文 /黎福祿

在凍土區(qū)的道路工程施工過程中，不可避免的會(huì)遇到多類地質(zhì)災(zāi)害和相關(guān)負(fù)面因素的影響，對此，需要更充分的明確地質(zhì)災(zāi)害的形成原因，在多個(gè)方面進(jìn)行切實(shí)有效的應(yīng)對和處理，有效落實(shí)凍害處理技術(shù)，加大施工管控力度，進(jìn)而在實(shí)際的施工建設(shè)過程中使各類施工處理措施能夠取得良好的實(shí)效性和針對性，切實(shí)規(guī)避地質(zhì)災(zāi)害的負(fù)面影響或者危害，為凍土區(qū)道路工程施工質(zhì)量的有效提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)此，有必要針對凍土區(qū)道路工程的地質(zhì)災(zāi)害成因以及施工處理措施等內(nèi)容進(jìn)行探討。

凍土區(qū)道路工程的地質(zhì)災(zāi)害類型以及成因分析

凍土區(qū)道路工程路基施工過程中出現(xiàn)沉降災(zāi)害

因?yàn)閮鐾羺^(qū)道路工程在施工過程中所呈現(xiàn)出的沉降量有著十分顯著的差異性，導(dǎo)致不同地方的土體在初始結(jié)構(gòu)和初始強(qiáng)度方面往往有著十分顯著的不同，由此導(dǎo)致凍土區(qū)道路工程的路基往往出現(xiàn)不同程度的不均勻沉降，而這種不均的沉降問題，導(dǎo)致整個(gè)土體所呈現(xiàn)出的含水量和重度等有著巨大的差異性，使得道路不均勻沉降問題進(jìn)一步加重，在極端的凍害天氣情況下，導(dǎo)致這種裂縫進(jìn)一步加重，出現(xiàn)十分嚴(yán)重的沉降問題，這對于整體道路的安全性、穩(wěn)定性都會(huì)造成十分嚴(yán)重的影響，甚至可能導(dǎo)致不同程度的車輛安全事故或者人員傷亡事故等等，因此要高度重視該類災(zāi)害，進(jìn)一步有效應(yīng)對和處理，進(jìn)而體現(xiàn)出應(yīng)有的路基施工效果。

道路工程土體出現(xiàn)嚴(yán)重凍脹災(zāi)害

在凍土區(qū)的道路工程地質(zhì)災(zāi)害中，凍脹災(zāi)害也是十分重要的內(nèi)容。隨著凍土區(qū)道路工程的土質(zhì)中水的凍結(jié)土體會(huì)出十分明顯的體積膨脹的情況，這種膨脹也就是通常我們所稱之為的凍脹災(zāi)害。土體出現(xiàn)凍脹災(zāi)害的因素主要涉及在凍土區(qū)道路工程的施工過程中，土在凍結(jié)的時(shí)候，內(nèi)部水分向著凍結(jié)區(qū)進(jìn)行集聚和遷移，在這種情況下使得動(dòng)脹問題更為嚴(yán)重。

在凍脹災(zāi)害發(fā)生時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路工程的地基出現(xiàn)土體隆起等現(xiàn)象，在這種情況下使工程上面的建造物往往被抬起，甚至可能出現(xiàn)不同程度的開裂傾斜，直至倒塌等相關(guān)方面的問題。

在實(shí)踐的過程中可以看到，對于工程質(zhì)量和安全性造成危害最大的是季節(jié)性的凍土地區(qū)，在該類地區(qū)土層解凍融化之后，整個(gè)道路工程的土層會(huì)出現(xiàn)比較明顯的軟化現(xiàn)象，使工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性嚴(yán)重降低。此類凍融現(xiàn)象導(dǎo)致橋梁房屋涵洞等相關(guān)方面會(huì)出現(xiàn)十分嚴(yán)重的不均勻沉降或者大量沉降等相關(guān)問題。在沒有水源供給的情況下，它在一種封閉系統(tǒng)中，通常情況下凍脹力是不大的，但是如果有水源補(bǔ)給，是一種敞開的系統(tǒng)，在這樣的情況下就會(huì)導(dǎo)致凍脹力迅猛增長，此類危害更為嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路工程的安全性、穩(wěn)定性都會(huì)受到嚴(yán)重影響，這對于道路工程的運(yùn)行效能和綜合質(zhì)量會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p害，使行車安全面臨巨大的威脅。

凍土區(qū)隧道病害

在凍土區(qū)道路工程的地質(zhì)災(zāi)害中，隧道病害也是十分重要的內(nèi)容，此類病害的根源是因?yàn)閮鐾羺^(qū)地下水的影響。通過具體調(diào)研可以看出，在常年的凍土區(qū)內(nèi)，如果隧道通過地段并沒有地下水，通常情況下不會(huì)出現(xiàn)該方面的安全病害。

在多年凍土區(qū)范圍內(nèi)，針對隧道工程來說，比較常見的病害主要包括隧道襯砌凍脹開裂，以及襯砌漏水結(jié)冰等相關(guān)問題。此類病害主要是因?yàn)樗淼赖囊r砌外圍巖層有融化的情況存在，融化層同時(shí)在地下水的滲透作用之下使得隧道襯砌后圍巖形成比較典型的凍融圈，而每一年的融化和凍結(jié)等相關(guān)問題都比較常見，導(dǎo)致此類病害進(jìn)一步加重，特別是在隧道地區(qū)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素更為嚴(yán)重，安全隱患更大，所造成的病害危險(xiǎn)也更為嚴(yán)重，因此需要對其高度關(guān)注，從根本上進(jìn)行應(yīng)對和處理，這樣才能充分體現(xiàn)出應(yīng)有的病害處理效果。

同時(shí)在具體的操作過程中也要看到車輛的過載或者某些風(fēng)險(xiǎn)事件，是導(dǎo)致此類病害的重要根源，在自然因素，人為因素等相關(guān)因素的共同作用之下，使病害進(jìn)一步加劇，所造成的風(fēng)險(xiǎn)或者安全隱患更為嚴(yán)重。在凍土區(qū)的道路工程隧道設(shè)計(jì)過程中，需要從根本上有效消除隧道襯砌之后的凍融圈，有效規(guī)避隧道襯砌出現(xiàn)滲漏等問題，進(jìn)而充分做好隧道襯砌之后圍巖融化對于隧道工程的排水防水工作，要切實(shí)有效的強(qiáng)化，以此充分體現(xiàn)出應(yīng)有的災(zāi)害防范效果。

凍土區(qū)道路工程的地質(zhì)災(zāi)害施工處理措施

在針對凍土區(qū)的道路工程地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行施工處理的過程中，要充分明確不同地區(qū)的實(shí)際情況和相對應(yīng)的災(zāi)害根源，要充分體現(xiàn)出實(shí)事求是的基本原則，創(chuàng)新公路工程的建設(shè)思路，要體現(xiàn)出道路工程的長治久安，以科技為推動(dòng)力量進(jìn)一步優(yōu)化和完善相對應(yīng)的施工處理措施，在施工材料，施工技術(shù)和施工人員等相關(guān)方面要有效匹配，集中技術(shù)和資金力量加大投入的力度，進(jìn)而從根本上有效提升凍土區(qū)道路工程的地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)對能力和抗災(zāi)水平，為總體的道路工程的運(yùn)行效能和服務(wù)水平的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體來說，針對凍土區(qū)道路工程的地質(zhì)災(zāi)害而言，所涉及的施工處理措施主要體現(xiàn)在以下方面：

針對道路工程的路基施工而言，要落實(shí)因地制宜的基本原則

在針對凍土區(qū)道路工程的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行施工處理的過程中，要充分體現(xiàn)出因地制宜的基本原則，以當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況為基準(zhǔn)，進(jìn)一步選取和應(yīng)用相應(yīng)的路基，從基礎(chǔ)層面出發(fā)，確保道路工程的地基得到進(jìn)一步的夯實(shí)，更充分的應(yīng)對不同地區(qū)的動(dòng)土條件，符合施工季節(jié)和工藝要求，在施工的過程中要盡可能避開雨季和熱融作用最為強(qiáng)烈的七八月份，要盡可能在秋初或者夏末來有效施工，并在施工的過程中著重做好防護(hù)工作，以此從根本上有效規(guī)避基坑或者邊坡被雨水或者地表水流入滲透等相關(guān)問題。同時(shí)在路基地面也要充分做好防護(hù)工作，要充分確保路基的防護(hù)范圍符合相對應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

除此之外，在實(shí)際的施工處理過程中，也要嚴(yán)格遵循保護(hù)凍土的基本原則，設(shè)計(jì)相對應(yīng)的路基，在最大程度上有效減少對于多年凍土的破壞，進(jìn)而有效恢復(fù)熱平衡，使其維持在安全穩(wěn)定的狀態(tài)。同時(shí)，也要從根本上有效避免或者減少大氣降水對其造成的滲入和溶解的危害，技術(shù)小組做好檢測和質(zhì)量把關(guān)工作，嚴(yán)格按照相對應(yīng)的管控要求，在實(shí)踐的過程中落實(shí)各項(xiàng)策略，以此體現(xiàn)出降水或者凍害對其造成的影響，使凍結(jié)層得到充分的保護(hù)，進(jìn)而為整體道路工程路基質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

針對凍土區(qū)的水條件進(jìn)行更有效的改善

在有效應(yīng)對地質(zhì)災(zāi)害的過程中，針對施工處理措施而言，要盡可能有效改善凍土區(qū)的水條件，在填料方面要盡可能選擇隔水性能保溫性能更加良好的填料，有效規(guī)避所有性指數(shù)大于12的細(xì)粒土或者有腐質(zhì)質(zhì)的土壤，另外凍土高寒冰的土也不能用，這樣才能體現(xiàn)出凍土區(qū)水條件的改善作用。如果在適宜的施工過程中采用粘性土或者透水性不夠優(yōu)良的土進(jìn)行路基的填筑，在這樣的情況下要對土的含水率進(jìn)行充分的控制，在碾壓的時(shí)候，要充分確保含水率能夠控制在最佳含水率加減2%的范圍之內(nèi)。同時(shí)也要進(jìn)一步有效利用熱熔的路基，確保水下部分有更為良好的透水性，采用此類填料進(jìn)行填注，這樣可以呈現(xiàn)出凍土區(qū)的水條件改善作用。同時(shí)，在針對路基進(jìn)行保護(hù)的過程中也要有效應(yīng)用遮陽板路基，也就是說通過遮陽板措施使太陽輻射對于凍土的影響能夠得到充分的減少，同時(shí)也能呈現(xiàn)出遮風(fēng)擋雨的效果。

通過實(shí)踐調(diào)研可以看出，在青藏公路中，針對多年凍土區(qū)來說，在沿線鋪設(shè)相對應(yīng)的遮陽板，通過這樣的方法是動(dòng)土的水條件得到更有效的改善，與此同時(shí)也可以進(jìn)一步優(yōu)化和完善當(dāng)?shù)氐奶柲苜Y源對其進(jìn)行整合和利用，這樣可以更有效的保護(hù)動(dòng)土改善水條件，使道路的路基底部的溫度得到有效降低，進(jìn)而對于整體道路工程能夠起到良好的改善作用，避免地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

要充分體現(xiàn)出綜合治理的基本原則，更有效的提升整體施工成效

針對凍土區(qū)的道路工程施工而言，因?yàn)樗婕暗沫h(huán)境條件十分復(fù)雜，在工程的施工建設(shè)過程中面臨比較艱巨的任務(wù)，因此在實(shí)際的操作過程中要綜合考慮，全面分析，進(jìn)一步整合各類影響因素，在根本上做好投入和保障工作，在綜合治理的推動(dòng)之下，體現(xiàn)出更加良好的地質(zhì)災(zāi)害防范和規(guī)避的成效。

在具體的操作過程中，要突破傳統(tǒng)意義上的限額設(shè)計(jì)的治標(biāo)不治本的做法，要充分做好養(yǎng)護(hù)施工的綜合處理工作，在改建、整治等方面，要充分體現(xiàn)出綜合治理的基本原則，確保各類工程施工處理措施一步到位，標(biāo)本兼治，從根本上確保各類工程施工建設(shè)改好一段是一段，成一段保一段，要充分體現(xiàn)出技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)合理性。在方案方面要體現(xiàn)出保護(hù)的可靠性和便捷性，同時(shí)也要進(jìn)一步有效采用更科學(xué)可行的技術(shù)手段和施工方法，充分明確病害的具體類型和形成機(jī)制，把握最主要的根源，然后進(jìn)一步提出和落實(shí)相對應(yīng)的發(fā)展對策和解決方案，明確各類精準(zhǔn)的參數(shù)，把握具體的發(fā)生發(fā)展規(guī)律，以此進(jìn)行更精準(zhǔn)有效的綜合治理，這樣才能更充分的體現(xiàn)出地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)對處理效果。

結(jié)語

通過上文的剖析，可以充分明確，在凍土區(qū)的道路工程施工建設(shè)過程中，往往存在不同程度的地質(zhì)災(zāi)害。對此，應(yīng)該探究地質(zhì)災(zāi)害的具體形成原因，然后切實(shí)的應(yīng)對和處理，落實(shí)綜合性全面性的基本原則，在實(shí)事求是的基準(zhǔn)之上體現(xiàn)出地質(zhì)災(zāi)害的防范效果，進(jìn)而為整體的道路工程安全性穩(wěn)定性的增強(qiáng)提供必要的支持。