文/任香翼 鄒筱

第四方物流有效地整合社會(huì)物流資源，通過影響整合供應(yīng)鏈來創(chuàng)造價(jià)值。它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，滿足客戶的多樣化需求。在實(shí)際運(yùn)作過程中，第四方物流可以由第三方物流服務(wù)提供商執(zhí)行具體的物流活動(dòng)。

1.產(chǎn)生原因

在發(fā)展第三方物流之初，人們感受到了這種新興物流模式帶來的便利，第三方物流不斷得到了重視、發(fā)展，但隨著而來也出現(xiàn)了許多第三方物流公司所不能解決的問題。這就導(dǎo)致了第四方物流的產(chǎn)生：

（1）在服務(wù)能力方面整體較弱。在第三方物流只能提供一些簡單服務(wù)的情況下，客戶非常想得到的是能夠管理企業(yè)物流活動(dòng)的一系列，而不僅僅是第三方物流提供的簡單運(yùn)輸?shù)确?wù)，所以企業(yè)形成了新的需求。（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備需及時(shí)更新。物流信息化不夠全面，物流設(shè)備與國外相比來說還比較落后，倉庫儲(chǔ)存系統(tǒng)的能力比較低，不能夠及時(shí)了解物流的新需求，更難以達(dá)到對(duì)物流過程中商品的有效控制。（3）物流運(yùn)行效率不高。第三方物流整合資源的能力比較弱，即使在具備高效資源的情況下，也很難向企業(yè)提出一整套運(yùn)行的方案，使得整個(gè)物流運(yùn)行效率比較低。（4）高端創(chuàng)新人才的匱乏。我國高校近年來才對(duì)物流行業(yè)開始重視，物流相關(guān)專業(yè)開設(shè)比較晚，導(dǎo)致物流方面高端人才比較匱乏，創(chuàng)新力度還不夠，很難提供綜合的物流服務(wù)。（5）與企業(yè)信任的矛盾。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能承擔(dān)一部分簡單的物流活動(dòng)，專業(yè)性比較弱，且雙方的整體目標(biāo)不一致，第三方物流企業(yè)很難得到企業(yè)經(jīng)營者的完全信任以及達(dá)到深入的合作。正是由于上述的種種原因，物流企業(yè)在某些方面還呈現(xiàn)大量的需求，這時(shí)，“第四方物流”應(yīng)運(yùn)而生。

2.概念。

“第四方物流”的概念首先是1988年由著名的管理咨詢公司埃森哲公司（又名安盛咨詢公司）提出，并且將“第四方物流”作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)。

3.概述

3.1 特點(diǎn)

（1）第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商。第四方物流可以向企業(yè)提供從倉儲(chǔ)到運(yùn)輸?shù)戒N售的一整套物流運(yùn)行方案，它在供應(yīng)鏈方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢。（2）第四方物流是一種先進(jìn)的物流運(yùn)作模式。第四方物流的概念的引入時(shí)間還比較短，它是相對(duì)第三方物流來說一種更新的概念一個(gè)更新的物流運(yùn)作模式，它也是在第三方物流有著許多缺陷下發(fā)展起來的。（3）需具備一定的條件。（4）信息網(wǎng)絡(luò)化。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息化的時(shí)代，第四方物流在信息技術(shù)方面比第三方物流要更勝一籌。（5）綜合性。第四方物流的特點(diǎn)之一是綜合性的原因就是它可以考慮到很多第三方物流考慮不到的方面綜合。（6）低成本、高收益。第四方物流為企業(yè)提供一整套的方案從而來降低企業(yè)的物流成本在降低成本的同時(shí)能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈方案來提高企業(yè)的收益。

3.2 優(yōu)勢

（1）能對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合布局。第四方物流是供應(yīng)鏈的集成商，能夠很好的將自己的資源有效地利用起來并具有資源整合的能力。（2）能夠?qū)⒎?wù)商的優(yōu)勢相結(jié)合。第四方物流作為有帶頭能力的服務(wù)提供商，可以通過其自身提供供應(yīng)鏈方案的能力，與第三方物流服務(wù)商的優(yōu)勢相結(jié)合起來。它可以做到為客戶提供物流環(huán)節(jié)各個(gè)方面的解決方案并降低其運(yùn)行成本。（3）更能夠借助現(xiàn)代信息技術(shù)。第四方物流公司的運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場、降低物流成本所極為看重的，也是建立與客戶之間的信任，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。（4）成本更低但服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。第四方物流只是為企業(yè)提供整體的供應(yīng)鏈方案，跟企業(yè)并不會(huì)形成競爭關(guān)系，所以第四方物流會(huì)通過整合資源的技術(shù)與能力從而降低成。

3.3 發(fā)展。第四方物流的出現(xiàn)就是為了彌補(bǔ)第三方物流的缺陷，企業(yè)都希望自己能夠用最低的投入來獲得最高的效益。第四方物流在整合自己所擁有的資源時(shí)不僅大大的提高了物流的效率也降低了企業(yè)所需要的運(yùn)行成本。第四方物流是具有領(lǐng)導(dǎo)能力的，它能夠借鑒幾種物流運(yùn)作模式的優(yōu)勢，從而提高出一套最適合企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作方案。第四方物流在供應(yīng)鏈技術(shù)方面有著比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，這也是它被稱為“供應(yīng)鏈集成商”的原因。相比第三方物流來說，第四方物流不管在資源整合、信息技術(shù)利用還是供應(yīng)鏈技術(shù)都要好，這也是目前第四方物流快速發(fā)展的根本原因。

3.4 作用。①降低物流的運(yùn)行成本。第四方物流可以提供一整套的運(yùn)作方案，減少中途的一些不必要環(huán)節(jié)。②為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。相對(duì)于第三方物流來說，第四方物流承擔(dān)著更大的壓力，因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)了第三方物流的缺陷。③實(shí)現(xiàn)資源的最大優(yōu)化。第四方物流能夠?qū)F(xiàn)有的資源合理的利用整合起來，從而提供一整套可行的供應(yīng)鏈方案，這是第三方物流所不能做到的。

3.5 運(yùn)作模式

①虛擬型運(yùn)作模式。虛擬型的運(yùn)作模式也就是說客戶只需要與單獨(dú)的一個(gè)物流企業(yè)交接，省去了中間不必要的手續(xù)以及環(huán)節(jié)。它既可以是信息技術(shù)企業(yè)也可以是管理咨詢公司，誰能夠拿到合同，誰就是交接者，就要擔(dān)負(fù)起協(xié)調(diào)與組織的責(zé)任。

②行業(yè)創(chuàng)新型運(yùn)作模式。在行業(yè)創(chuàng)新型模式中，第四方物流可以根據(jù)不同企業(yè)的不同需求來為企業(yè)制定獨(dú)一無二的供應(yīng)鏈解決方案。這就減少了企業(yè)之間方案的重復(fù)，也一定程度上提高了企業(yè)的競爭力，推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新。如圖5.2所示。

圖5.2 行業(yè)創(chuàng)新模式圖

③動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型運(yùn)作模式。是指第四方物流服務(wù)的交接者是一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟組織，也是第四方物流服務(wù)的提供者，以聯(lián)盟組織的形式來獲得訂單。這個(gè)聯(lián)盟組織是為在競爭中贏得長期的競爭優(yōu)勢，為在競爭中迅速贏得客戶，減少資產(chǎn)的重復(fù)建設(shè)，根據(jù)幾個(gè)具有互補(bǔ)性資產(chǎn)的企業(yè)而非根據(jù)某個(gè)訂單組建的一種利益共享的長期戰(zhàn)略聯(lián)盟。

圖5.3 動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式圖

總之，第四方物流的基本組織結(jié)構(gòu)式其運(yùn)作的基礎(chǔ)，由它演變出來的幾種主要運(yùn)作模式適應(yīng)了市場的客觀變化，更具針對(duì)性和可操作性，增強(qiáng)了第四方物流的活力。

4.結(jié)論。

面對(duì)著共同的服務(wù)客戶，第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)；而第三方物流又迫切希望得到第四方物流在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)。在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，在社會(huì)分工上，第四方物流是第三方物流的管理和集成，但是兩者在服務(wù)商上應(yīng)是互補(bǔ)和合作，相互協(xié)調(diào)發(fā)展，只有這樣才能達(dá)到物流成本的最小化和效益的最大化。

引用出處

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