唐吉
(甘肅省高臺(tái)縣市政建筑安裝工程有限責(zé)任公司,甘肅 張掖 734300)
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得道路的作用愈發(fā)重要,特別是市政工程中的公路建設(shè)項(xiàng)目更是有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。因此,市政公路路基的施工技術(shù)是必須攻克的難題。在市政公用工程建設(shè)項(xiàng)目中,道路作為市政工程的重點(diǎn),其施工質(zhì)量對(duì)于城市的整體容貌具有緊密關(guān)聯(lián),且市政公路的施工周期具有其漫長(zhǎng)性,因此,市政道路的施工具有格外關(guān)鍵的作用。如何對(duì)市政公路進(jìn)行施工是需要仔細(xì)研究的問(wèn)題。
路基在市政工程公路的結(jié)構(gòu)中具有核心地位,對(duì)于工程的整體質(zhì)量具有直接的決定性作用。在進(jìn)行路基施工的過(guò)程中,各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)都有著較為嚴(yán)格的要求,任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤,都可能會(huì)導(dǎo)致路基無(wú)法在質(zhì)量上達(dá)到相關(guān)要求,進(jìn)而造成工程返工,產(chǎn)生額外的工程成本。
由于市政公用工程具有較為復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境,環(huán)境變化對(duì)于路基施工產(chǎn)生較為顯著的影響,例如交通、人力和天氣等影響因素,而強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和水穩(wěn)性成為公路路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。市政公路在投入使用后會(huì)面臨交通方面的較大壓力,受到大量路面承載,因此路基需要具備足夠的強(qiáng)度,從而避免發(fā)生變形和沉降,同時(shí)有效應(yīng)對(duì)地下水和地質(zhì)變化等影響因素。
市政公用道路工程施工全過(guò)程有很大的變數(shù),由于市政公用道路路基施工全部屬于露天作業(yè)(圖1),因而比室內(nèi)作業(yè)更容易受到各種因素的影響,且工作涉及較多的相關(guān)專業(yè),所需技術(shù)人員種類也比較多,各部門之間需要緊密配合,造成了各種干擾問(wèn)題,而市政道路路基的建設(shè)中也包含了各種復(fù)雜的建設(shè)問(wèn)題。
圖1 路基施工現(xiàn)場(chǎng)
此外,市政道路的基本要求是確保路面車輛行駛過(guò)程中的安全與可靠,確保道路能夠應(yīng)對(duì)各種不良影響因素。因此,市政公用工程道路應(yīng)在確保穩(wěn)定性的同時(shí)擁有足夠的質(zhì)量保證,讓市政公用工程道路能夠支撐車輛行駛,保障車輛行駛的安全穩(wěn)定,同時(shí),在物理和化學(xué)的性能上提供保障,使得路基的質(zhì)量得到更好的保障[1]。
3.1.1 施工流程
市政工程的施工流程如下:首先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,并進(jìn)行測(cè)量放線;其次進(jìn)行路床處理,開展基礎(chǔ)施工工作,施工過(guò)程中要安裝平石和路緣石,并瀝青混凝土分層施工,建造人行路路基,還要考慮到無(wú)障礙通道,并做好周圍工作;最后對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收。
3.1.2 施工標(biāo)準(zhǔn)
在路基施工中,管理人員需要根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)做好質(zhì)量管控工作。同時(shí),路基開挖后還要避免雨水與地下水的浸泡。工程中可能會(huì)存在部分原土性能較弱的狀況,其在整體上被稱為軟土路基,含水量較高,為此需要將性能不足的原土挖空,將高性能土壤回填。如果路基土壤具有較大的含水量,可在地基土壤中添加一定量的灰土,并采取碾壓排水,使路床更為堅(jiān)實(shí),還要對(duì)清表壓實(shí)度進(jìn)行控制。由于已經(jīng)設(shè)置了污水和雨水的溝槽,因此,溝槽的回填水平對(duì)于路床的質(zhì)量具有重要影響。
此外,要求溝槽處的回填土的壓實(shí)度保持在規(guī)定范圍內(nèi),對(duì)于每一層的厚度也要做出嚴(yán)格的規(guī)定,在密度方面要進(jìn)行明確的規(guī)范。在進(jìn)行路床施工的過(guò)程中,還應(yīng)注意對(duì)于大面積回填設(shè)計(jì)方案的選擇與相關(guān)的指標(biāo)的選用,并及時(shí)更正不合格點(diǎn),確保各個(gè)點(diǎn)的質(zhì)量都能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,以免發(fā)生不均勻沉降。
3.2.1 準(zhǔn)備工作
準(zhǔn)備工作對(duì)于后續(xù)施工的水平和小于具有決定性的影響。為此,需要選擇水泥作為碎石基層混合料的穩(wěn)定劑,并將根據(jù)工程方案對(duì)其進(jìn)行科學(xué)配比。對(duì)于已交驗(yàn)的基底需要進(jìn)行檢查并采取相應(yīng)的處理措施,若發(fā)生局部松散則必須進(jìn)行人工手鏟除,并補(bǔ)充合格級(jí)配的混合料,在事前做好攤平和灑水工作,將壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制,尤其是對(duì)局部軟弱地基存在壓實(shí)度不足的問(wèn)題,需要人工進(jìn)行換料工作,以符合質(zhì)量要求。此外,在正式對(duì)基層碎石進(jìn)行鋪筑之前,要將路基雜物進(jìn)行清理,做好施工放樣,恢復(fù)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線基點(diǎn),根據(jù)基層設(shè)計(jì)寬度決定邊樁點(diǎn)的位置,并對(duì)樁體的精度和牢固性進(jìn)行嚴(yán)格控制,進(jìn)行復(fù)檢工作。
3.2.2 材料制備
在進(jìn)行材料制備的過(guò)程中,需要使用水穩(wěn)混合料進(jìn)行制作。在正式進(jìn)行水穩(wěn)混合料拌和工作前,需要做好檢查其質(zhì)量與性能,在確定拌和設(shè)備滿足施工標(biāo)準(zhǔn)后,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,出具施工配合通知單,控制好各項(xiàng)材料的配比,從而使得成品符合相應(yīng)要求,同時(shí),還要注意原材料的變化。此外,在運(yùn)輸過(guò)程中,需要在混合完畢后立即裝車發(fā)運(yùn)至路基攤鋪現(xiàn)場(chǎng),如果遇到氣溫高和距離遠(yuǎn)的狀況,則需要使用塑料薄膜,最大程度上減少水分的蒸發(fā)。
3.2.3 混合料攤鋪
當(dāng)自然溫度在5℃以上時(shí),可以進(jìn)行混合料的攤鋪施工,如果遇到惡劣天氣,則立刻停止施工。攤鋪時(shí),在中央分隔帶和邊角開口之間設(shè)置接縫,利用人工攤鋪的方法,通過(guò)試驗(yàn)決定攤鋪的厚度與松鋪系數(shù)。在向攤鋪機(jī)(圖2)料斗卸料時(shí),運(yùn)輸人員需要將運(yùn)料單向相關(guān)人員提交,將相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)填寫標(biāo)注。攤鋪時(shí),質(zhì)檢和技術(shù)人員要對(duì)厚度隨時(shí)進(jìn)行檢查,如果厚度不達(dá)標(biāo),則立刻停止攤鋪,并組織修復(fù)工作,同時(shí)對(duì)攤鋪表面的均勻程度和離析問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)檢查,及時(shí)開展修復(fù)工作。
圖2 攤鋪機(jī)
3.2.4 碾壓成型
碾壓成型的過(guò)程中需要選用合適的碾壓機(jī)(圖3)進(jìn)行操作,直線從路肩一側(cè)向另一側(cè)碾壓,曲線從中心向四周碾壓。在此期間,先用壓路機(jī)繼續(xù)泥濘靜壓,再使用碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓,緩速均壓,最后使用靜壓收光,期間需要注意對(duì)靜壓和收光碾壓速度的控制。壓路機(jī)在使用時(shí),啟動(dòng)與停止需要緩慢進(jìn)行,中途不可掉頭或剎車;在碾壓過(guò)程中,可能會(huì)遇到起皮和松散等各種問(wèn)題,此時(shí),需要將病害部位進(jìn)行翻開并重新拌和,再進(jìn)行局部碾壓,直至符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為止。
圖3 碾壓機(jī)
3.2.5 接縫處理
接縫分為橫接縫和縱縫兩種。在進(jìn)行橫接縫處理的過(guò)程中,盡量不要中斷攤鋪,除非因不可抗力導(dǎo)致施工中斷,則需要設(shè)置恒接縫,此時(shí)攤鋪機(jī)應(yīng)實(shí)例混合料末端,同時(shí),將末端混合料整齊處理并設(shè)置方木,混合料壓實(shí)后的高度應(yīng)與方木相同,并進(jìn)行緊密貼合。此外,攤鋪工作在完成之后,還可能會(huì)遇到縱縫病害,在完成一定幅度的攤鋪后,靠近邊緣位置施工時(shí),會(huì)面臨較大的壓實(shí)難度,因此,在攤鋪一幅后,將未完成壓實(shí)或不達(dá)標(biāo)的部分進(jìn)行松土并灑水,在完成攤鋪混合料后一同進(jìn)行碾壓整平。
3.3.1 工程環(huán)境
正式開工后必須依照施工安排開展工作,以保障施工的連貫性,要求從基底清除到路床表面處理一次性完成,施工過(guò)程中盡量不要中斷,如果路基性能較差,則需設(shè)置隔離層,要求將其頂部位置一次性完成。此外,路基施工用還應(yīng)對(duì)含水率進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)排水系統(tǒng)的設(shè)置,減少地下水到可施工部位的水位,路基內(nèi)部與周圍不得出現(xiàn)積水。此外,在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中還應(yīng)減少風(fēng)蝕、雨水滲透、低溫和太陽(yáng)輻射等影響因素。
3.3.2 基層處理
在進(jìn)行基層處理的過(guò)程中,需要將不符合標(biāo)準(zhǔn)的路基土壤進(jìn)行統(tǒng)一堆放,堆土區(qū)和路基要保持一定的間距,以免路基土中的水分在地下回滲到路基中。許多路基的土層含水量較高,超出了液限土層,因此需要挖除含水量高的土層,換填土混合料。如果軟土層含水量介于液限和塑限之間,在鋪筑滲水性土之后加入混合料。若軟土層清除達(dá)到了水位以下,則需要鋪筑滲水土。
3.3.3 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量
填料檢查工作的過(guò)程中,需要采取實(shí)時(shí)進(jìn)行和定期抽檢,及時(shí)發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)材料、具有較高雜質(zhì)含量的材料和透水性差的材料,并進(jìn)行返廠處理,追究相關(guān)責(zé)任。為確保施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量,可采取施工小組自檢、質(zhì)檢人員復(fù)檢、管理人員驗(yàn)收“三位一體”的制度,各個(gè)人員在完成檢查并在結(jié)果合格后于檢查單上簽字,方可進(jìn)入下一個(gè)施工環(huán)節(jié)[2]。
3.4.1 土方路塹
在進(jìn)行土方路塹開挖的過(guò)程中,需要使用挖掘機(jī)械進(jìn)行施工,并輔以推土機(jī)和自卸汽車。在路拱修筑和刷坡過(guò)程中,應(yīng)通過(guò)不同的機(jī)械設(shè)備之間的配合開展施工作業(yè),若遇到地下水,則必須立刻采取排水措施,若有必要,還需通過(guò)換填進(jìn)行處理,砌筑一道擋墻,使其免受雨水侵蝕。
3.4.2 填方路基
在開發(fā)填方路基前,需要對(duì)整個(gè)回填區(qū)進(jìn)行清理,并在之后做好粗平碾壓,再進(jìn)行回填,過(guò)程中搭接長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求,通過(guò)自卸汽車進(jìn)行定點(diǎn)卸料,隨后使用推土機(jī)初平,再通過(guò)平地機(jī)復(fù)平,之后及時(shí)使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,順序是先靜壓再碾壓。
3.4.3 土方格柵
在地基檢測(cè)合格后,通過(guò)粒徑小于30mm 級(jí)配的碎石開展褥墊層的攤鋪施工,在完成攤鋪后,充分使用靜力進(jìn)行碾壓密實(shí),之后的實(shí)際厚度和虛鋪厚度之間的比例能夠控制在0.9 以內(nèi)。完成褥墊層的鋪設(shè)后,在其頂面設(shè)置土工格柵(圖4),其橫向與縱向的連接寬度均為20cm,之后使用U 形釘進(jìn)行固定。
圖4 土方格柵
3.4.4 路床填筑
根據(jù)路基平行線,對(duì)填土標(biāo)高進(jìn)行分層。為了能夠具有良好的壓實(shí)度,各層位上的填料沒(méi)測(cè)款款都均不可低于設(shè)計(jì)寬度,且填料的碾壓必須在實(shí)際含水量處于最適宜范圍內(nèi)時(shí)才能開展,并在外側(cè)使用黏土進(jìn)行包邊處理[3]。
市政公路工程項(xiàng)目中,路基屬于核心結(jié)構(gòu),對(duì)于道路工程的整體質(zhì)量具有決定性的作用,任何工序出現(xiàn)問(wèn)題都可能會(huì)讓工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)到要求。在當(dāng)前公路路基建設(shè)中仍舊存在質(zhì)量和施工方面的問(wèn)題,因此,需要對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)分析。在施工要求方面,要對(duì)施工的流程與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確,在使用施工技術(shù)的過(guò)程中要做好相關(guān)的準(zhǔn)備及材料的制備工作,將混合料進(jìn)行攤鋪,處理好接縫和成型。此外,還要做好質(zhì)量管理工作,并對(duì)相關(guān)重點(diǎn)熟練掌握。