陳述 羅巧玲

佛吉亞（柳州）汽車座椅有限公司 廣西柳州市 545000

1 SPC 概述

SPC 是一種借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的過(guò)程控制工具，它不僅能解決個(gè)別工序的問(wèn)題，而且強(qiáng)調(diào)從整個(gè)過(guò)程、體系來(lái)解決問(wèn)題。

SPC 采用控制圖對(duì)生產(chǎn)制造過(guò)程質(zhì)量特性進(jìn)行檢測(cè)、記錄、評(píng)估，監(jiān)察過(guò)程是否處于控制狀態(tài)的一種統(tǒng)計(jì)方法。控制圖包含中心線（CL）、上控制線（UCL）及下控制線（LCL），按時(shí)間抽取樣本并測(cè)量描點(diǎn)，從描點(diǎn)結(jié)果是否落在控制線內(nèi)或排列不隨機(jī)判斷過(guò)程是否異常。

當(dāng)過(guò)程出現(xiàn)異常波動(dòng)時(shí)，要立即用解決工具進(jìn)行原因查找，實(shí)施改進(jìn)措施，使生產(chǎn)過(guò)程恢復(fù)正常，保證產(chǎn)品質(zhì)量趨于穩(wěn)定可靠?？刂茍D結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

圖1 控制圖結(jié)構(gòu)

2 應(yīng)用實(shí)例

座椅頭枕拔插力是汽車座椅關(guān)鍵控制點(diǎn)，拔插力小，頭枕容易自由下落，車輛行程時(shí)頭枕容易發(fā)生異響問(wèn)題；頭枕拔插力大，乘客在調(diào)整頭枕過(guò)程中很難操作，會(huì)產(chǎn)生抱怨，因此廠家的座椅生產(chǎn)過(guò)程必須做好頭枕插拔力的管控。

座椅生產(chǎn)過(guò)程中，以往只用測(cè)力計(jì)對(duì)拔插力進(jìn)行檢測(cè)和記錄，根據(jù)圖紙技術(shù)要求判定是否合格，但不能保證座椅裝配過(guò)程中拔插力是否受控。通過(guò)使用SPC 畫(huà)出控制圖的方法對(duì)座椅裝配中的頭枕插拔力進(jìn)行管控，能夠確保座椅裝配過(guò)程中頭枕拔插力的穩(wěn)定性。

2.1 控制圖的分類及選用

SPC 控制圖分類見(jiàn)表1

表1 控制圖分類

常用的控制圖類型主要是X-R 和X-S兩種。對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)而言，X-R 控制圖是最基本的控制圖。X 控制圖主要用于觀察正態(tài)分布的均值變化，而R 控制圖用于觀察正態(tài)分布的分散或變異的情況，兩者結(jié)合用于觀察正態(tài)分布的變化。

X-S 控制圖與X-R 控制圖相似，只是使用了標(biāo)準(zhǔn)差S 控制圖代替了R 控制圖，X-R 控制圖由于計(jì)算簡(jiǎn)便得以廣泛應(yīng)用，但當(dāng)n ＞10 時(shí)用極差來(lái)估計(jì)總體的標(biāo)準(zhǔn)差效率降低，所以需要用S 控制圖來(lái)估計(jì)總體標(biāo)準(zhǔn)差σ。

座椅頭枕拔插力的測(cè)量數(shù)據(jù)為連續(xù)型的計(jì)量值數(shù)據(jù)，并且所設(shè)立的點(diǎn)在測(cè)量能力上有保證，計(jì)算過(guò)程簡(jiǎn)單，易于現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)，所以選擇X-R 控制圖。不選擇X-S 控制圖的主要原因是計(jì)算相對(duì)麻煩，不易于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施。

2.2 數(shù)據(jù)收集

應(yīng)用SPC 對(duì)頭枕拔插力進(jìn)行管控，首先收集頭枕拔插力數(shù)據(jù)，然后計(jì)算關(guān)鍵控制統(tǒng)計(jì)量，畫(huà)出X-R 控制圖，深入分析質(zhì)量狀況及預(yù)測(cè)問(wèn)題。

（1）選擇子組大小、頻率和數(shù)據(jù)

一是子組樣本量,參照標(biāo)準(zhǔn)取5 組。二是子組頻率，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的特性和當(dāng)前質(zhì)量狀況來(lái)確定抽樣頻率，產(chǎn)品特性越容易檢驗(yàn)或越重要，抽樣頻率通常越高，如果當(dāng)前質(zhì)量差，相對(duì)頻率應(yīng)加大，工廠控制計(jì)劃中對(duì)該裝配過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)的子組頻率為每班2 次。三是子組數(shù)，子組數(shù)越多，對(duì)過(guò)程的監(jiān)控越全面，考慮過(guò)程監(jiān)控成本，一般為25 組。

（2）采用測(cè)力計(jì)對(duì)頭枕拔插力進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，記錄原始數(shù)據(jù)（實(shí)例見(jiàn)表2）。

2.3 計(jì)算每一個(gè)子組樣本的控制統(tǒng)計(jì)量

表2 數(shù)據(jù)記錄及計(jì)算表

（2）計(jì)算統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

表3 、、參數(shù)表

實(shí)例計(jì)算：

2.4 繪制控制圖

2.4.1 繪制均值控制圖（圖2）

圖2 均值控制圖

2.4.2 繪制極差控制圖（圖3）

圖3 極差控制圖

2.4.3 控制圖異常識(shí)別

根據(jù)控制圖判異8 大原則分析，可知：（1）X 控制圖連續(xù)3 點(diǎn)中有2 點(diǎn)在B 區(qū)之外；（2）R 控制圖，連續(xù)7 點(diǎn)呈下降趨勢(shì)；（3）R 控制圖有1 點(diǎn)落在A 區(qū)以外。因此判斷該過(guò)程存在異常，需進(jìn)行過(guò)程原因分析，制定改進(jìn)措施。

2.4.4 過(guò)程改善

為確定問(wèn)題原因，分析采用魚(yú)骨圖（又稱因果圖）對(duì)5M1E：人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)進(jìn)行深入分析。

人員方面，操作人員有良好的技能，數(shù)據(jù)測(cè)量期間人員穩(wěn)定，能力達(dá)到L3 級(jí)別，設(shè)備/環(huán)境/測(cè)量有定期維護(hù)，無(wú)異常。物料包含頭枕護(hù)套、金屬導(dǎo)套、頭枕3 個(gè)零件，以及靠背骨架部件。座椅頭枕拔插力受3 個(gè)零件和1 個(gè)部件的尺寸穩(wěn)定性影響較大。對(duì)3 個(gè)零件進(jìn)行多批次連續(xù)抽檢測(cè)量，發(fā)現(xiàn)頭枕護(hù)套筋條尺寸存在波動(dòng)，經(jīng)查該注塑零件為1 模4 腔，有1 個(gè)腔的模具零件尺寸走下差，筋條偏小，頭枕護(hù)套裝配后存在松動(dòng)，頭枕拔插力會(huì)走下差。對(duì)靠背骨架部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)套中心距存在偏差，要求130±0.5mm，實(shí)際測(cè)量導(dǎo)套上端中心距130.2mm，下端129.5mm，上下端不平行，呈喇叭口，頭枕拔插時(shí)由于受力不平行，會(huì)造成拔插力偏大。

對(duì)頭枕護(hù)套零件模具尺寸進(jìn)行修模調(diào)整，對(duì)骨架焊合件焊具進(jìn)行調(diào)整后，再次對(duì)頭枕拔插力數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量收集，重新計(jì)算X-R 控制圖參數(shù)：

重新繪制均值控制圖和極差控制圖（如圖4、圖5）

圖4 均值控制圖

圖5 極差控制圖

2.4.5 控制圖分析

從控制圖可看出：（1）數(shù)據(jù)點(diǎn)無(wú)超出控制線；（2）無(wú)連續(xù)7 點(diǎn)單邊；(3)無(wú)連續(xù)6點(diǎn)上升或下降；(4)無(wú)連續(xù)15 點(diǎn)在C 區(qū)；(5)無(wú)集中90%點(diǎn)在控制線1/3 區(qū)域。根據(jù)控制圖的8 項(xiàng)判異原則，極差圖和均值圖內(nèi)所有點(diǎn)均處于受控狀態(tài)。

2.5 過(guò)程能力分析

3 結(jié)束語(yǔ)

在開(kāi)展座椅頭枕拔插力過(guò)程管控能力分析工作中，需要每天對(duì)拔插力數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量、整理，應(yīng)用SPC 工具對(duì)頭枕拔插力檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)控頭枕導(dǎo)套、頭枕護(hù)套、頭枕管中心距、靠背骨架頭枕導(dǎo)套等零部件來(lái)料及過(guò)程尺寸管控，持續(xù)改進(jìn)整個(gè)座椅裝配焊接生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制，進(jìn)而達(dá)到提升公司過(guò)程質(zhì)量水平的目的。