東航MU5735次航班3月21日之墜機(jī)，使得中國民航一億小時(shí)安全記錄被打破。盡管有報(bào)道稱，數(shù)據(jù)顯示，坐飛機(jī)仍是最安全的出行方式，但如何確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，仍該引起全世界航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者的高度重視！

回顧空難，特別是噴氣式大飛機(jī)時(shí)代以來發(fā)生的空難，是希望未來空難不再發(fā)生。

“彗星”客機(jī)是英國的德·哈維蘭公司研制的歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。最多可載客109人。1949年7月27日，“彗星”首飛，1952年加入英國海外航空公司，投入運(yùn)行。1953年至1954年期間，“彗星”1型客機(jī)接連發(fā)生3次墜毀事故。特別是1954年從羅馬起飛準(zhǔn)備飛往倫敦的“彗星”，起飛后墜入厄爾巴島外海，導(dǎo)致彗星客機(jī)徹底停飛。后續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)樵鰤鹤摬牧掀谒隆?/p>

洛克比空難事故現(xiàn)場。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1988年12月21日，美國泛美航空公司一架波音-747飛機(jī)在蘇格蘭洛克比鎮(zhèn)上空爆炸解體，巨大的火球從天而降，狠狠砸在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比的謝伍德新月廣場上，航班上259名乘客和機(jī)組人員無一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命。此次事件三年后，泛美航空破產(chǎn)。1998年8月24日，美、英宣布同意在荷蘭海牙審訊涉嫌于1988年制造震驚世界的洛克比空難的兩名利比亞人。

聯(lián)合國秘書長哈馬舍爾德死于空難。

1961年9月18日，時(shí)任聯(lián)合國秘書長達(dá)格·哈馬舍爾德前往剛果調(diào)解?；鹌陂g，他與隨行人員乘坐的道格拉斯公司DC-6型飛機(jī)在當(dāng)時(shí)的北羅得西亞（今贊比亞）恩多拉附近墜毀。哈馬舍爾德與15名隨行和機(jī)組人員同時(shí)喪生。

2017年2月，聯(lián)合國秘書長古特雷斯授權(quán)奧斯曼調(diào)查哈馬舍爾德墜機(jī)事件，結(jié)果顯示，此次空難可能由外部襲擊或威脅導(dǎo)致。

2001年9月11日，美國紐約，恐怖分子劫持的客機(jī)撞擊世界貿(mào)易中心。

2001年9月11日，恐怖分子利用載客民航客機(jī)，對(duì)紐約世貿(mào)中心等發(fā)起恐襲。這一系列襲擊共導(dǎo)致2996名機(jī)上乘客、機(jī)組成員和地面人員喪生，是迄今造成死亡人數(shù)最多的航空災(zāi)難。

機(jī)長薩倫伯格

迫降在哈德遜河上的1549 號(hào)航班。

2009年1月15日，全美航空空中客車A320飛機(jī)1549號(hào)航班從紐約飛往西雅圖。起飛不久，即遭一群飛鳥撞擊，引擎失去動(dòng)力。關(guān)鍵時(shí)刻，機(jī)長避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上，155名乘客和機(jī)組人員毫發(fā)無損，全部生還。

比起一些迅速找到飛機(jī)和乘員殘骸的空難來，2014年3月8日發(fā)生的馬來西亞航空波音-777飛機(jī)MH370航班失蹤事件，特別離奇。其很長時(shí)間沒有找到飛機(jī)殘骸和失蹤者痕跡。2015年8月6日，馬來西亞政府宣布7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸來自馬航MH370航班。

同年7月17日，馬航另一架波音-777飛機(jī)MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機(jī)載約280名乘客和15個(gè)機(jī)組人員全部遇難。2016年，事件調(diào)查組認(rèn)定，該飛機(jī)系被俄制山毛櫸防空導(dǎo)彈打下來。

由于世界各地足球比賽的特性，一旦球隊(duì)所乘飛機(jī)發(fā)生空難，球隊(duì)有可能就遭到團(tuán)滅。

2016年11月28日，一架載有81人的英國航宇公司生產(chǎn)的BAe 146短程支線客機(jī)（機(jī)齡17年8個(gè)月）在哥倫比亞墜毀，71人死亡，6人受傷。該機(jī)為巴西沙佩科恩斯隊(duì)包機(jī)。

此前：

1993年4月27日， 贊比亞國家隊(duì)乘坐軍機(jī)于非洲西海岸空難，30人死亡，其中包括18名贊比亞球員;

1987年12月8日，秘魯利馬聯(lián)合隊(duì)乘坐軍機(jī)于利馬海面空難，43人死亡，其中包括16名球員、教練;

1961年4月3日，智利綠十字架隊(duì)安第斯山空難，24人死亡，其中包括8名球員、2名教練;

1958年2月6日，英格蘭曼聯(lián)隊(duì)慕尼黑空難，23人死亡，其中包括8名曼聯(lián)球員、1名教練、2名俱樂部官員;

1949年5月4日，意大利都靈隊(duì)蘇佩加山空難，機(jī)上18名都靈球員全部死亡。當(dāng)時(shí)橫掃意大利足壇的都靈隊(duì)一度消失。

比起海外各種空難，中國的航空公司也曾發(fā)生過各種空難。在20世紀(jì)80年代至本世紀(jì)初，中國民航的英制、蘇制、美制許多型號(hào)飛機(jī)都曾發(fā)生過空難，其中上百人遇難的空難有——

1982年4月26日，中國民航266號(hào)英制三叉戟客機(jī)在廣西恭城縣上空失事，機(jī)上104名乘客以及8名機(jī)組人員遇難。

1988年1月18日，中國西南航空公司蘇制伊爾-18飛機(jī)執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難。

1990年10月2日，一架廈門飛往廣州的廈門航空公司的美制波音737飛機(jī)在起飛后遭劫持，在白云機(jī)場迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢。

1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號(hào)蘇制雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

1992年11月24日，中國南方航空公司波音737執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。

1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安飛往廣州的2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，160人遇難。

1998年2月16日，臺(tái)灣地區(qū)“華航”空客A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。

2002年4月15日，中國國際航空公司波音767-200ER客機(jī)執(zhí)飛CA129北京到釜山航班，在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中國北方航空公司一架美制麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

2002年5月25日，臺(tái)灣地區(qū)“華航”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。

2004年11月22日下午4時(shí)許，包頭空難飛機(jī)尾翼殘骸被打撈出水。

2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古包頭飛往上海市的東航龐巴迪CRJ—200飛機(jī)MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，地面遇難人員為2人。

伊春事故現(xiàn)場的飛機(jī)殘骸。

2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)巴西航空生產(chǎn)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)，在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11·21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

綜合自新華社、人民網(wǎng)、中國民航網(wǎng)