在一場(chǎng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的“倒春寒”里，包括特斯拉在內(nèi)，全球眾多車(chē)企持續(xù)經(jīng)受著震蕩。

本來(lái)，在新能源汽車(chē)風(fēng)口上，造車(chē)成為時(shí)尚，入局者甚眾，資本追捧，但隨著寒潮來(lái)臨，能獲得融資的企業(yè)越來(lái)越少，尾部企業(yè)將相繼被淘汰。新能源汽車(chē)這條“吸金”賽道上，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

作為行業(yè)標(biāo)桿，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有了更多的參與測(cè)試者，在強(qiáng)大的超級(jí)計(jì)算機(jī)君臨下，邁向L5級(jí)自動(dòng)駕駛的路更短了。

全球市值第二大車(chē)企豐田，今年4月推出旗下首款純電動(dòng)車(chē)，并且在自動(dòng)駕駛技術(shù)方式上，跟隨了特斯拉車(chē)路協(xié)同的純視覺(jué)路線。憑借每年超700萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量，豐田或?qū)⒄莆毡忍厮估蘖康臄?shù)據(jù)源。

中國(guó)新能源實(shí)力派比亞迪，已率先宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē);“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力們，還籠罩在斷續(xù)停工停產(chǎn)的灰霾中。盡管新能源車(chē)早買(mǎi)早享受，但潛在車(chē)主在選購(gòu)時(shí)，如果對(duì)其價(jià)格構(gòu)成體系不了解，很容易在“忽悠”之下認(rèn)為自己撿了大便宜。

放眼中外，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力紛紛涌入電動(dòng)化藍(lán)海。而當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代完全來(lái)臨后，汽車(chē)的智能化程度（智能駕駛+智能生活）將成為決勝的關(guān)鍵。究其根本，自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，將解放人的雙手和視野，驅(qū)動(dòng)智能汽車(chē)進(jìn)入新的群雄爭(zhēng)霸時(shí)代。

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