陳以浩

1 中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)走勢(shì)

中國(guó)A股港口上市公司指數(shù)2022年1月底收于74.96點(diǎn)，較月初下跌2.3%，月內(nèi)呈震蕩下跌走勢(shì)，總體表現(xiàn)強(qiáng)于同期滬深300指數(shù)。

1月25日，“富祥”號(hào)滿載151個(gè)集裝箱、耐火材料及鋼材等貨物順利靠泊唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)碼頭，標(biāo)志著唐山港直航馬來(lái)西亞檳城港班輪航線成功開(kāi)通。至此，唐山港至馬來(lái)西亞海上物流大通道正式打通，面向東南亞海向布局實(shí)現(xiàn)新突破，從而進(jìn)一步優(yōu)化唐山港海向航線布局，為開(kāi)通東南亞集裝箱班輪航線奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1月25日，廣州港國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)“頭號(hào)工程”――廣州港深水航道拓寬工程正式通過(guò)竣工驗(yàn)收。自2020年8月25日全線投入試運(yùn)行以來(lái)，廣州港深水航道拓寬工程對(duì)珠江口港口發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。廣州港南沙港區(qū)至珠江口66.6 km航道實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)載重噸級(jí)和15萬(wàn)載重噸級(jí)船舶相向通航。新的通航標(biāo)準(zhǔn)投入使用后，通航管制船舶同比大幅減少約40%，通航效率顯著提高。未來(lái)，全球最大集裝箱船舶和國(guó)際郵船可自由進(jìn)出南沙港區(qū)，20萬(wàn)載重噸級(jí)船舶進(jìn)港數(shù)量將實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)2022年1月底收于62.88點(diǎn)，較月初下跌7.1%，月內(nèi)呈下跌走勢(shì)，總體表現(xiàn)弱于同期滬深300指數(shù)。

1月22日，渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司發(fā)布2021年度業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)2021年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.97億～2.11億元，比上年增長(zhǎng)45%～ 55%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)1.35億～1.49億元。2021年渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因是：公司針對(duì)新冠肺炎疫情采取有效的防控措施，從而減輕疫情對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成的負(fù)面影響，使得公司運(yùn)輸收入和匯兌收益增加。

1月24日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司發(fā)布2021年度業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)2021年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約892.8億元，比上年增加793.5億元，增幅為799.3%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約891.4億元，比上年增加約795.5億元，增幅為829.2%;完成集裝箱運(yùn)量約2 691.2萬(wàn)TEU，比上年增加約56.8萬(wàn)TEU。

1月主要航運(yùn)指數(shù)走勢(shì)如下：波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為1 760.80點(diǎn)，較上月下跌37.8%;波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為696.65點(diǎn)，較上月下跌10.4%;中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)總體較為平穩(wěn)，收于3 565.33點(diǎn)，較上月末上漲6.6%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-02-16）6FCB5568-3CFF-4413-92CC-77377E6D56FA