示巖層節(jié)理極發(fā)育，層厚約0.1m～0.3m，巖層視傾角約45°，巖體內部已被強烈切割，隧道開挖擾動，形成以層面為主的不穩(wěn)定體；開挖后隧道洞壁的徑向應力降低而切向力增高，板狀巖體在豎向受力下發(fā)生擾曲變形而破壞。硬質巖體塑性變形并不是十分明顯，具有脆性變形的特點，一旦施工揭露出現(xiàn)節(jié)理密集區(qū)，巖體應力會立即釋放，造成節(jié)理裂隙松弛，巖體失穩(wěn)；由于節(jié)理密集形狀復雜，其形成和分布有很大的偶然性，規(guī)律和變形有特征不明顯，造成塌方具有隱蔽性、突發(fā)性和連續(xù)性。

1.2.2 地下水影響

板巖本身遇水強度會出現(xiàn)急劇下降，加之節(jié)理間泥質充填物在裂隙水的作用下失去膠結作用，造成巖體強度降低，導致巖體整體性進一步破壞。

1.3 塌方體的探查

為探明塌方本形態(tài)特征，為下一步提出處理措施提供技術支持，采用洞內物探及地表鉆孔相結合的措施進行地質勘探。

1.3.1 洞內物探

洞內采用地質雷達及TSP203方式進行。根據(jù)地質雷達報告顯示，塌方體前10m，即DK45+080～DK45+070段推測為原地層，圍巖完整性較差；根據(jù)TSP203地質報告顯示，DK45+080～DK45+062段，波速、泊松比有波動，推測預報范圍內巖體完整性較差，巖體松散，據(jù)此推斷，掌子面塌方未波及到未開挖圍奪巖體，但掌子面前方圍巖較差。

1.3.2 洞外鉆孔

根據(jù)里程及坐標在地表確定塌方體的地表位置，并對塌方體范圍進行補勘。經(jīng)地表地質補勘，塌方為碎塊石充填松散體，無空腔，塌方體頂部標高為244m，松散體高度拱頂以上約14m～18m，松散體縱向范圍為DK45+080-DK45+100，如圖1所示。

2 隧道塌方處理工程措施

隧道塌方處理工程措施的總體原則為針對塌方體探查的結果，采取安全、經(jīng)濟、合理的工程技術措施，對掌子面及塌方體進行預加固處理，并采用合適的開挖支護方式安全通過塌方體。

2.1 堆載反壓

為穩(wěn)定圍巖，便于塌方體處理，在DK45+100-DK45+110段上臺階采用洞砟反壓回填，施做工作平臺，表面采用噴射混凝土封閉。

2.2 超前預注漿

超前預注漿就是沿開挖輪廓線外按軸向輻射狀布置注漿鉆孔， 按一定的間距鉆孔， 然后通過注漿泵將水泥凈漿或雙液漿體沿注漿孔注入地層裂隙中，從而加固松散地層， 使周圍破碎巖層固結成具有一定強度的巖石-漿液組合硬巖體， 從而在隧道輪廓線外及開挖面形成一個加固帷幕體，降低地層透水能力， 切斷地下水流通路徑， 并和周圍的巖體固結成整體， 從而達到加結圍巖和止水， 保持圍巖穩(wěn)定性的目的， 為隧道安全掘進施工提供必須的安全條件。

圖1 塌方體范圍

2.2.1 注漿鉆孔設計

注漿鉆孔布置：合理布置注漿孔是提高堵水率和保障施工安全的重要問題。為使注漿孔穿過較多的裂隙，注漿孔長短結合并呈輻射狀布置。注漿鉆孔布置形式如圖2所示。

2.2.2.1 加固的原則

加固的原則如下：加固開挖輪廓線外5m的松散體，注漿孔孔底間距3m，漿液擴散半徑2m，每循環(huán)共設4環(huán)39個注漿孔，通過超前預注漿加固圍巖，保障開挖過程安全。

2.2.2.2 鉆孔

在掌子面施工一定厚度的噴射混凝土或素混凝土止?jié){墻，在止?jié){墻上按設計圖紙孔位標出孔口位置，并根據(jù)極坐標法對注漿孔進行定位，確保注漿孔坐標準確，各孔孔口及終孔坐標按圖3計算得到。

鉆孔開孔直徑為110mm（孔口～孔深3m），終孔直徑為91mm（孔深3m～終孔）。

鉆孔和注漿順序由外向內，同一圈孔間隔施工。

巖層破碎容易造成坍孔時，采用前進式注漿，否則采用后退式注漿。

鉆進過程中遇到突泥、涌水或因地層破碎造成卡鉆時，應停止鉆進，進行注漿掃孔或注漿孔固結后再行鉆進。

圖2 超前預注漿鉆孔橫斷面布置圖

鉆孔完畢后安裝孔口管，孔口管采用Φ108mm，壁厚5mm的熱軋無縫鋼管，管長3m，孔口管應埋設牢固，并安裝止?jié){閥。

2.2.2.3 注漿

注漿采用單液漿，采用普通硅酸鹽水泥，水灰比1∶0.6～1∶1。

圖3 孔口及終口坐標示意圖

水泥進場經(jīng)檢驗合格后方可用于施工。

注漿壓力：注漿控制壓力按注漿處靜水壓力加上1MPa～2MPa進行控制。

注漿效果檢查：注漿完成后，在開挖輪廓線范圍內打設檢查孔，檢測注漿效果，每循環(huán)在拱部設檢查孔2個，檢查孔直徑Φ110mm，長度約25m，平均出水量＜0.2 L/min，壓力檢查在1.0 MPa壓力下，吸水量＜2 L/min；加固體抗壓強度不小于3MPa；巖體RQD指標達到75～80，注漿達到以上效果后再進行隧道開挖，隧道開挖過程中，應密切關注開挖后圍巖加固情況，必要時進行補強注漿加固，以保障隧道開挖安全。注漿檢查孔在注漿效果檢查完成并合格后，及時采用M10水泥砂漿進行全孔封堵。

2.3 超前洞身長管棚

施工洞身長管棚前，在塌方體后方支立兩榀型鋼鋼架，并在拱架中部割孔，孔間距按大管棚鋼管間距布置，管棚長度按超過塌方體不小于5m確定，管棚采用熱軋無縫鋼管及鋼花管，每節(jié)鋼管兩端均預加工成外絲扣，同一斷面內接頭數(shù)量不得超過總管數(shù)的50%；施工時先打設鋼花管并注漿，然后打設鋼管，以便檢查鋼花管的注漿質量。

2.4 開挖

DK45+080～DK45+100采用常規(guī)的三臺階臨時仰拱法開挖，開挖時應注意以下10點事項：1）開挖應堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。2）鉆孔爆破時，應嚴格控制炮眼深度、炮眼間距及單孔裝藥量。3）鎖腳錨管按設計位置要求設置，且對鎖腳錨管進行注漿，且剛支撐連接牢固。4）每步臺階一次開挖長度宜在2m～3m，仰拱緊跟下臺階開挖面施工。5）上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不大于1榀鋼架，上臺階長度不大于15m。6）邊墻每循環(huán)開挖進尺不大于2榀鋼架間距，中臺階長度不大于15m。7）隧道開挖后初期支護及時封閉成環(huán)，圍巖封閉位置距掌子面距離不大于35m。8）仰拱每循環(huán)開挖進尺不大于3m，仰拱距掌子面距離不大于40m。9）二次襯砌距掌子面距離不大于50m。10）在隧道施工過程中，嚴格按有關規(guī)范及設計圖紙要求進行圍巖監(jiān)控量測和地面下沉，并及時進行分析，及時反饋量測結果，分析洞身圍巖結構的穩(wěn)定性，為初期支護參數(shù)的調整和確定澆筑二次襯砌的時間提供理論依據(jù)。

3 結論

遇到隧道塌方時，在充分了解塌方體的性質后，采取必要的措施安全通過隧道塌方體至關重要，因此在施工中應做好以下4個方面的工作：1）在隧道塌體段施工前，應采用必要物理探查手段，結合隧道洞內外觀察及設計地質情況，首先探明塌方體的范圍及性質，為選擇合適的處理方案提供依據(jù)。2）在對塌方體進行預加固后，必須采取必要的檢查手段對加固效果進行評價，評價合格后才可以進行下一步施工，否則須對塌方體進行二次加固，以保證隧道開挖安全順利進行。3）在進行隧道塌方體開挖，應密切關注隧道圍巖變化情況，并做好圍巖變形監(jiān)測工作，及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時反饋，為隧道安全施工提供保障。4）隧道每循環(huán)開挖不宜過長，并及時施作隧道拱墻及仰拱二次襯砌混凝土，二次襯砌端部距隧道掌子面距離符合要求，必要時掌子面暫定施工。