陳洲宇

摘要：在現(xiàn)代化城市軌道交通運轉(zhuǎn)的過程中，軌道車輛制動閘片為重要的組成部分能夠滿足車輛平穩(wěn)運行的要求，但是如果這一部件發(fā)生故障問題，會引發(fā)較嚴重的安全隱患，因此在實際工作中需要加強對城市軌道交通車輛制動閘片異常磨損問題的深入性分析。本文就這一問題進行了簡單的論述。

關鍵詞：城市軌道;軌道車輛;制動閘片;異常磨損

一、城市軌道車輛制動閘片的概述

在進行城市軌道交通車輛制動閘片異常磨損問題分析時，需要明確這一設備本身的特點，優(yōu)化當前的工作方案，從而減少磨損問題的發(fā)生概率。按照當前的車輛運行情況來看制動大體分為電制動和空氣制動，電制動的方式非常環(huán)保，對周邊環(huán)境影響較低，是當前應用最廣泛的材料。在動力制動使用的過程中，也包含了空氣制動的方式，分為踏面制動和盤型制動，但是這一方式在實行過程中會受到地鐵熱容量的影響而導致出現(xiàn)磨損的問題，并且閘片本身需要抵消制動多余的動力常常會由于壽命短而無法滿足當前的運行要求。根據(jù)生產(chǎn)制動方式的不同，車輛閘片的構(gòu)成材料分為不同的組成部分，由于自身性質(zhì)不同所產(chǎn)生的問題較為突出，所以在這些工作中需要加強對材料特點深入性分析，以此來優(yōu)化當前的工作方案。

首先為粉末冶金閘瓦，主要是以基礎粉為主要的材料之后再配合相關的潤滑劑和摩擦劑來做到資源的科學混合，再通過壓縮鍛造之后可以制得相對應的制動閘片，有獨特的金屬粉?；咎卣骱吞烊粴馐窍嗷ノ呛系哪Σ料禂?shù)，不會受到氣候條件影響，運用效果較為優(yōu)良，但是也會出現(xiàn)較為嚴重的磨損問題。其次為鑄鐵閘瓦，在設備使用的過程中，會采取合理的質(zhì)量分數(shù)來進行鑄造，在實際操作的過程中，會由于材料柔和方面存在一定的差異，而導致后續(xù)應用效果在逐漸地降低，并且覆蓋范圍不廣，但是本身的優(yōu)勢也較為突出，因此在實際工作中需要加強對這一問題的深入性分析，考慮不同的摩擦因素，選擇合適的材料來完成當前的應用，為地鐵列車后續(xù)的使用提供重要的基礎。最后為合成閘瓦和復合材料的閘瓦，這一材料是通過混合而成的，通過不同的材料兼?zhèn)涠喾N優(yōu)良的性能，但是前期的成本造價太高，自身的優(yōu)勢非常突出，例如高硬度和制造范圍較廣等等，有效地提高當前的運用效果。

二、地鐵車輛制動閘片異常磨損的現(xiàn)象以及原因

（一）現(xiàn)象

在地鐵車輛制動閘片日常工作過程中，會由于內(nèi)外因素的影響而產(chǎn)生較為嚴重的故障問題，對設備的使用造成了一定的干擾，所以在實際工作中需要考慮常見異常的原因，優(yōu)化當前的工作方案，為設備的使用提供重要的基礎制動范圍較廣，為了滿足當前的使用要求尋找異常磨損原因，可以對經(jīng)常出現(xiàn)磨損的車輛進行有效的檢測以及測量，之后獲取相關的數(shù)值，快速地找到異常問題的發(fā)生原因。通過數(shù)據(jù)可以看出由于車輛的使用環(huán)境和電制動的投入情況較為異常，在設備使用過程中會產(chǎn)生一定的能源消耗問題，并且電動制是處于正常運行狀態(tài)下的，要滿足持續(xù)運行的要求以及標準，無論是起步還是最終剎車電流保持恒定的消耗較大。在設備使用的過程中，如果并沒有做好能耗的控制，會導致能量出現(xiàn)溢出的情況，無法符合當前的設備運轉(zhuǎn)要求，也會導致其中磨損問題越來越嚴重，在閘片的表面出現(xiàn)大量的磨損問題。并且隨著城市化范圍的逐漸擴大，地鐵行業(yè)獲得了蓬勃性的發(fā)展，其中的消耗逐漸產(chǎn)生增加的趨勢而不斷的發(fā)展。如果并沒有做好科學的解決，會導致產(chǎn)生的負面影響越來越多，對后續(xù)的使用造成了較為嚴重。

（二）原因

1.制動力的分配

地鐵車輛制動閘片出現(xiàn)異常磨損的原因和制動力的分配有著密切的關系，地鐵車輛制動力一般是由電制動和空氣制動所提供的，為了減少磨損問題要先采取電制動方法，如果電制動不足時，需要通過空氣制動方式來進行有效的補充，避免對列車的運行造成一定的影響。在空氣制動使用過程中需要進行制動力的科學分配，優(yōu)先選擇使用拖車的空氣流動，但是在實際分配過程中會存在分配不均的問題，在到達極限之前平均分配會出現(xiàn)較嚴重的極限值，導致磨損問題非常嚴重。在制動過程中實際增加的制動力根據(jù)制動的請求和單元重量進行優(yōu)先添加，剩余的制動力要由拖車所提供。如果拖車的年度達到極限值會出現(xiàn)制動力不足的問題，并且所需要的制動力平均分配到不同的動車軸，也會影響整體的磨損程度。導致拖車架閘片嚴重磨損，影響后續(xù)的正常使用，這些現(xiàn)象在實際工作中是較為常。

2.牽引變電配置

牽引變電配置在工況中為電動機會消耗電能，同時也會拉低電網(wǎng)電壓，當電網(wǎng)電壓超出預定值時，會將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芴Ц唠妷?，電網(wǎng)制動效果會受到一定的限制，影響車輛本身的制動性能。在電壓和電流檢測的過程中會發(fā)現(xiàn)電制動力和制動電流是呈現(xiàn)出正相關的關系，在車輛高速運轉(zhuǎn)的情況下，投入了空氣制動的方法，造成閘片的過度磨損，并且電網(wǎng)電壓已經(jīng)超出了預定值，制動電流沒有再進一步地增加，在此基礎下會出現(xiàn)吸收裝置，吸收法設置不合理的問題。如果母線電壓是高于吸收法的下限時，會出現(xiàn)吸收裝置開始吸收的問題，如果母線電壓大于吸收閥的門檻，電壓時吸收裝置會開始進行滿載吸收，如果這時參數(shù)較為正常，會減少實際的磨損程度。但是如果參數(shù)出現(xiàn)異常的情況會影響設備正常的運轉(zhuǎn)導致較為嚴重的磨損問題。這時在實際工作中需要考慮整體的調(diào)整方法，同時還需要做好地面系統(tǒng)裝置的深入性分析，在判斷期間考慮不同的參數(shù)特點，以此來減少磨損問題的發(fā)生。

3.熱負荷的影響

熱負荷也是影響磨損的主要原因，電制動發(fā)揮不良以及空氣制動分配原則不當會導致閘片頻繁地進行制動熱負荷出現(xiàn)超標的問題，并且當列車在制動階段添加壓力時，會導致溫度在逐漸地升高，溫度會高達350℃左右，在高溫條件下材料會出現(xiàn)軟化的問題，進一步的加大了整體的磨損問題。在參數(shù)計算時會發(fā)現(xiàn)制動減速度在逐漸地增加，導致實際磨損問題越來越嚴重。

三、異常磨損問題的總結(jié)

從車輛制動力分配原則和車輛牽引變電配置不同的角度可以看出在正常情況下由于電制動系統(tǒng)并不會造成閘片的異常磨損，但是如果電制動發(fā)揮不良時，會導致整體的粘稠度在逐漸地增加，拖車片上的閘片會出現(xiàn)磨損嚴重的問題，并且導致摩擦面過熱也會出現(xiàn)磨損加劇的情況。在設備使用時需要考慮地面吸收裝置的設置，例如要科學地設置好最大容量和參數(shù)等等，充分地發(fā)揮整體的吸收功能。但是如果在參數(shù)配置方面存在著不合理的問題，也會增加磨損問題的發(fā)生概率。另外在系統(tǒng)運行時如果出現(xiàn)電動制不能充分發(fā)揮本身的作用時，熱負荷會進一步的增加惡化當前的摩擦環(huán)境，并且會導致磨損問題越來越嚴重，對設備運行造成嚴重的影響。因此在實際工作中需要加強對系統(tǒng)運行環(huán)境的深入性分析，考慮設備本身的功能，優(yōu)化當前的工作方案，減少磨損問題的發(fā)生程度，為列車的平穩(wěn)運行提供保障。

結(jié)束語

地鐵車輛制動閘片在運行時常見的磨損問題較為突出，如果并沒有進行科學解決，會導致設備運行工況較差，影響列車的平穩(wěn)使用。因此在實施工作中需要加強對常見磨損問題深入求分析，根據(jù)最終原因提出有效地應對方案，做好日常的巡視，及時地發(fā)現(xiàn)其中的磨損問題，提出更加科學的應對策略以及優(yōu)化方案，從而使車輛制動閘片異常磨損問題能夠有所緩解。

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