程茗澤，蔣淄瀚，吳云濤

（中國民航大學(xué)外國語學(xué)院，天津 300300）

1 研究背景

2019年9月25日，習(xí)近平總書記親自出席北京大興機(jī)場投運(yùn)儀式，對民航工作作出重要指示，要求建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場，為中國機(jī)場未來發(fā)展指明了方向[1]。而機(jī)場內(nèi)的語言景觀正是“四型機(jī)場”人文建設(shè)目標(biāo)的核心要素。據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)不少國際機(jī)場中的語言景觀（包括標(biāo)語、指引牌、電子屏等）存在譯寫標(biāo)注不規(guī)范、標(biāo)識設(shè)計陳列不當(dāng)、標(biāo)志辨識度低、指示警示功能不足等問題。

同時，一些機(jī)場在語言景觀標(biāo)準(zhǔn)意識、業(yè)務(wù)權(quán)屬、管理模式、質(zhì)量監(jiān)控反饋方面存在較多問題，嚴(yán)重影響“四型機(jī)場”有關(guān)人文機(jī)場建設(shè)質(zhì)量。在后疫情時代，深圳寶安機(jī)場逐漸成為粵港澳大灣區(qū)重要的航空樞紐，承擔(dān)了大量珠三角地區(qū)進(jìn)出港客貨運(yùn)航班業(yè)務(wù)。鑒于此，該項目選取了深圳寶安國際機(jī)場進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究，為機(jī)場語言景觀的規(guī)范化提出改進(jìn)建議，并為相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)訂立提供調(diào)查實(shí)踐參考。

2 行業(yè)規(guī)范

語言景觀研究關(guān)注公共空間中的語言呈現(xiàn)問題。自20世紀(jì)末以來,國際上的語言景觀已發(fā)展成社會語言學(xué)中一個熱門的研究領(lǐng)域。[2]而民用機(jī)場相較于其他公共場所，具有一定的行業(yè)特殊性，故其語言景觀的設(shè)置和譯寫也更具有專業(yè)性。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時代，“旅客體驗(yàn)”“行業(yè)規(guī)范”無疑成了衡量一個機(jī)場的重要標(biāo)準(zhǔn)。[3]民航局于1997年12月10日發(fā)布《民用航空公共信息標(biāo)志用圖形符號》（MH0005-1997）、《民用航空公共信息圖形標(biāo)志設(shè)置原則與要求》（MH/T0012-1997），并于1998年4月15日實(shí)施。

隨著民航業(yè)的高速發(fā)展，上述標(biāo)準(zhǔn)已無法與現(xiàn)今的民用機(jī)場信息導(dǎo)向系統(tǒng)相適應(yīng)，為規(guī)范民用航空公共信息圖形標(biāo)志的使用和設(shè)置，提升民航服務(wù)質(zhì)量，民航局于2021年新發(fā)布了《民用機(jī)場旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿），其中規(guī)定了民用機(jī)場旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置原則，包括系統(tǒng)性、一致性、連續(xù)性、簡潔性、清晰性、兼容性，同時也對導(dǎo)向元素的設(shè)置、信息元素版面的設(shè)計、標(biāo)志載體的設(shè)置以及機(jī)場內(nèi)各功能區(qū)的導(dǎo)向子系統(tǒng)進(jìn)行了要求，匯總了民用機(jī)場旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)中常用的術(shù)語和圖形標(biāo)志。該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為該項目的語言景觀研究提供了主要參考。

3 項目實(shí)施

3.1 標(biāo)準(zhǔn)梳理與學(xué)習(xí)

系統(tǒng)學(xué)習(xí)梳理國家、行業(yè)政策規(guī)范，包括《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》[4]《民用機(jī)場旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》等國標(biāo)文件。

3.2 問卷制作與發(fā)放

項目團(tuán)隊在實(shí)地調(diào)查的同時發(fā)放問卷，隨機(jī)訪問機(jī)場內(nèi)的國際旅客及工作人員，了解他們對當(dāng)前機(jī)場語言景觀的滿意度，統(tǒng)計分析后形成項目報告業(yè)務(wù)管理規(guī)范與現(xiàn)狀相關(guān)內(nèi)容。

3.3 素材采集與加工

使用田野調(diào)查法，對機(jī)場內(nèi)的語言景觀（包括標(biāo)識牌、指引牌、廣告牌等）標(biāo)示情況進(jìn)行多模態(tài)素材采集。將素材加工建設(shè)為小型語言景觀語料庫，統(tǒng)計分析后形成項目報告技術(shù)規(guī)范與現(xiàn)狀相關(guān)內(nèi)容。

3.4 數(shù)據(jù)分析與研究

分析機(jī)場語言景觀在規(guī)格、內(nèi)容、位置、顏色、類型等技術(shù)指標(biāo)以及在管理方面的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合四型機(jī)場子目標(biāo)（人文）要求，并對照《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》《民用機(jī)場旅客公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》[5]等系列國家標(biāo)準(zhǔn)，提出改進(jìn)或規(guī)范化建議，形成調(diào)查報告，并書面反饋至相關(guān)機(jī)場。

4 旅客滿意度

項目組在深圳寶安國際機(jī)場的出發(fā)、到達(dá)、候機(jī)區(qū)域現(xiàn)場對旅客隨機(jī)發(fā)放問卷，之后統(tǒng)計結(jié)果，得出結(jié)論?，F(xiàn)場共計收到問卷82 份。旅客需要對深圳機(jī)場語言景觀的建設(shè)質(zhì)量和使用效果、標(biāo)牌擺放位置是否便利、機(jī)場公示語景觀的不足等方面進(jìn)行回答。

根據(jù)問卷結(jié)果得知，對深圳寶安國際機(jī)場語言景觀滿意的旅客占25.93%。坐飛機(jī)頻率更高的旅客更了解國家對于公共場所語言景觀的政策和四型機(jī)場的相關(guān)內(nèi)容，乘坐飛機(jī)頻率較少的旅客更關(guān)心機(jī)場公示語的建設(shè)質(zhì)量，也對加強(qiáng)公示語建設(shè)的反應(yīng)更強(qiáng)烈。

真實(shí)有效的旅客意見采集是機(jī)場語言景觀調(diào)查的重要環(huán)節(jié)，這有助于相關(guān)機(jī)場改進(jìn)公示語景觀建設(shè)質(zhì)量、提高旅客的出行質(zhì)量、增加旅客對機(jī)場服務(wù)的滿意度。

5 現(xiàn)狀分析與改進(jìn)

公示語廣泛應(yīng)用于我們生活的方方面面,因此也影響到我們生活的方方面面。英語公示語具有指示性、提示性、限制性、強(qiáng)制性四種突出的應(yīng)用功能；所展示的信息狀態(tài)既有“靜態(tài)”,也有“動態(tài)”[6]；項目組運(yùn)用語料庫語言學(xué)的理論方法，對采集到的機(jī)場語言景觀素材進(jìn)行研究，以下分三個方面對深圳寶安的語言景觀現(xiàn)狀進(jìn)行淺析，并提供可行的改進(jìn)方案與建議。

5.1 英語譯寫

5.1.1 字母拼寫

深圳機(jī)場航站樓的語言景觀的英文譯寫存在許多低級的拼寫錯誤，例如2 層迎賓廳西側(cè)扶梯旁的導(dǎo)向指示牌將“深圳地鐵”的英文注為“ShenZhen Metre”，錯將地鐵“metro”的最后一個字母拼寫為e。同時深圳作為城市專有名詞，其正確英文名稱應(yīng)為“Shenzhen”,z 為小寫，而并非將二字拆開譯作“Shen-Zhen”(見圖1)。故此處正確譯寫應(yīng)為“Shenzhen Metro”，此翻譯也與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司所注冊的官方英文名保持了一致。航站樓4 層出發(fā)大廳的立柱式導(dǎo)向牌將“國際出發(fā)”的英語拼寫為“Internationa Departures”,在國際一詞后面落了字母“l(fā)”,正確拼寫應(yīng)為“International”。

圖1 Shenzhen Metro 拼寫錯誤

5.1.2 中式英語結(jié)構(gòu)

機(jī)場航站樓之外的附屬區(qū)域，如停車場、交通接駁區(qū)等，由于位于機(jī)場核心功能區(qū)之外，往往是機(jī)場語言景觀規(guī)范化設(shè)置的薄弱區(qū)域。以深圳機(jī)場交通中心（GTC）為例，在GTC 外的網(wǎng)約車接客通道護(hù)欄上，懸掛著寫有“違停者拉黑”的臨時警示標(biāo)牌，警示語下方的英文翻譯為“Illegal parking will be pulled black”,此處將拉黑直譯為“pull black”顯然是欠妥的，是典型的中式英語。此處更為地道的譯法可以是“Illegal parking will be blocked”或者“Illegal parking will be blacklisted”。

5.2 設(shè)計和設(shè)置規(guī)范

譯寫正確是雙語語言景觀的基本要求，而語言景觀設(shè)計和設(shè)置的規(guī)范性則反映了機(jī)場在語言景觀建設(shè)、管理中是否密切圍繞旅客需求。好的語言景觀設(shè)計能充分彰顯人文關(guān)懷，同時兼顧空間的文化表達(dá)。

5.2.1 元素版面設(shè)計

完整清晰的語言景觀導(dǎo)向元素一般應(yīng)包括方向符號、圖形標(biāo)志、文字及顏色。通過實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，深圳寶安機(jī)場內(nèi)有大量指示標(biāo)牌僅采用了方向符號加圖形標(biāo)志的組合，而未對圖形標(biāo)志加以雙語的文字標(biāo)注。在考慮排版設(shè)計需要具備簡潔性的情況下，類似衛(wèi)生間這種在任何公共場所常見的設(shè)施，可直接采用圖形標(biāo)志予以指示。而對于在日常生活中本不常見的公共場所或設(shè)施，其圖形標(biāo)志設(shè)計抽象，僅以圖形作為引導(dǎo)，會給旅客帶來迷惑和混淆。例如，購物與行李寄存的圖標(biāo)在設(shè)計元素上極為相似，手提袋與手提箱包難以區(qū)分，若不添加文字元素，難免會造成旅客主觀上的理解歧義。

5.2.2 一致性

在指引或說明同一公共場所或設(shè)施時，語言景觀系統(tǒng)內(nèi)所使用的圖形標(biāo)志、文字表述應(yīng)保持一致。例如，在旅客到達(dá)通道與行李提取處的銜接區(qū)域，右側(cè)的流程指引牌對圖形標(biāo)志均加以文字標(biāo)注（見圖2），而在左側(cè)與之對稱設(shè)計的指引牌卻僅有圖形標(biāo)志指引（見圖3）。另外，同一導(dǎo)向標(biāo)識上的圖形標(biāo)識在大小、尺寸上也并不一致。在航站樓的到達(dá)行李提取區(qū)域，流程性指引牌對“更衣室”的英文標(biāo)注為“Cloakroom”，而在更衣室門口的點(diǎn)位標(biāo)識上卻采用“Locker room”這一用法。這些問題雖然不影響語言景觀實(shí)際的指示功能，卻違反了導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置的一致性原則，破壞了機(jī)場內(nèi)語言景觀的系統(tǒng)性、連續(xù)性，除不美觀外，也暴露了深圳機(jī)場語言景觀設(shè)計和管理不統(tǒng)籌、不銜接的問題。

圖2 右側(cè)流程指引牌

圖3 左側(cè)流程指引牌

5.2.3 載體設(shè)置

語言景觀標(biāo)志載體的設(shè)置應(yīng)參考旅客觀看視角及場所實(shí)際情況，選擇合適的樣式進(jìn)行安裝。深圳機(jī)場T3 航站樓4 層出發(fā)大廳區(qū)域內(nèi)采用了大量吊掛式的導(dǎo)向標(biāo)牌，根據(jù)機(jī)場導(dǎo)向標(biāo)識載體設(shè)計要求，為保證標(biāo)志的醒目性和清晰度，標(biāo)志的設(shè)置高度與旅客視線正常方向的偏移角應(yīng)在5°以內(nèi)，最大偏移角不應(yīng)超過15°，而位于出發(fā)大廳的大多數(shù)吊掛式標(biāo)牌與旅客視線的偏移角甚至達(dá)到了仰視45°以上。4層出發(fā)大廳以航站樓蜂窩狀外殼為頂，空間開闊，層高較高，故應(yīng)結(jié)合實(shí)際安裝條件，將掛繩適當(dāng)延長，降低指示牌高度，或更多采用立柱式、落地式標(biāo)志載體替代。

5.2.4 簡潔性

在實(shí)現(xiàn)清晰引導(dǎo)的前提下，語言景觀設(shè)計應(yīng)簡單明了，控制語言景觀設(shè)置數(shù)量及信息元素。深圳寶安機(jī)場因其地理位置與香港、澳門靠近，故未開通深圳直飛香港、澳門的定期客運(yùn)航班。因此，在大多數(shù)機(jī)場常見的“國際/港、澳、臺出發(fā)”在深圳機(jī)場并不適用。該語言景觀設(shè)計應(yīng)堅持具體問題具體分析，可直接寫為“國際/臺灣出發(fā)”，簡潔明了的同時，也解決了機(jī)場內(nèi)部分指示牌因空間不足導(dǎo)致的字體排版過密、字形變形難以辨別的問題。

5.2.5 清晰性

在候機(jī)區(qū)內(nèi)，所有指示牌都在登機(jī)口數(shù)字下方標(biāo)注了黃色圓點(diǎn)，顯示當(dāng)前位置與對應(yīng)登機(jī)口的距離（見圖4）。寶安機(jī)場T3 航站樓投用于2013年，這一設(shè)計在旅客電子智慧引導(dǎo)系統(tǒng)尚未普及的10年前，具有重大的創(chuàng)新意義，充分考慮了行動不便人士、老人、兒童、晚到旅客等特殊群體的需求，體現(xiàn)了深圳機(jī)場語言景觀設(shè)置的人性化。建議可以適當(dāng)優(yōu)化底紋顏色，增大字體，提升可辨認(rèn)度。同時可以將距離以步行時間代替，給予旅客更主觀的衡量概念。

圖4 黃色圓點(diǎn)標(biāo)注登機(jī)口距離

5.3 業(yè)務(wù)管理和質(zhì)量監(jiān)控

深圳寶安機(jī)場T3 航站樓投用于2013年11月，距今已投入使用9年之久。出現(xiàn)拼寫錯誤的指示牌并非后期加貼的臨時標(biāo)語，而是與航站樓同步規(guī)劃設(shè)置的公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)。導(dǎo)向牌從設(shè)計、校對、安裝到后期長達(dá)9年的使用，其低級拼寫錯誤從未被機(jī)場相關(guān)業(yè)務(wù)權(quán)屬部門改正，足以見得深圳寶安國際機(jī)場在語言景觀業(yè)務(wù)管理上出現(xiàn)了嚴(yán)重紕漏。而機(jī)場內(nèi)的臨時標(biāo)語因并未統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計，多數(shù)為后期臨時加貼，因此出現(xiàn)譯寫錯誤、設(shè)置不規(guī)范的問題頻率較高。建議深圳機(jī)場相關(guān)管理部門對機(jī)場內(nèi)語言景觀進(jìn)行整體的檢查校對，同時加強(qiáng)對臨時標(biāo)語設(shè)計的審核，以嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度對待機(jī)場語言景觀建設(shè)，對待四型機(jī)場人文目標(biāo)建設(shè)。

6 結(jié)語

近年來，中國民航取得了舉世矚目的成就，特別是機(jī)場語言景觀建設(shè)取得了重大進(jìn)步。隨著國際社會交流日益緊密,機(jī)場作為城市對外開放和形象展示的重要門戶，是不同文化與語言使用人群的重要交匯點(diǎn)。因此，機(jī)場語言景觀未來研究空間仍然十分廣闊。該研究旨在為機(jī)場語言景觀的規(guī)范化建設(shè)提供語料支撐和決策支持，發(fā)揮專業(yè)特長助力“四型機(jī)場”有關(guān)人文機(jī)場建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，助力建設(shè)富有文化底蘊(yùn),體現(xiàn)時代精神和當(dāng)代民航精神,弘揚(yáng)社會主義價值觀的人文機(jī)場、四型機(jī)場。