文/龔麗

本文以通過互聯(lián)網(wǎng)共享平臺整合閑置的第三方海外倉資源、向中小型跨境電商企業(yè)提供物流服務的“共享倉”平臺為例，分析了我國當前共享經(jīng)濟結合第三方海外倉的運作模式現(xiàn)狀，并在信息化水平、全程物流跟蹤等制約因素方面提出了未來發(fā)展的對策性建議。

一、研究背景

201 5年我國跨境電商交易規(guī)模達到5.4億,并提出要建設100個海外倉。2017年，李克強總理提出“支持企業(yè)建設一批出口產(chǎn)品‘海外倉’，促進外貿(mào)綜合服務企業(yè)發(fā)展”,我國優(yōu)質(zhì)企業(yè)在“一帶一路”沿線國家布局了大量海外倉。2019年《中華人民共和國電子商務法》出臺,同年跨境電商交易規(guī)模增至10.8萬億元，占中國進出口總值的33.29%。2020年即使受到新冠疫情的影響，跨境電商交易規(guī)模仍達到12.5萬億元。

二、現(xiàn)狀分析

（一）共享經(jīng)濟模式的定義。共享經(jīng)濟在我國衍生出了一系列商業(yè)熱潮，成為我國人民日常生活中的新動能，如音頻分享平臺“喜馬拉雅”，交通工具共享平臺“滴滴出行”，小型化共享物品“共享充電寶”等多種形式?；贛arcus Felson和Joel Spaeth提出的概念，本文對共享經(jīng)濟做如下定義：指以獲得一定報酬為主要目的，自愿將閑置物品、知識、技能等資源，以分享和租賃的方式在一定時間內(nèi)讓渡給資源需求方的一種經(jīng)濟模式。

（二）海外倉的發(fā)展現(xiàn)狀。海外倉目前主要有以下三種形式：1.大型物流企業(yè)運營的海外倉：美國斑馬物聯(lián)、德威集團、中歐聯(lián)邦物流等公司建設海外倉為跨境電商企業(yè)提供專業(yè)化服務：一種是出租跨境電商企業(yè)自主經(jīng)營，如順豐速運，國內(nèi)外業(yè)務銜接順暢，效率高、出錯率低；另一種是物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)合作建設海外倉。以上兩種形式對于中小型跨境電商企業(yè)而言難度過大。2.自建海外倉：一些跨境電商企業(yè)自行在海外建倉，如創(chuàng)立于2007年的環(huán)球易購。因各國關務、法務、稅務等問題，流程較繁瑣、風險較高。3.第三方海外倉：亞馬遜FBA、Ebay、敦煌網(wǎng)等都屬于第三方海外倉，主要為中小型企業(yè)提供服務，但費用較高。以FBA為例，需繳納2成傭金、1成倉儲費；如貨物價格低于299美元，還需另支付出列費、打包費、稱重費，并不適合經(jīng)營規(guī)格小、利潤低的跨境電商企業(yè)。

（三）基于共享經(jīng)濟的第三方海外倉平臺迎來發(fā)展良機

共享經(jīng)濟模式結合第三方海外倉屬于“三方的共享經(jīng)濟模式”，即第三方海外倉平臺通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術整合各國海外倉的倉儲資源、信息技術、物流技術、配送和人力等閑置資源以及清關、繳稅等綜合服務，將這些資源提供給中小型跨境電商企業(yè)在一定時間內(nèi)租賃或使用，中小型電商企業(yè)支付運營費用。中小型跨境電商企業(yè)有降低跨境物流運營成本的真實需求，利用此種形式既可以享受到海外倉當?shù)匕l(fā)貨、清關障礙少、丟包率低、轉(zhuǎn)運流程簡單的優(yōu)勢，同時享受共享平臺的統(tǒng)一管理，利用標準化和信息化整合物流資源可以彌補一般第三方海外倉信息水平低、管理不到位的弊端，實現(xiàn)資源共享、聚合效應。自2013年“一帶一路”政策正式提出，可以說“一帶一路”戰(zhàn)略就是一個國際化的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。近些年，隨著傳統(tǒng)貿(mào)易業(yè)務逐漸遞減，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家布局的大量海外倉出現(xiàn)閑置資源，恰恰可以作為第三方海外倉向中小型跨境電商企業(yè)提供降低物流運營成本和提高客戶消費體驗的優(yōu)勢點的服務。

三、以“共享倉”為例簡述共享海外倉平臺的發(fā)展和局限

（一）“共享倉”平臺的運營模式.“共享倉”平臺于2017年由陽光捷通（北京）貿(mào)易服務有限公司創(chuàng)建，是一個在跨境物流和通關服務領域運用共享經(jīng)濟模式的全球跨境倉儲資源一站式共享協(xié)同平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺共享倉儲、運輸、金融、結算領域服務，截止到2020年，該平臺已有超過4000萬票貨物訂單，累計出口額40余億元?！肮蚕韨}”的參與者主要是平臺方、供給方和需求方，三方之間的物流共享流程主要步驟是：供給方第三方海外倉向“共享倉”提供閑置資源；“共享倉”對閑置資源進行標準化和信息化改造；需求方在“共享倉”平臺發(fā)布需求；“共享倉”對接供給信息和需求信息；“共享倉”反饋匹配信息，為需求方提供第三方海外倉倉儲服務；買家下單購買商品；需求方通知第三方海外倉發(fā)貨；第三方海外倉向買家發(fā)貨。如下圖所示：

圖1 “共享倉”平臺模式的具體流程

（二）“共享倉”平臺的優(yōu)勢和局限性

通過共享經(jīng)濟結合第三方海外倉模式運營，使用“共享倉”的中小型跨境電商企業(yè)的跨境物流成本，明顯低于其它海外倉模式下的倉儲費用。

表1 海外倉1kg貨物使用費用對比（單位：元）

如上表，以30厘米*10厘米*1公斤貨物為例，通過對比其在相同國家使用“共享倉”和使用亞馬遜FAB的倉儲操作費用，我們可以清晰看出，“共享倉”平臺在控制物流成本方面優(yōu)勢明顯。但是，“共享倉”平臺也存在一定局限性。該平臺涵蓋的海外倉多為信息化、標準化較高的海外本土物流和倉儲資源，并未涵蓋我國自建海外倉的閑置資源。主要原因有二：其一，我國物流行業(yè)標準還未統(tǒng)一，信息化水平較低，閑置資源參與共享經(jīng)濟模式的第三方海外倉平臺模式成本偏高；其二，我國還未建立可信度較高的信用信息體系，是制約“共享倉”進一步擴大發(fā)展的主要原因。

四、基于共享經(jīng)濟的第三方海外倉平臺發(fā)展的思考

（一）推進物流標準化體系建設，對接國際物流標準。我國應參考國際標準積極推動跨境物流標準化體系建設，鼓勵物流企業(yè)對接國際物流標準化體系進行標準化改造。一旦建成標準化物流體系，在共享經(jīng)濟模式中，我國的閑置物流資源就可以順利進入共享平臺。政府提供技術扶持是加快物流標準化建設的有效手段，通過購買服務、在技術上提供支持等方式為物流行業(yè)提供培訓和指導，積極促成物流標準化建設，對接國際標準體系。

（二）削弱貿(mào)易壁壘，建立完善的信用信息體系。基于共享經(jīng)濟的第三方海外倉平臺模式下，需要盡量削弱貿(mào)易壁壘，打通合作渠道，如結合“一帶一路”倡議和沿線國家開展海外倉、自貿(mào)區(qū)、免稅區(qū)的合作，推動共享第三方海外倉模式。同時，政府可以利用大數(shù)據(jù)支持，參與基于共享經(jīng)濟的第三方海外倉平臺模式下的信用信息體系建設，在政府背書下建成的信用信息體系具有權威性，有利于形成比較安全可靠的跨境物流線上線下結合的信用體系。

（三）苦練內(nèi)功，提高規(guī)范服務能力。服務好、價格低，物流快這是跨境電商賣家追求的目標，也是目前消費者的訴求。在運營基于共享經(jīng)濟的第三方海外倉平臺時，非常有必要強化針對內(nèi)部人員的管理和培訓，通過信息化手段提高跟單反應速度和降低出單差錯率。同時，做好后臺客服統(tǒng)計工作，對于被投訴較多的問題，及時分析總結，形成合適的解決方案，體現(xiàn)共享平臺的專業(yè)性。

（四）開展校企合作，培養(yǎng)優(yōu)化復合型人才?；诠蚕斫?jīng)濟的第三方海外倉平臺運營和發(fā)展具有一定復雜性，對不僅具備較強的專業(yè)素養(yǎng)及較高的專業(yè)技術水平，還具備良好職業(yè)素養(yǎng)的專業(yè)化復合型人才的需求將爆發(fā)式增長。除了掌握扎實的語言基礎、外貿(mào)基礎和物流知識，熟知各大交易平臺的交易規(guī)則、特征，展現(xiàn)較強的管理能力以外，他們還需要在跨文化交流中飽含愛國情懷和民族精神，具備國際視野。作為運營方平臺的企業(yè)需要主動出擊，結合2019年教育部新增跨境電商為高等職業(yè)教育新專業(yè)的新契機，加強與學校的校企深度合作，以雙元育人、訂單式人才培養(yǎng)模式為跨境物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展夯實基礎、儲備人才。

五、結語

基于共享經(jīng)濟的第三方海外倉平臺為我國跨境電商行業(yè)發(fā)展提供了一種新型運營模式，可以提高效率、降低成本，并為消費者帶來良好消費體驗感。另外，通過共享平臺，結合“一帶一路”，展開物流知識產(chǎn)權、標準化、技術信息等方面的合作、打造物流、金融、制造一體化的共享平臺模式，實現(xiàn)沿線國家互惠互利?？傮w說來，將共享經(jīng)濟應用于跨境電商的發(fā)展，就是通過政府宏觀調(diào)控，物流企業(yè)參與，推動物流行業(yè)標準化、信息化，建構跨境物流信用體系，讓更多的中小企業(yè)能參與進來，推動跨境區(qū)域經(jīng)濟一體化，提升供應鏈、服務、體驗等綜合服務水平。共享經(jīng)濟的第三方海外倉平臺模式不僅需要政府的扶持和行業(yè)的投入，還要每一個跨境物流服務商和從業(yè)者心懷民族精神，兢兢業(yè)業(yè)、排除困難，共同朝著目標砥礪前行。

引用出處

[1]徐凌琦．共享經(jīng)濟模式在跨境電商物流中的應用研究[D]，浙江大學經(jīng)濟學院，2019．

[2]李潔．我國跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展研究2019[D]，大連海事大學，2019．

[3]朗振亞．跨境電子商務物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J]，商場現(xiàn)代化,2017，（06）．

[4]張夏恒 馬天山．中國跨境電商物流困境及對策建議[J]，當代經(jīng)濟管理,2015，39（05）．

[5]Felso，M．，Spaeth，J．L．，Community Structure and Collaborative Consumption:A Routine Activity Approach[J]．American Behavioral Scientist，1978，21（4）