笑飲

2022年1月29日， 中國空軍運-20運輸機， 完成對湯加的物資援助運輸，返回降落廣州白云機場。

“靈活的‘胖妞’運-20，投干擾彈畫面超震撼！比放煙花好看多了！”直到6月初，不少視頻號還在轉(zhuǎn)發(fā)一段中國空軍運-20大型運輸機飛行的畫面。最初由央視軍事頻道發(fā)布的這段畫面中，“胖妞”大角度側(cè)飛，身姿曼妙，一點兒也沒有違和感。之后，投干擾彈時，節(jié)奏也層次分明。

能引起人們反復(fù)回味這段視頻的主要原因，主要還在于運-20大飛機于今年4月9日起，連續(xù)三天、18架次向塞爾維亞運送了包括FK-3防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)在內(nèi)的軍事物資。當(dāng)運-20大型運輸機降落在塞爾維亞尼古拉·特斯拉國際機場和巴塔尼察空軍基地的時候，其已經(jīng)創(chuàng)下了一個紀(jì)錄——這是中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大型運輸機首次成規(guī)模地翱翔在歐洲上空。2021年，運-20就已經(jīng)運送中國人民解放軍陸?？杖妰x仗隊的105名軍人抵達莫斯科，這是東方國家首次將自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機飛到歐洲！

在運-20大型運輸機誕生之前，全球曾自主研發(fā)成功大型噴氣式運輸機的國家有英國、美國、蘇聯(lián)（俄羅斯）和法國。當(dāng)然，中國也于1980年9月創(chuàng)紀(jì)錄地成功首飛了運-10飛機，躋身“大飛機俱樂部”。

然而，運-10經(jīng)歷了數(shù)年試飛，項目計劃最終還是于1986年徹底終止。對于中國來說，掌握了自主研發(fā)大飛機的能力，卻無法將之投入實用，確實是多年遺憾。從民航客機的角度來說，運-10的油耗、當(dāng)時國內(nèi)航空市場規(guī)模、海外適航認(rèn)證等等原因，以及安全方面等諸多因素，導(dǎo)致了這款飛機缺乏航空公司的支持，最終難以商用。而當(dāng)時也有一些建議，希望保留運-10項目，用以作為空軍戰(zhàn)略投送力量等的研發(fā)。

出于種種原因，運-10還是畫下了休止符。當(dāng)時，中國空軍除了繼續(xù)使用螺旋槳飛機運-8進行較為大型的裝備運輸以外，還開始到國外找朋友，特別是尋求將適合的運輸機改裝成預(yù)警機的平臺、方案。然而，由于西方一些國家的阻撓，本來頗有眉目的中外合作項目卻夭折了。好在蘇聯(lián)解體之后，中國多次從俄羅斯等國引進了伊爾-76大型運輸機。自20世紀(jì)90年代末到2017年，伊爾-76是中國空軍唯一一款戰(zhàn)略運輸機。利比亞撤僑時，伊爾-76就曾大顯身手。有部分伊爾-76還被改裝成空中預(yù)警機使用。可這些伊爾-76大型運輸機是否能滿足中國空軍的需求呢？當(dāng)時有分析認(rèn)為，中國的國防政策和安全形勢決定了中國空軍不會遠(yuǎn)離本土作戰(zhàn)，可哪怕出于積極支援國防建設(shè)和國家經(jīng)濟建設(shè)的需要，中國都需要上百架大型戰(zhàn)略運輸機。單靠進口，顯然無法滿足如此大的需求。更何況，伊爾-76本身是蘇聯(lián)時期定型的產(chǎn)品。中國在上世紀(jì)90年代從俄羅斯引進的幾架伊爾-76都是俄二手飛機，使用已經(jīng)有不短的年限。即便2007年中國與俄羅斯達成采購38架伊爾-76/78協(xié)議，此后也經(jīng)歷了一些波折。譬如當(dāng)時合同金額15億美元，平均每架約3950萬美元。可在2008年國際金融危機以后，美元貶值、航空鋁材價格上漲，使得俄方感覺原來的價格無法造出飛機，要求更改合同，提高售價……

其實，早在2004年全國人大會議期間，中國工程院院士、著名航空動力專家劉大響就提交了《關(guān)于盡快開展大型飛機研制的建議》的提案。2007年3月，中國宣布啟動大飛機工程，分別是布點西安的“大運”項目，和布點上海的“大客”項目。

其中，“大運”項目于2013年1月26日實現(xiàn)了運-20的首飛。這又是一次創(chuàng)紀(jì)錄的飛行——在成功研發(fā)大型運輸機的幾個國家中，當(dāng)時有能力研發(fā)軍用戰(zhàn)略運輸機的是美國和俄羅斯。運-20的首飛，使得中國成為當(dāng)時世界上三個有能力研發(fā)軍用戰(zhàn)略運輸機的國家。

2013年4月20日15時，運-20在西部某試驗基地進行了第二次試飛。之后，央視曝光了運-20的駕駛艙和航電系統(tǒng)，并披露，此款飛機全球首個成功采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零部件。2016年7月6日，空軍運-20飛機授裝接裝儀式舉行，中國自主發(fā)展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊。

2017年7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵在朱日和訓(xùn)練基地舉行。由1架運-20和2架運9組成的運輸機編隊參加了“沙場閱兵”。近兩個月后，2017年9月22日，運-20迎來了自己的“首批乘客”——首次人員空運試驗。

2019年10月1日，3架運-20參加了國慶70周年大閱兵，米秒不差飛越天安門廣場上空，接受祖國和人民檢閱，氣勢如虹。

此后，無論是2020年2月運送大批軍醫(yī)和物資投入武漢抗疫，還是飛出國門飛到巴基斯坦、緬甸、老撾、泰國、斯里蘭卡、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國運送疫情防控物資，包括此次上?？挂?，運-20的作用越來越大。作為一款軍用運輸機，運-20還于2021年6月13日運送中國人民解放軍陸海空三軍儀仗隊的105名軍人，抵達莫斯科的謝列梅捷沃國際機場，參加勝利日紅場閱兵。當(dāng)年9月21日，俄羅斯“高加索-2020”戰(zhàn)略演習(xí)在俄羅斯阿斯特拉罕州舉行。此次演習(xí)，參演人員、裝備全部依托運-20大型運輸機，實施點對點遠(yuǎn)程空中投送。9月27日，一架編號為01的運-20作為專機執(zhí)行運送志愿軍烈士遺骸回國的任務(wù)。此系運-20首次執(zhí)行此類特殊任務(wù)。

2022年開始，運-20的兩次遠(yuǎn)航，比起此前執(zhí)行飛行任務(wù)來，無疑是行程更遠(yuǎn)，規(guī)模更大。

今年1月，位于南太平洋的島國湯加王國遭遇火山爆發(fā)。一度，整個國家的聯(lián)絡(luò)都中斷?？茖W(xué)家研判，當(dāng)時的火山爆發(fā)相當(dāng)于1000枚廣島原子彈。

當(dāng)?shù)貢r間1月28日，兩架中國空軍大型運輸機抵達湯加首都努庫阿洛法機場。央視報道稱，“兩架運-20載運食品、飲用水、凈水器、帳篷、折疊床、個人防護設(shè)備和無線電通信設(shè)備等，共33噸救援物資，航程1萬多公里”。這一數(shù)據(jù)，意味深長。從廣州出發(fā)之前，相關(guān)報道沒有披露中國空軍動用了哪一款飛機。但中國空軍目前擁有的大型運輸機無非伊爾-76和運-20。抵達湯加以后，央視主動披露，執(zhí)行任務(wù)的是運-20。此前，對于運-20的最遠(yuǎn)航程，有多種解讀——5000公里之說有之，6500公里之說也有之。飛往湯加，運-20以實際行動表明，1萬多公里的長距離飛行，對“胖妞”來說不在話下。

在獲得救災(zāi)物資以后，湯加方面衷心感謝中國政府和人民的慷慨援助，表示中國是首個向湯提供救災(zāi)援助的國家，也是湯重要伙伴。而此后，更遠(yuǎn)的航程，更多的飛行架次出現(xiàn)了。今年4月9日起，運-20機群連續(xù)三天、18架次向塞爾維亞運送了包括FK-3防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)在內(nèi)的軍事物資。在空軍裝備專家傅前哨先生看來，這樣的大機群遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送至歐洲，創(chuàng)了新的紀(jì)錄?！耙环矫?，此次派出的戰(zhàn)略運輸機的數(shù)量比較多。”傅前哨說，“運-20是一款遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運輸機，它的運載能力比較強。運送的裝備，一定是目前來說通過鐵路、海運等模式運送可能會存在很多麻煩和問題，難以達到目的的項目。只有采用遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運輸機來完成任務(wù)。”傅前哨還觀察到，此次運-20從中國飛往塞爾維亞，途經(jīng)多個國家。有媒體分析稱：“運-20此次飛行，得到了土耳其、保加利亞、阿塞拜疆等方面的幫助。其中，特別要指出的是——土耳其和保加利亞是北約國家。由此不難看出，中國大飛機飛到歐洲，特別是經(jīng)?；蛘唢w越一些北約國家，意味深長?。W盟不是鐵板一塊，甚至北約都不是鐵板一塊。運-20證明了這一點。”

但不得不說，運-20此次從中國飛往塞爾維亞，畢竟要飛近一些敏感地區(qū)。特別是俄羅斯與烏克蘭目前正在開戰(zhàn)，此時此刻，哪怕運-20沒有走烏克蘭上空飛行，而是繞飛進入塞爾維亞，周邊北約軍事力量虎視眈眈的情況下，如何確保自身安全？原來，運-20機身上是帶了不少“刀”的。從外媒公布的一組照片來看，運-20運輸機在降落塞爾維亞的過程中已經(jīng)被拍攝到在起落架艙附近壓滿了干擾彈！這是派什么用場的呢？萬一遇到外軍攻擊，可以連續(xù)發(fā)射干擾彈，來進行有效抵御?！熬哂羞B續(xù)發(fā)射干擾彈的能力，是當(dāng)代軍用運輸機必備的。”傅前哨說，“因為軍用運輸機一般要在前線機場起飛降落，在復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境下，有可能會遭到敵方防空系統(tǒng)的襲擊，特別是那些不容易發(fā)現(xiàn)的肩射式的防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)——這些導(dǎo)彈射程雖然不遠(yuǎn)，射高也不高，但是對起降的飛機影響很大，因此一些軍用運輸機必須配備相關(guān)的紅外干擾系統(tǒng)，包括紅外干擾彈。”在此前的公開報道中則有披露，解放軍已經(jīng)演練了運-20運輸機在防空炮火下的飛行，并且模擬在單發(fā)失效等故障之后，采取怎樣的應(yīng)急措施。

運-20 抵達尼古拉·特斯拉國際機場。

眼看中國的戰(zhàn)略投送力量成規(guī)模地飛到歐洲上空，西方當(dāng)然看到了中國智造和中國制造的魅力。但也有西方媒體稱，帶有中國空軍涂裝的運-20飛到歐洲，是在向西方秀肌肉。這當(dāng)然是無稽之談——中國擁有設(shè)計制造大型運輸機的能力，并且這些大型運輸機確實裝備于中國空軍，而中國與塞爾維亞確實簽有符合國際法的常規(guī)軍事物資銷售的協(xié)議，那么，中國使用自己的大飛機運送軍品到塞爾維亞，就無可厚非。有關(guān)此問題，外交部發(fā)言人趙立堅在例行記者會上是如此回答的：“美國向歐洲、臺灣地區(qū)出售武器，你們關(guān)心過損害地區(qū)和平穩(wěn)定了嗎？中國向塞爾維亞出售一些常規(guī)軍事物資，難道就會有損地區(qū)和平與穩(wěn)定了嗎？” 塞爾維亞軍事分析家亞歷山大·拉迪奇對此的看法則是——西方為了阻撓塞爾維亞此次向中國的軍購，竟然還私下加碼對科索沃的軍售。而在塞爾維亞看來，自行宣布獨立的科索沃本身是塞爾維亞領(lǐng)土。西方不僅完全不尊重塞爾維亞的領(lǐng)土主權(quán)，還想進一步肢解塞爾維亞。

2020年2月17日， 一架國產(chǎn)運-20大型運輸機降落在武漢天河機場。

當(dāng)然，運-20此番飛往貝爾格萊德，不得不令人想起——1999年5月，中國駐貝爾格萊德大使館被美國人的飛機投下的導(dǎo)彈擊中，3名記者——許杏虎、邵云環(huán)、朱穎遇難，20多位外交人員受傷。2016年6月17日，中國在駐南聯(lián)盟被炸使館舊址上豎立紀(jì)念碑。如今，中國向塞爾維亞銷售的恰恰是FK-3型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在2019年塞爾維亞方面舉行的招標(biāo)中，擊敗了俄羅斯的S-300防空系統(tǒng)。

當(dāng)時中塞簽署防空導(dǎo)彈銷售協(xié)議的時候，遭到了美國的反對。美國官員立即威脅稱，如果塞爾維亞希望加入歐盟或者其他西方聯(lián)盟，就必須裝備符合西方標(biāo)準(zhǔn)的軍事裝備。可塞爾維亞方面不為所動，堅決買入中國貨?！叭麪柧S亞的領(lǐng)空被北約包圍，也就是說防空系統(tǒng)唯一會派上用場的場景便是塞爾維亞跟北約出現(xiàn)沖突，這是塞爾維亞難以承受的?！崩掀嬲f，“塞爾維亞作為軍事中立國，它有必要擁有所有防御相關(guān)的要素，這意味著需要對防空系統(tǒng)進行升級，需要對老裝備進行躍遷式的改進?！?/p>

因為有了運-20的運輸，中國的防空系統(tǒng)終于要護衛(wèi)貝爾格萊德的上空，這真是令人特別的感慨！