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        基于控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線的吊具電控系統(tǒng)優(yōu)化

        2022-06-08 01:42:14鐘王森計(jì)延春伍雋
        集裝箱化 2022年2期
        關(guān)鍵詞:單箱系統(tǒng)優(yōu)化吊具

        鐘王森 計(jì)延春 伍雋

        湛江港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司現(xiàn)有7臺(tái)岸橋,其中3~7號(hào)岸橋使用振華重工標(biāo)準(zhǔn)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(controller area network,CAN)移動(dòng)式雙箱吊具。與普通伸縮式吊具相比,移動(dòng)式雙箱吊具的作業(yè)效率更高且功能更強(qiáng)大,可同時(shí)裝卸2個(gè)20英尺集裝箱并可靈活調(diào)整箱距,以適應(yīng)集裝箱堆場(chǎng)、平板拖車(chē)和集裝箱船對(duì)20英尺集裝箱箱距的要求;此外,移動(dòng)式雙箱吊具增加中鎖單元,主要具有中鎖平移、掛鉤脫鉤、中鎖上下、開(kāi)鎖閉鎖等功能。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中,岸橋移動(dòng)式雙箱吊具掛鉤脫鉤裝置易發(fā)故障。為了對(duì)吊具實(shí)施維修,維修人員須爬到箱面上,在有限的空間里手動(dòng)操作電磁閥開(kāi)鎖,加之碼頭作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變,導(dǎo)致吊具維修工作難度較大,維修人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高。鑒于此,湛江港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部對(duì)基于CAN總線的吊具電控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,以達(dá)到方便維修、保障維修作業(yè)安全的目的。

        1 基于CAN總線的吊具電控系統(tǒng)優(yōu)化方案

        1.1 外圍機(jī)構(gòu)

        1.1.1 液壓站

        液壓站安裝于吊具底梁內(nèi)部,為吊具提供動(dòng)力,具體參數(shù)如下:電動(dòng)機(jī)功率為7.5 kW;采用電壓為380~480 V、頻率為50~60 Hz的三相交流電源;防護(hù)等級(jí)為IP55。

        1.1.2 電磁閥

        吊具電磁閥包括單雙箱伸縮電磁閥、開(kāi)閉鎖電磁閥、中鎖上下電磁閥和導(dǎo)板上下電磁閥等。電磁閥由電氣邏輯控制,執(zhí)行相應(yīng)的吊具動(dòng)作,包括單雙箱伸縮動(dòng)作、開(kāi)閉鎖動(dòng)作等。吊具伸縮動(dòng)作靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條并帶動(dòng)2根推桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。吊具執(zhí)行伸縮動(dòng)作時(shí),根據(jù)位置信號(hào)切斷伸縮電磁閥動(dòng)作,確保伸縮定位準(zhǔn)確。

        1.1.3 限位開(kāi)關(guān)

        吊具鎖銷(xiāo)箱中安裝開(kāi)閉鎖限位(單出桿形式),中間圓形感應(yīng)塊安裝于開(kāi)閉鎖油缸推桿上,隨著開(kāi)閉鎖動(dòng)作觸發(fā)相應(yīng)的開(kāi)閉鎖限位信號(hào),并將開(kāi)閉鎖狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋至吊具主控系統(tǒng)。頂銷(xiāo)位于開(kāi)閉鎖鎖頭旁,每個(gè)鎖頭對(duì)應(yīng)1個(gè)頂銷(xiāo)和限位。當(dāng)?shù)蹙咧浜螅?個(gè)(雙箱對(duì)應(yīng)8個(gè))頂銷(xiāo)限位觸發(fā)信號(hào),并將頂銷(xiāo)信號(hào)傳至主控系統(tǒng)。只有當(dāng)4個(gè)(雙箱對(duì)應(yīng)8個(gè))頂銷(xiāo)的信號(hào)全部反饋成功后,主控系統(tǒng)才允許吊具執(zhí)行開(kāi)閉鎖動(dòng)作。

        掛鉤限位安裝在吊具底梁內(nèi)側(cè),與掛鉤相鄰,其作用是判斷吊具是否到達(dá)進(jìn)雙箱掛鉤的位置。在單箱模式切換為雙箱模式的過(guò)程中,掛鉤限位感應(yīng)反饋定位準(zhǔn)確后執(zhí)行掛鉤動(dòng)作。掛鉤裝置共有2組,匹配伸縮梁結(jié)構(gòu),用于連接中部移動(dòng)架與單箱伸縮梁。在吊具單箱作業(yè)狀態(tài)下,須確保掛鉤裝置完全抬起。中鎖上限位共有4個(gè),安裝在吊具中鎖箱中,用于感應(yīng)中鎖機(jī)構(gòu)是否保持在上位置(即單箱位置)。

        1.2 CAN總線通信系統(tǒng)

        從開(kāi)放式系統(tǒng)互聯(lián)參考模型的角度來(lái)看,CAN只定義了物理層和數(shù)據(jù)鏈接層,而未定義應(yīng)用層,因此需要高層協(xié)議來(lái)定義。CAN總線應(yīng)用層協(xié)議是基于CAN的高層通信協(xié)議。CANopen是在CAN總線應(yīng)用層協(xié)議基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的使用CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的通信和服務(wù)協(xié)議子集。

        1.2.1 CANopen控制器 IFM CR0505

        控制器IFM CR0505是整個(gè)吊具通信系統(tǒng)的“大腦”,負(fù)責(zé)收集各個(gè)模塊的信號(hào),執(zhí)行邏輯運(yùn)算,并與吊具電控系統(tǒng)通信。CANopen控制器IFM CR0505電氣參數(shù)如圖1所示。

        1.2.2 擴(kuò)展模塊 CR2032

        擴(kuò)展模塊CR2032是吊具通信系統(tǒng)的輸入輸出模塊,負(fù)責(zé)收集吊具外圍各種開(kāi)關(guān)和傳感器信號(hào),并通過(guò)數(shù)字式或模擬式輸出控制吊具的各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的工作狀態(tài)可以通過(guò)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的工作指示燈來(lái)判斷,擴(kuò)展模塊的工作狀態(tài)可以通過(guò)電源指示燈和通信指示燈來(lái)判斷。每個(gè)擴(kuò)展模塊均帶有撥碼盤(pán),用來(lái)設(shè)定模塊節(jié)點(diǎn)號(hào)和波特率。擴(kuò)展模塊CR2032電氣參數(shù)如圖2所示。

        1.2.3 IFM EC2087模塊

        IFM EC2087模塊負(fù)責(zé)將 CAN 總線信號(hào)轉(zhuǎn)換成過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)總線(PROFIBUS)信號(hào),具體參數(shù)如下:采用電壓為10~32 V的直流電源;防護(hù)等級(jí)為IP67;過(guò)電壓防護(hù)設(shè)置為可承受36 V直流電 10 s。

        1.2.4 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

        移動(dòng)式雙箱吊具把各個(gè)擴(kuò)展模塊的 CAN 總線信號(hào)匯集在CR0505模塊,然后通過(guò)吊具垂纜傳輸?shù)剿緳C(jī)室,再通過(guò)IFM EC2087模塊將CAN總線信號(hào)轉(zhuǎn)換成PROFIBUS信號(hào)后傳送至安川控制器;經(jīng)過(guò)控制器運(yùn)算后,最終通過(guò) PROFIBUS 模塊將執(zhí)行動(dòng)作指令經(jīng)IFM EC2087模塊轉(zhuǎn)換后傳送到吊具各執(zhí)行元件?;贑AN總線的移動(dòng)式雙箱吊具系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖3所示。

        2 基于CAN總線的吊具電控系統(tǒng)優(yōu)化前后吊具工況對(duì)比

        2.1 優(yōu)化前吊具工況

        基于CAN總線的吊具電控系統(tǒng)優(yōu)化前,吊具雙箱模式切換為單箱模式流程如圖4所示。吊具掛鉤信號(hào)條件為:所有掛鉤限位得電,所有脫鉤限位均不得電,系統(tǒng)延時(shí)300 ms后發(fā)送掛鉤信號(hào)。

        基于CAN總線的吊具電控系統(tǒng)優(yōu)化前,吊具中鎖開(kāi)鎖流程如圖5所示。吊具單箱信號(hào)條件為同時(shí)有中鎖上信號(hào)和脫鉤信號(hào),吊具雙箱信號(hào)條件為同時(shí)有中鎖下信號(hào)和掛鉤信號(hào)。

        2.2 優(yōu)化后吊具工況

        修改程序,增加掛鉤旁路信號(hào)(見(jiàn)圖6)。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí),吊具振動(dòng)容易導(dǎo)致脫鉤、掛鉤油缸內(nèi)泄、掛脫鉤開(kāi)關(guān)損壞等,從而造成掛鉤信號(hào)丟失。增加掛鉤旁路信號(hào)后,當(dāng)出現(xiàn)掛鉤信號(hào)丟失故障時(shí),維修人員可以通過(guò)打開(kāi)掛鉤旁路旋鈕開(kāi)關(guān),向吊具系統(tǒng)發(fā)送雙箱模式正常信號(hào),從而達(dá)到正常開(kāi)鎖的目的。吊具開(kāi)鎖后,維修人員可在地面對(duì)吊具實(shí)施檢修,還可通過(guò)選擇掛鉤旁路信號(hào)將雙箱模式切換成單箱模式。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        基于CAN總線的吊具電控系統(tǒng)優(yōu)化效果顯著,不僅解決了吊具維修不便的問(wèn)題,而且提升吊具維修作業(yè)安全性。此外,對(duì)基于CAN總線的吊具電控系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化改造,有利于加深相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)岸橋吊具整體作業(yè)工藝流程的認(rèn)識(shí),提高其創(chuàng)造性解決吊具故障的能力。

        (編輯:曹莉瓊 收稿日期:2022-01-11)EAD71427-029B-4DF2-A467-5DAF60BD4D02

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