魏玉祺，郎婉如

(渤海大學管理學院，遼寧 錦州 121013)

1 概述

大連市提出的《大連市國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》，要求大連強化東北亞國際物流中心功能，大力推進大連港口型國家物流樞紐建設，地區(qū)生產總值年均增長達到6%以上?？梢姼劭谖锪饕呀洺蔀檠睾^(qū)域經濟建設不可或缺的重要角色和區(qū)域經濟發(fā)展與產業(yè)結構升級的重要支撐。因此，研究大連市港口物流與區(qū)域經濟的關聯性對大連市的發(fā)展具有一定的意義，對于加速港口建設、優(yōu)化國際貿易、促進經濟發(fā)展等方面都有著可觀的經濟價值[1]；研究二者的關聯關系，不僅可以充分發(fā)揮二者相互依存、相互促進的積極作用，還可以為港口物流和區(qū)域經濟發(fā)展相關政策的制定提供理論依據[2]。

由于大連港口龐大的吞吐量與頻繁的國際貿易使得這種關聯關系變得更加明顯，大連市是東北老工業(yè)基地振興的前沿陣地、對外開放的龍頭區(qū)域、我國“一帶一路”的重要節(jié)點，同時也是遼寧沿海經濟建設不可或缺的主力。大連市港口憑借其優(yōu)越的地理位置和良好的海岸線資源，為大連市乃至遼寧省提供源源不斷的經濟活力。所以，許多學者就大連港口物流發(fā)展與區(qū)域經濟的關系進行了大量的學術研究。不同的學者對大連港口物流與區(qū)域經濟的研究各不相同。魏輝[3]利用神經BP網絡對大連港進行港口物流需求預測，為港口物流和區(qū)域經濟的協調發(fā)展提供決策依據。董曉菲等[4]基于定量分析的方法，研究了大連港的發(fā)展水平，得出通過協同發(fā)展可以促進大連港口效率的提高，從而達到系統(tǒng)整體最優(yōu)資源配置的結論。王茁[5]從三個角度并運用關聯度模型研究大連市港口物流與區(qū)域經濟的關聯狀態(tài)，得到二者是相互依托關系的結論。沈秦偉等[6]利用VAR等模型分析了大連港口物流與城市經濟增長的動態(tài)相關性，認為大連港口物流與經濟增長之間存在著均衡關系。魯渤等[7]建立了VAR模型，對大連港港口物流與對外經濟貿易之間的關系進行研究，認為大連港港口物流效率的提高能夠促進區(qū)域經濟的發(fā)展。分析相關文獻可以發(fā)現，上述學者在研究大連市港口物流與區(qū)域經濟之間的關聯與發(fā)展情況方面取得了一定的進展，但是將灰色關聯分析用于研究大連市區(qū)域經濟與港口物流的相關文獻較少，并且指標選取也各有不同。

本文在現有的研究基礎上，對大連市區(qū)域經濟與港口物流之間的關聯度進行分析?；?012—2020年的樣本數據，應用灰色關聯度的方法來探究它們之間的關系，針對性地提出相關發(fā)展建議，對于提高大連市港口物流的發(fā)展水平、促進大連市區(qū)域經濟健康發(fā)展有著一定的理論和實際意義。

2 大連市港口物流與區(qū)域經濟現狀

2.1 大連市港口物流現狀

大連港口是環(huán)渤海經濟帶上的重要港口，也是東北地區(qū)最重要的綜合性口岸。大連港口位于遼東半島南端，環(huán)渤海交界處，是該區(qū)域進入太平洋、通往世界的海上門戶。作為東北第一大港口，進入21世紀以來，其發(fā)展態(tài)勢強勁，2014年大連港口集裝箱吞吐量達到1021.95萬TEU。2018年，大連港口的貨物吞吐量達到了46 784萬t，排名全國第八。這充分說明了大連港口的優(yōu)勢十分明顯。但是在2019—2020年大連港的貨物吞吐量與集裝箱吞吐量均出現了負增長率，這主要是由于疫情以及航運大環(huán)境變差所導致的。2012—2020年大連港口貨物吞吐量如圖1所示，2012—2020年大連港口集裝箱吞吐量如圖2所示。

圖1 2012—2020年大連港口貨物吞吐量

圖2 2012—2020年大連港口集裝箱吞吐量

2.2 大連市區(qū)域經濟發(fā)展現狀

大連市作為國家創(chuàng)新型試點城市、遼寧沿海經濟帶的龍頭、東北地區(qū)對外開放的窗口，其地區(qū)經濟在遼寧省穩(wěn)定處于第一位，對應的主要產業(yè)也比較發(fā)達。大連市第一產業(yè)占比較低，第二產業(yè)總產值逐年下降，第三產業(yè)總產值逐年上升，大連市區(qū)域經濟主要是以第二產業(yè)和第三產業(yè)為主導。目前大連市傳統(tǒng)產業(yè)加快轉型升級，自主創(chuàng)新能力不斷提升，使傳統(tǒng)產業(yè)向中高端邁進。戰(zhàn)略性新興產業(yè)形成了多極支撐的新格局，同時服務業(yè)拉動作用增強，城市核心功能不斷完善。近年來，大連市外貿進出口總額在全省的占比不斷提高，2020年，大連市外貿進出口總額占全省60%左右。地區(qū)經濟生產總產值可以直觀地體現大連市區(qū)域經濟發(fā)展狀況，由圖3可以看出，2012—2015年大連市GDP總量持續(xù)上升，地區(qū)經濟運行呈現總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，最高達到7 731.6億元。但是2016年大連市地區(qū)經濟生產總值呈現斷崖式下降，降幅達到11.9%。2016—2018年地區(qū)經濟總產值開始上升，但是到了2019年，地區(qū)經濟生產總值又開始下降，降幅達到了8.7%，2020年開始回暖，略微有所上漲。上述這些情況與大連市重工業(yè)不振、碼頭權重下降、產業(yè)單一、創(chuàng)新不足、疫情沖擊等原因有關。

圖3 大連市地區(qū)經濟生產總值(GDP)及增長速率

3 模型構建

灰色關聯分析是一種分析多種影響因素與主要因素關聯程度的方法，它可以評價兩個系統(tǒng)之間各因素的關聯程度或影響程度。根據影響因素與主要因素(參考序列與比較序列)之間的關聯程度，從而得出結論，輔助決策。

此模型的主要步驟如下。

3.1 確定參考序列、比較序列與評價指標體系

參考序列用X0表示，比較序列用X1，X2，…，Xn表示，這n+1個序列構成一個矩陣:

(1)

3.2 序列數據的無量綱化

由于序列數據的類型各有不同，計量單位也各有差異，為了使各序列數據間具有可比性，需要進行無量綱化處理，本文采用式(2)的均值化處理。

(2)

3.3 求序列絕對差值

(i=1，…，n;k=1，…，m)

(3)

式(3)中第一個式子表示比較序列與參考序列的最小絕對差值，第二個式子表示比較序列與參考序列的最大絕對差值。

3.4 計算關聯系數

ζ0i(k)=

(k=1，…，m)

(4)

其中ρ為分辨系數，可以提高關聯系數之間的分辨力，通常ρ在[0，1]內取值，通常ρ取值0.5得關聯矩陣:(ζ01，ζ02，…，ζ0i)。

3.5 計算關聯度

關聯度的計算公式如下:

(5)

此時γ0i越大，就說明參考序列與比較序列聯系越緊密。當關聯系數ρ=0.5時，關聯度大于0.6，就認為關聯性顯著。

3.6 按關聯度排序

對式(5)得出的關聯度從大到小進行排序，關聯度排名越靠前，說明參考序列與比較序列的關聯越緊密。

4 大連市港口物流與區(qū)域經濟的關聯分析

4.1 指標數據的選取

為了研究大連港口物流與區(qū)域經濟發(fā)展之間的內在關聯性，擬選取大連市港口貨物吞吐量X01、大連港口集裝箱吞吐量X02為參考序列。反映大連市區(qū)域經濟發(fā)展水平的主要指標有:大連市地區(qū)生產總值X1，第一、二、三產業(yè)產值X2，X3，X4，外貿進出口總額X5，固定資產投資額X6。本文將以上六個指標作為反映大連區(qū)域經濟發(fā)展水平的主要指標，也稱比較序列(見表1)。本文2012—2020年大連市區(qū)域經濟數據、大連港口集裝箱吞吐量數據來源于2012—2020年《大連市國民經濟發(fā)展與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，大連港口貨物吞吐量數據來源于國家統(tǒng)計局。

表1 大連市2012—2020年港口物流與區(qū)域經濟原始數據

4.2 灰色關聯分析過程

4.2.1 原始指標數據的無量綱化處理

運用無量綱方法中的均值法進行運算處理，得到它們的均值像。利用公式(2)計算，最終得到2012—2020年各項數據的均值像數據，如表2所示。

表2 2012—2020年各項指標的均值像數據

4.2.2 計算絕對差值與關聯系數

根據式(3)計算出最大與最小絕對差值后，結合公式(4)計算出2012—2020年各指標的關聯系數，具體數值如表3所示。

4.2.3 計算關聯度及排序

得出關聯系數結果之后，根據式(5)計算出2012—2020年對應的關聯度并進行排序，如表4所示。

表3 2012—2020年大連市區(qū)域經濟與港口物流關聯系數

表4 2012—2020年大連市區(qū)域經濟與港口物流綜合灰色關聯度排序

4.3 結果分析

經過運算得到比較序列與參考序列的灰色關聯度在0.6以上，就表示兩者具有較高的關聯性，關聯度值越接近1，則說明關聯性越大。根據表4的數據可知，X1>X4>X2>X5>X3>X6，即在代表區(qū)域經濟六項指標中，大連市港口物流與大連市地區(qū)生產總值關聯度最高，大連市港口物流與大連市固定資產投資關聯度最低。

大連市2012—2020年區(qū)域經濟與港口物流的灰色關聯度最大的是大連市地區(qū)生產總值，為0.856 541。且由大連市國民經濟發(fā)展與社會發(fā)展統(tǒng)計公報數據顯示，大連市港口貨物吞吐量與地區(qū)生產總值的增長、降低大體一致，可見大連市港口物流的發(fā)展很大概率會影響大連市區(qū)域經濟的走向，可以說港口物流與區(qū)域經濟是相互促進、互為依托的關系，大連市港口物流的發(fā)展會使大連市區(qū)域經濟提高。

大連市第三產業(yè)和大連市第一產業(yè)與港口物流的關聯度分別為0.833 524和0.830 645，關聯度都較高。大連市第三產業(yè)的發(fā)展之所以與港口物流關聯度高，是因為大連市第三產業(yè)中的交通運輸、倉儲、貿易等都會直接影響到港口物流的需求與發(fā)展，所以應該繼續(xù)加強第三產業(yè)的優(yōu)勢，使區(qū)域經濟與港口物流協同發(fā)展。每年有許多農作物等從大連港出口，這會正向拉動第一產業(yè)的發(fā)展，使得大連市第一產業(yè)值與港口物流高度相關。

大連市外貿進出口貿易與港口物流的關聯度為0.804 187，大連市每年都會進出口石油、糧食、雜貨(包括集裝箱)、金屬礦石、鋼鐵和化肥等物品，港口是大連外貿進出口的重要樞紐，所以大連市外貿進出口總額與港口物流高度關聯。可見大連港口必須充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，發(fā)展港口物流以及物流服務、現代物流等功能，進一步促進大連市區(qū)域經濟的發(fā)展。

大連市第二產業(yè)和固定資產投資額與港口物流的關聯度分別為0.789 106和0.447 089，大連市第二產業(yè)發(fā)展較好，是繼上海、武漢、天津之后，中國第四個建立起近代工業(yè)的城市。在“十四五”期間，要加強港口物流對第二產業(yè)的促進作用，繼續(xù)保持石化產業(yè)與港口的協同合作。大連市固定資產投資額與港口物流關聯度較低，有關部門可以加強在港口物流方面的固定資產投資，從而帶動港口物流的發(fā)展。

5 大連市區(qū)域經濟及港口物流互動發(fā)展的建議

研究表明：大連市港口物流與區(qū)域經濟關聯密切，大力提升港口物流地位，使港口物流成為全市經濟發(fā)展的重要支撐尤為重要。一方面不斷擴大港口物流發(fā)展規(guī)模，提高港口物流業(yè)發(fā)展質量，是拉動區(qū)域經濟提升的重要措施；另一方面區(qū)域經濟應充分利用港口的優(yōu)勢，促使其經濟增長。因此，在港口物流和區(qū)域經濟的關系上，應該強調協調和一體化。同時大連市政府對港城互動的關注度越來越高，所以本文根據研究結果提出以下五點建議。

5.1 強化外貿政策，優(yōu)化外貿服務水平

注重貿易往來對大連市港口物流具有推動作用，為此大連市就需要在對外投資上采取一定的策略，構建連續(xù)性政策體系來保證貿易往來的持續(xù)性。港口是發(fā)展外向型經濟的重要支撐，應該提高大連港在國內外的知名度，以吸引各類資本的投入；建立外貿招商項目庫，加大港口自貿區(qū)的建立和建設，提升跨國服務力度，提高大連市外貿發(fā)展水平。

5.2 推進港產城融合建設，打造港口經濟圈

應大力推進“以港促產，以產興城，以城育港”這一理念，圍繞港口設施、產業(yè)招商和中心城鎮(zhèn)三方面推進港產城一體化建設，以企業(yè)為主要載體，政府力量為主導，依托新一代大連智能化港口，重點發(fā)展港口物流等環(huán)境友好型產業(yè)；加大投資力度，打造綜合性港口以及產業(yè)功能突出、配套設施齊全的臨港城。在港城協調方面，注重圍繞港口制定重點產業(yè)規(guī)劃和政策扶持措施；在物流方面，要注重城市的產業(yè)依托和產業(yè)布局發(fā)展戰(zhàn)略，在總體規(guī)劃方面系統(tǒng)性指導區(qū)域經濟的發(fā)展方向與港口的關聯，這一舉措會全面促進港口物流與區(qū)域經濟的互動發(fā)展。

5.3 完善港口基礎設施建設，提高競爭力與資源利用率

近年來，大連港口物流的發(fā)展備受重視，建設遼寧沿海經濟帶、“一帶一路”等，為大連市區(qū)域經濟和港口物流的發(fā)展帶來了很好的機遇。雖然大連市固定資產投資額與港口物流之間的關聯度不高，為了實施上述戰(zhàn)略，發(fā)展港口物流，促進區(qū)域經濟的發(fā)展，政府可以圍繞上述政策、投資環(huán)境以及經濟發(fā)展格局適當地在大連港進行固定資產的投資，使港口的工作效率提升，提高港口的貨物吞吐量以及港口設施利用率，擴大港口的經濟輻射面。

5.4 培育引進專業(yè)人才，提高港口物流的科技水平

首先，應該加強科研力量，建設有地方特色的科研基地，積極落實技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，促進港口物流的現代化發(fā)展。其次，要引進高素質專業(yè)人才，如今港口物流從業(yè)人員很多，但是高質量、高素質的港口物流管理人才卻較為匱乏，所以高校和政府要培育、引進高素質港口物流管理人才。高素質專業(yè)人才不單單具備物流與港口方面的知識，還需要懂得航運、外貿和金融等方面的知識，同時還要注重理論與實踐相結合，企業(yè)現有的人才也要不斷地進行學習與培訓。最后，政府應該給予一定的資金支持，實施產、學、研相結合的發(fā)展模式，提高產學研協作層次。

5.5 優(yōu)化產業(yè)結構，吸引企業(yè)進駐

大連市要加強港口物流對區(qū)域產業(yè)的促進作用，發(fā)展港口物流會匯聚大量的人流、物流、資金流，從而吸引先進技術、先進工業(yè)和制造產業(yè)等落戶臨港產業(yè)園區(qū)，形成以高新技術為先導、基礎產業(yè)和制造業(yè)為支撐、服務業(yè)全面發(fā)展的產業(yè)結構，同時推進現有臨港產業(yè)的結構優(yōu)化升級，引導內陸工業(yè)企業(yè)、項目向臨港產業(yè)園區(qū)轉移聚集。規(guī)模型工業(yè)項目對區(qū)域經濟的發(fā)展有著帶動和影響作用，通過政府招商，促進本地重點產業(yè)引進大型企業(yè)進駐園區(qū)，促進相關企業(yè)的擴張，為大連市的發(fā)展提供新鮮血液，這對大連市產業(yè)結構的優(yōu)化配置有積極的意義。

6 結語

本文基于2012—2020年《大連市國民經濟發(fā)展與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》和國家統(tǒng)計局的相關數據，劃分了港口物流與區(qū)域經濟兩個指標數列，研究了大連市港口物流與區(qū)域經濟間的灰色關聯度。結果表明:港口物流與區(qū)域經濟高度相關。并根據研究結果提出了發(fā)展建議。