耿懿洋

(西安交通工程學(xué)院，西安 710300)

城鎮(zhèn)化發(fā)展快速推進(jìn)，城市交通越來(lái)越無(wú)法滿足居民的出行需求。為滿足居民日常出行需要，需解決城市交通問(wèn)題。為了緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀，城市內(nèi)部及城際之間開(kāi)始進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)，其已成為社會(huì)發(fā)展的一大熱點(diǎn)。

1 城市軌道交通發(fā)展

我國(guó)在《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中指出，軌道交通是“以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)，由軌道路線、車(chē)站、車(chē)輛、維護(hù)檢修基地、供變電、通信信號(hào)、指揮控制中心等組成”[1]，我國(guó)軌道交通分類(lèi)具體詳見(jiàn)圖1。

我國(guó)軌道交通發(fā)展突飛猛進(jìn)，不斷創(chuàng)新，逐漸打破了國(guó)外壟斷，形成了獨(dú)具特色的軌道交通體系[2]。特別是在2018年，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組投入使用，為軌道交通發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，關(guān)于城市軌道交通的研究十分豐富，主要包括軌道交通在某個(gè)城市的發(fā)展現(xiàn)狀[3]及對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的影響[4-6]和與城市空間布局的協(xié)同關(guān)系[7]等。

結(jié)合以往研究及發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)西安市軌道交通展開(kāi)了分析。

圖1 軌道交通分類(lèi)Fig.1 Rail transport classification

2 西安市軌道交通發(fā)展規(guī)劃

西安位于陜西省，地處華南、西南、中南等幾個(gè)地域的交界處，自古以來(lái)就有“八水繞長(zhǎng)安”的說(shuō)法，具有優(yōu)越的地理位置。西安在軌道交通建設(shè)方面，2011年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)地鐵，成為我國(guó)西北城市中第一條地鐵。到了2021年，西安開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路有8條，在建的有13條。

2.1 西安軌道交通規(guī)劃

西安市根據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)展情況及人們對(duì)交通出行的現(xiàn)實(shí)需要，適時(shí)調(diào)整軌道交通發(fā)展規(guī)劃，為西安發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。西安從1993年開(kāi)始了地鐵修建規(guī)劃，現(xiàn)已形成23條地鐵線路規(guī)劃圖。由表1可以看出，西安市內(nèi)規(guī)劃線路總長(zhǎng)度為691.1 km，對(duì)整個(gè)西安來(lái)說(shuō)，總長(zhǎng)度為986 km，覆蓋范圍較廣，能更好地滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?/p>

表1 西安市主要軌道交通線路圖發(fā)展情況Tab.1 Development situation of main rail transit line map in Xi’an City

2.2 西安軌道交通投資

《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)》中提到將要投資969億建設(shè)城市軌道交通，由此可見(jiàn)西安市政府對(duì)其發(fā)展十分重視。由圖2可以發(fā)現(xiàn)，從2015-2019年5年間，西安市軌道交通數(shù)目一直呈顯著增加趨勢(shì)，2019年是2015年軌道交通擁有量的近4倍。西安市政府為了滿足人們生活需求，更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的高速高質(zhì)量發(fā)展，一直堅(jiān)持城市軌道交通的投資建設(shè)。

數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)交通年鑒》圖2 西安市2015-2019年軌道交通擁有數(shù)Fig.2 Number of rails in Xi’an City from 2015 to 2019

3 軌道交通對(duì)西安市經(jīng)濟(jì)的影響

城市軌道交通的發(fā)展不僅滿足了人們對(duì)現(xiàn)代生活的需求，也促進(jìn)了西安經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)分析城市軌道交通建設(shè)的意義，主要包括經(jīng)濟(jì)數(shù)量、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)兩方面。

3.1 經(jīng)濟(jì)數(shù)量方面

經(jīng)濟(jì)數(shù)量是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在經(jīng)濟(jì)剛剛起步階段，恰恰追求經(jīng)濟(jì)數(shù)量的多少，直接表現(xiàn)為該地區(qū)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的大小，即GDP。以西安市鐵路的營(yíng)業(yè)收入來(lái)反映其變化，具體詳見(jiàn)圖3。

圖3 2015-2019年西安市鐵路營(yíng)業(yè)收入Fig.3 Railway operation income in Xi’an City from 2015 to 2019

由圖3可以看出，總體上鐵路的營(yíng)業(yè)收入呈現(xiàn)上升增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年雖然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但是在2019年增長(zhǎng)相對(duì)明顯，彌補(bǔ)了上一年相對(duì)的下降。營(yíng)業(yè)收入的增加可以反映西安市軌道交通建設(shè)的收入，可帶動(dòng)西安市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。從整體上來(lái)說(shuō)，西安市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)數(shù)量的增加?；跀?shù)據(jù)的可獲得性，著重分析鐵路對(duì)西安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響(數(shù)據(jù)來(lái)源：《西安年鑒》)。

3.2 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面

軌道交通建設(shè)不僅使得經(jīng)濟(jì)在數(shù)量上呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，還能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。根據(jù)參考文獻(xiàn)[5]，“每萬(wàn)人客流量將增加第二產(chǎn)業(yè)23～26人，增加第三產(chǎn)業(yè)30人左右”。由此可見(jiàn)，軌道交通客流量在一定程度上帶動(dòng)了人口從較低層次的就業(yè)向較高層次轉(zhuǎn)移，人們就業(yè)層次的轉(zhuǎn)移可以更好地帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，詳見(jiàn)圖4。

由圖4可以發(fā)現(xiàn)，西安市軌道交通的客流量呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在2018年突破了億人次大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通建成以來(lái)人次的歷史新高。2019年還在2018年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新增，再次創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。著重分析軌道交通全年完成旅客發(fā)送量對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口數(shù)量的帶動(dòng)(如表2)。

數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)交通統(tǒng)計(jì)年鑒》圖4 2015-2019年全年完成旅客發(fā)送量Fig.4 Annual dispatched passenger number from 2015 to 2019

表2 對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)的帶動(dòng)情況Tab.2 Driving situation of employment quantity of the second and third industry

由表2可以看出，對(duì)第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)的帶動(dòng)作用呈現(xiàn)出顯著增加趨勢(shì)。從第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)來(lái)看(選用25人進(jìn)行計(jì)算)，從2015年的319人增加到2019年的464人；從第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)來(lái)看，從2015年的265人增加到2019年的387人。由此可見(jiàn)，兩者呈現(xiàn)明顯的增加趨勢(shì)，短短五年時(shí)間可以帶動(dòng)更多的人實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量就業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)西安經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通建設(shè)從現(xiàn)實(shí)意義上來(lái)說(shuō)滿足了人們的交通出行需要，提供了更加舒適快捷的出行交通工具，提升了人們的生活質(zhì)量；從經(jīng)濟(jì)意義上來(lái)說(shuō)，城市軌道交通的建設(shè)不僅在經(jīng)濟(jì)數(shù)量上表現(xiàn)出對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，還在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面帶動(dòng)了人口就業(yè)轉(zhuǎn)型，間接促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此城市軌道交通建設(shè)為西安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)作用。