文 / 曾思怡

交通運輸部在《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》發(fā)布后，又于2月底公布今年12件更貼近民生實事，其中抽成“陽光行動”再次強調(diào)督促主要網(wǎng)約車平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設(shè)定本平臺抽成比例上限并公開發(fā)布，同時在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例。

網(wǎng)約車平臺抽成不合理且不透明的情況已困擾廣大網(wǎng)約車司機多時，此前，知名市場調(diào)研機構(gòu)發(fā)布《全國網(wǎng)約車司機生存狀態(tài)調(diào)研報告》顯示，42.5% 的網(wǎng)約車司機認為網(wǎng)約車平臺收費不透明，70% 的網(wǎng)約車司機認為平臺所占收費比例太多，與此同時，也有超五成受訪者在接受新聞媒體調(diào)查時表示，平臺抽成20%-30%。降低抽成比例成為司機們最為強烈的訴求。

平臺抽成比例和透明性是影響網(wǎng)約車司機對平臺滿意度的重要因素，在受訪的網(wǎng)約車司機中，萬順叫車司機對平臺抽成比例及透明性的滿意度超過了行業(yè)水平，近7成萬順叫車司機表示平臺幫他們節(jié)省了服務費，并表示平臺收費透明。

這得益于萬順叫車以客戶利益為中心的企業(yè)核心價值觀及創(chuàng)業(yè)初衷——解決網(wǎng)約車司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。

中國的網(wǎng)約車平臺發(fā)展已經(jīng)進入成熟期，出行生態(tài)運營成為網(wǎng)約車公司的戰(zhàn)略重心，而出行生態(tài)運營的核心就是運營好司機端，萬順叫車以司機核心利益為中心推出了訂單百分比抽成和運力包干兩種利益分配方式任司機選擇。

其中訂單百分比抽成方式嚴格落實抽成比例的透明化和合理化，根據(jù)地域差異，訂單實時扣費在12%-15%之間，并在每次訂單完成后即時公開乘客支付總額、駕駛員勞動報酬和抽成比例；運力包干方式則是讓司機一次交納費用，收費透明，后續(xù)每次訂單費用平臺不再抽成，司機跑多少賺多少，給司機多一種選擇。對多數(shù)司機來說，運力包干換算為抽成費用的話，遠遠低于訂單百分比抽成費用。

今年31歲的鄧維練是萬順叫車在廣西賀州的一名司機，2019年初，聽聞萬順叫車的運力包干方式，他考量一番后便繳納為期一年的包干費。鄧維練在心里算了這樣一筆賬，在賀州，當時的包干費平均下來一天不到8塊錢，在保證一定接單量的情況下，相比百分比抽成方式劃算了許多?！暗浆F(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)3年選擇運力包干了，最直接的感受，就是錢掙得更多了，看到每筆訂單都是全額到賬，心情也更好了。”鄧維練說。

和鄧維練一樣，大多數(shù)網(wǎng)約車司機在選擇平臺時，都會對平臺的抽成方式及抽成比例仔細考量一番。而運力包干方式得到了眾多網(wǎng)約車司機的認可，前述機構(gòu)的調(diào)研報告中也指出，網(wǎng)約車平臺本身特有的收費機制是吸引司機入駐的重要驅(qū)動力，37.5% 的網(wǎng)約車行業(yè)司機傾向于選擇透明度更高的運力包干方式。入駐萬順叫車的司機中，超過 6 成司機表示，運力包干方式是他們?nèi)腭v該平臺的主要驅(qū)動力。

據(jù)了解，萬順叫車平臺大部分司機都選擇了運力包干方式，但也有部分兼職的司機，出于對個人時間和接單量的考量，選擇百分比抽成方式。兩種收費方式，讓司機在跑車實踐中自行選擇，是對司機的尊重，也能讓司機視自身情況選擇更劃算的收費方式，實現(xiàn)減負增效。

在結(jié)合自身情況進行考量后，山東淄博的萬順叫車司機王憲周選擇的是訂單百分比抽成方式。據(jù)王憲周介紹，他白天做主業(yè)，晚上接單賺外快，接單時間主要在下班后的7點到10點?！耙驗榘滋旃ぷ鞅容^辛苦，我晚上跑單時長比較短，接單量不多、百分比抽成也就更適合我。而且每單結(jié)束后，手機上都會顯示乘客付費、平臺抽成和我的實際所得，各種數(shù)據(jù)都一目了然，當然更安心?！蓖鯌椫苓€說，萬順叫車在當?shù)氐膶嶓w店還為他們提供免費的晚餐和休息場所，跑單之外的空閑時間，他也常到店里和其他司機朋友一起吃飯、聊天、休息。

蒙先生是一家舞蹈培訓機構(gòu)的經(jīng)營者，在2020年初因為疫情歇業(yè)期間，為了緩解經(jīng)濟壓力，他對比多家網(wǎng)約車平臺最終選擇入駐萬順叫車?！白畛踹x擇了百分比抽成方式，跑的時間一長，發(fā)現(xiàn)即使是抽空出來跑三四個小時，還是運力包干方式更為劃算?！泵上壬f，現(xiàn)在，他已經(jīng)連續(xù)兩年選擇運力包干了，在萬順叫車兼職網(wǎng)約車司機很好地為他增加了收入來源。

不管是面向司機群體的調(diào)研報告結(jié)果，還是從一位又一位司機的經(jīng)歷和故事中，我們可以感受到萬順叫車司機群體對平臺的認可和信心，也看到萬順叫車致力于解決網(wǎng)約車司機群體需求痛點的努力和成效，在眾多網(wǎng)約車平臺公司收費分配機制中另辟蹊徑采用的運力包干方式則是幫助司機增加收入和尊重司機的重要舉措，抽成的透明化和合理化也讓司機權(quán)益得到更多保障。