奚長(zhǎng)江

上海眾行交通設(shè)施工程有限公司 上海 201299

高速公路建設(shè)中，交通安全保障設(shè)施方面起著重要作用。如何保證交通安全設(shè)施質(zhì)量安全可靠，發(fā)揮其應(yīng)有的功能，對(duì)預(yù)防和減少高速公路交通安全事故的發(fā)生至關(guān)重要。本文就交通安全設(shè)施施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制方面與同行進(jìn)行探討。

1 交通安全設(shè)施的功能

1.1 交通標(biāo)志

由圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字組成的交通標(biāo)志向駕駛?cè)藛T和其他相關(guān)人員傳遞道路交通信息，屬于道路交通管理設(shè)施的一部分。其作用有警告、提示、誘導(dǎo)、指示等，可確保駕駛員和乘客人身安全、順利到達(dá)目的地，促進(jìn)道路交通暢通[1]。

1.2 交通標(biāo)線

涂敷或安裝在路面上的交通標(biāo)線由線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和等構(gòu)成。其主要用于對(duì)交通參與者傳遞道路交通規(guī)則、警告和引導(dǎo)交通?？蓡为?dú)使用，也可與標(biāo)志、信號(hào)燈等設(shè)施配合使用。

1.3 防眩設(shè)施

是指設(shè)置在中央分隔帶的構(gòu)造物，其作用是為了不受對(duì)向車輛前照燈產(chǎn)生的眩目影響，確保駕駛?cè)藛T夜間行車安全。

1.4 隔離柵

設(shè)置在高速公路兩側(cè)的鐵質(zhì)浸塑隔離柵的主要作用有：隔離公路用地；防止非法侵占公路用地；隔離影響交通安全的人或畜；保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鋼絲網(wǎng)、隔離墻以及常青綠籬等形式。

1.5 防撞設(shè)施

防撞設(shè)施主要有防撞護(hù)欄、防撞桶、防撞墊等。防撞護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央隔離帶或在道路邊側(cè)比較危險(xiǎn)的橋梁、高陡坡等危險(xiǎn)路段沖出道路，防止發(fā)生二次事故。防撞桶、防撞墊的作用是對(duì)駕駛?cè)藛T警示和減緩對(duì)事故車輛的沖擊，吸收碰撞能量，降低事故車輛和司乘人員的傷亡率和損害程度，同時(shí)具有視線誘導(dǎo)的功能。

2 工程概況

2.1 項(xiàng)目背景

本次工程范圍G 1 5 0 1（北環(huán)）-上海界，樁號(hào)為K1253+000-K1266+062.934，全長(zhǎng)13.062km。隨著交通流量不斷增加，道路擁堵加劇，要求將6+2車道拓寬為10+2車道。

2.2 交通安全設(shè)施配置

本次改造工程所涉及到工程內(nèi)容為：標(biāo)志、標(biāo)桿及龍門架拆除與安裝、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、隔離柵、防眩板等交通設(shè)施。

2.3 重難點(diǎn)分析與解決方案

工程難點(diǎn)：G15高速公路（嘉瀏段）交通位置十分重要，車輛量很大，大型車輛多，屬于重交通路段，且本工程正位于是G15上海段與江蘇連接門戶要道。因此，保障交通的安全與暢通，同時(shí)保障施工安全，意義十分重要。施工點(diǎn)范圍廣且分散，基礎(chǔ)位置設(shè)置的合理性以及引導(dǎo)標(biāo)志信息的連續(xù)性很重要。

解決方案：對(duì)高速路段交通設(shè)施摸底排查后，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，同時(shí)編制了交通安全技術(shù)方案。對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行本工程的安全、技術(shù)交底。特別要求所有進(jìn)場(chǎng)施工人員注意交通安全，不得跨越施工區(qū)域或在施工區(qū)域外逗留；所有人員車輛待養(yǎng)護(hù)單位施工圍護(hù)完成后聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)安全員指揮有序進(jìn)場(chǎng)（本工程委托高速養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行施工區(qū)域道路圍護(hù)）。

針對(duì)道路邊側(cè)標(biāo)志更換，只需占用緊急停車帶施工時(shí)，擬采用白天施工，并根據(jù)高速公路上、下流交通流量的變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃；每次施工前需報(bào)交警部門同意后方可上路施工。確保每次施工將交通影響降到最低，遇有交通擁堵時(shí)即刻撤離，協(xié)助交通管理部門恢復(fù)交通。

針對(duì)需要占用行車道的，采用交通流量較小的夜間時(shí)段進(jìn)行，加強(qiáng)安全措施，增設(shè)防撞車，爆閃警示燈以及鳴警示聲提醒夜間駕駛員減速通行。

3 高速公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理與控制

3.1 安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1.1 防撞護(hù)欄施工

圖1 防撞欄施工工序圖

立柱定位放樣：立柱定位放樣必須依據(jù)施工圖紙要求進(jìn)行，以橋梁、涵洞、通道，立交、分隔帶開(kāi)口及人孔處等為主要控制點(diǎn)。放樣后開(kāi)挖樣洞勘探立柱地面以下埋深處是否有障礙物，若有地下管線、泄水管，或構(gòu)造物頂端土覆土深度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，需向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，按照設(shè)計(jì)單位修改后的立柱施工方案實(shí)施。涵洞、通道等頂部的護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)作預(yù)先處理。

立柱入土深度和位置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。立柱間距一致，柱頂平直，面順。若打入超深則必須拔出，將土回填夯實(shí)處理后從新再打入，確保立柱牢固。若遇障礙物，不能采用樁機(jī)打入時(shí)，則改用短立柱，開(kāi)挖基坑，采用C25混凝土塢實(shí)，確保在混凝土中的深度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定[2]。

立柱就位后，隨即進(jìn)行檢查，糾正，使其垂直豎立，線形平順，與公路的線形協(xié)調(diào)。

安裝護(hù)欄板隨行車方向拼接，護(hù)欄板的螺栓初始不宜擰緊，便于利用護(hù)攔板橢圓孔間隙進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線型，取得平順后初擰螺栓50米后，經(jīng)調(diào)整線形及W護(hù)欄板的頂面、立面與路面豎直線、平面線協(xié)調(diào)高低后即可擰緊螺栓予以固定護(hù)欄板。

3.1.2 隔離柵施工

圖2 隔離柵施工工序圖

立柱放樣：施工人員按圖紙要求并結(jié)合實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，以通道口、涵洞口、斜坡等為重點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)準(zhǔn)定位出立柱中心線。

立柱埋設(shè)：定出立柱中心線后按設(shè)計(jì)圖的要求，量出樁位，并在每一個(gè)柱位處打一小木樁。最后再進(jìn)行基坑開(kāi)挖。立柱安裝分段進(jìn)行，從兩端開(kāi)始?？v向看，立柱軸線應(yīng)成一條直線；水平方向，柱頂平順。在檢查立柱下端埋置深度、地面高度、垂直度合格后，可澆灌混凝土；混凝土的標(biāo)號(hào)不小于C25。

網(wǎng)片安裝：混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可安裝網(wǎng)片。通過(guò)小溪、水渠或河流寬度不超過(guò)6米時(shí)，采用刺鐵絲連續(xù)起來(lái)。橫跨寬度大于6米時(shí)，作禁入柵封閉連接的設(shè)置。隔離柵（禁入柵）安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行最后壓實(shí)處理。

3.1.3 交通標(biāo)線施工

圖3 交通標(biāo)線施工工序圖

宜選擇在晴天施工，溫度不低于10℃，相對(duì)濕度90%以下；路面干燥；施工前，清除路面雜物，涂敷底漆或標(biāo)線后，放置橡膠反光路錐或施工護(hù)欄，以防過(guò)往車輛污染尚未干結(jié)的標(biāo)線。

按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣：①放線人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求打點(diǎn)，一般直線20m一點(diǎn)，彎道5-10m一點(diǎn)；②放線應(yīng)按點(diǎn)走，線形要圓順自然，與直線相交處必須圓順；③整條線放好后應(yīng)再次進(jìn)行復(fù)查，對(duì)跑點(diǎn)的線必須修正；④劃虛線時(shí)按設(shè)計(jì)要求在地面上做出起止標(biāo)記；⑤特殊圖形（如箭頭文字等），應(yīng)按國(guó)標(biāo)或設(shè)計(jì)要求放出圖樣后再施工。熔解釜內(nèi)加熱的涂料，溫度控制在180-220℃，邊加熱邊充分?jǐn)嚢琛Ｍ苛贤糠笥诘孛鏁r(shí)的溫度不得小于180℃；根據(jù)施工路面狀態(tài)，選做50-100m的試驗(yàn)段，經(jīng)檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行大面積的施工。漆復(fù)劃雙組份涂料道路標(biāo)線時(shí)應(yīng)先噴涂下涂劑，以提高其粘結(jié)力。雙組份標(biāo)線涂料必須要控制固 化劑的配比在1%-2%之間，嚴(yán)格控制施工用量為2.5公斤每平方米，不包括施工中的損耗量。每20分鐘用清洗劑清洗一次料斗；一旦將涂料與固化劑混合后，必須在10分鐘內(nèi)，將材料使用完畢。

施工前，取一塊樣板稱重。在施工過(guò)程中，將設(shè)備在樣板上施劃，稱重后，計(jì)算出平方用量。用專用反光檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)夜間及雨夜反光效果。要求夜間反光效果要達(dá)到250mcd，雨夜反光效果達(dá)到80mcd以上。檢測(cè)雨夜反光效果時(shí)，拿1L的水倒在標(biāo)線上后，用設(shè)備檢測(cè)。在施工過(guò)程中要控制及調(diào)整狼牙棒甩出的圖形與樣本一致。

3.1.4 交通標(biāo)志施工

圖4 交通標(biāo)志施工工序圖

基礎(chǔ)位置測(cè)定后按照設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸指定的地點(diǎn)進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖，先按規(guī)定要求進(jìn)行基層處理，然后編扎鋼筋、支設(shè)模板，安裝地腳螺栓和底座法蘭盤，澆筑混凝土，澆筑混凝土前，對(duì)地腳螺栓和底座法蘭盤的位置，標(biāo)高和水平質(zhì)量嚴(yán)格檢查，確保準(zhǔn)確就位。混凝土澆筑時(shí)捶搗密實(shí)，同時(shí)應(yīng)做好立柱連接螺栓的安裝和地腳螺栓的保護(hù)工作。標(biāo)桿基礎(chǔ)澆筑后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能安裝標(biāo)志桿。

橫桿與標(biāo)志桿立柱在地面上進(jìn)行組裝，組裝一般按圖施工，連接螺栓擰緊，檢查合格后再進(jìn)行整體吊裝。利用吊車來(lái)安裝標(biāo)志桿時(shí)，做好保護(hù)工作，采用呢絨吊索吊裝，避免標(biāo)志桿的鍍鋅層遭到破壞。在安放標(biāo)志立柱底腳時(shí)用水平尺校準(zhǔn)至水平。立柱底腳法蘭盤與道路邊線平行。標(biāo)志桿就位后，檢查其立柱的垂直度，橫梁的水平度，合格后，立即擰緊地腳螺栓，保證標(biāo)志桿不得傾斜。

安裝標(biāo)志板好后對(duì)標(biāo)志板的垂直度、高度等進(jìn)行檢查、調(diào)整，使之達(dá)到規(guī)定的要求。

3.1.5 防眩板施工

圖5 防眩板施工工序圖

施工前，根據(jù)施工圖對(duì)設(shè)置防眩板的位置進(jìn)行核對(duì)，以便安排制作施工。以橋梁、立交、中央分隔帶開(kāi)口及其他有變化的區(qū)域?yàn)榭刂泣c(diǎn)，在兩個(gè)控制點(diǎn)之間進(jìn)行測(cè)距、定位和施工放樣。對(duì)橋梁與路段過(guò)渡段防眩板的位置和高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象，在普通路段護(hù)欄本身表面存在高低不平的現(xiàn)象，采用加墊鋼板來(lái)調(diào)差以確保線型。支架施工嚴(yán)格按圖紙尺寸進(jìn)行位置調(diào)整，焊接平裝，預(yù)留螺栓孔，在防眩板固定螺栓支架開(kāi)孔位置，根據(jù)實(shí)際情況，做出適當(dāng)調(diào)整，所有螺栓上緊，不允許松脫。防眩板設(shè)置遮光角、防眩板高度，板寬及板的間距應(yīng)符合圖紙規(guī)定，避免漏光現(xiàn)象。施工過(guò)程中保護(hù)好構(gòu)件金屬涂層，不允許損傷涂層。

3.2 質(zhì)量控制措施

施工前首先針對(duì)工程施工特點(diǎn)在內(nèi)部認(rèn)真做好三級(jí)技術(shù)交底，制定攻克施工難點(diǎn)的技術(shù)措施，以確保施工質(zhì)量。組織有關(guān)施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘，充分研究道路情況和圖紙，點(diǎn)掌握本工程的要求，結(jié)合實(shí)地勘測(cè)認(rèn)真對(duì)比，對(duì)可能出現(xiàn)的意外情況作出相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對(duì)措施。

健全質(zhì)量管理保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)日常質(zhì)量檢查工作，并與業(yè)主及監(jiān)理人員密切配合，協(xié)調(diào)一致，共同把關(guān)。

嚴(yán)格把好材料關(guān)，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的原材料好中選優(yōu)，并且有質(zhì)保單、出廠合格證或復(fù)試單等規(guī)定的質(zhì)量憑證，嚴(yán)格按照施工圖和規(guī)范要求做好各種原材料的試驗(yàn)和抽檢工作，材料的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求后方可使用；不合格材料堅(jiān)決予以退場(chǎng)。

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，對(duì)各工序的施工方法、操作規(guī)程、質(zhì)量安全措施等均有專人監(jiān)督管理；施工過(guò)程中內(nèi)頁(yè)資料同步進(jìn)行，做好各項(xiàng)原始記錄和檢測(cè)記錄，并對(duì)內(nèi)頁(yè)資料進(jìn)行歸口分類管理，并專人保管。

制定施工技術(shù)方案，設(shè)立專職質(zhì)量員，對(duì)材料及每一工序進(jìn)行嚴(yán)格的自檢、互檢和質(zhì)檢以及交接檢工作。

定期召開(kāi)部門、工地有關(guān)人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人參加的工程質(zhì)量例會(huì)，對(duì)前期施工中存在的各種問(wèn)題及時(shí)反饋，促進(jìn)工程質(zhì)量提高。

質(zhì)量自檢要求，公司特成立質(zhì)檢小組對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，嚴(yán)格監(jiān)督和檢驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

質(zhì)量管理與保證體系，本工程由公司總經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)質(zhì)量管理；實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)，上道工序必須對(duì)下道工序負(fù)責(zé)，而下道工序則對(duì)上道工序負(fù)有檢查監(jiān)督的義務(wù)， 從而保證每道生產(chǎn)、施工工序的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良；實(shí)行獎(jiǎng)懲責(zé)任制，保證質(zhì)量體系的正常運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，交通安全設(shè)施作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的施工將會(huì)成為直接影響到人們交通出行以及生活和工作方面的環(huán)境要素，同時(shí)交通設(shè)施施工將會(huì)受到諸多因素的影響和干擾，在未來(lái)的工程建設(shè)中我們應(yīng)當(dāng)采用合適的手段來(lái)保證工程的施工質(zhì)量，在整個(gè)施工期間合理的組織人力物力，按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量以滿足日夜增長(zhǎng)的道路交通，不斷地促進(jìn)交通行業(yè)建設(shè)水平的提升，給人們的正常交通出行提供交通保障，提高人們的生活質(zhì)量水平和幸福感。