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        基于Maas理念的城市軌道交通與常規(guī)公交一體化銜接分析

        2022-06-07 05:06:04黃婧毛辰
        時代汽車 2022年11期
        關(guān)鍵詞:一卡通乘車公交

        黃婧 毛辰

        1.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇省南京市 211188 2.蘇州市城市交通客運管理處 江蘇省蘇州市 215000

        1 Maas出行服務(wù)理念

        1.1 Maas的概念及出行服務(wù)理念

        Maas(Mobility as a Service)意為“出行即服務(wù)”,主要是通過電子交互界面獲取和管理交通相關(guān)服務(wù),以滿足消費者的出行要求。這一名詞最早出現(xiàn)2014年的歐盟ITS大會上,2015年開始逐漸成為全球智能交通領(lǐng)域的熱門議題。

        可以將Maas理解為一個出行服務(wù)平臺,在這個服務(wù)平臺中,通過充分利用大數(shù)據(jù)決策,將所有的出行資源和交通模式整合起來,為出行者提供服務(wù),并最終實現(xiàn)一體化支付。

        構(gòu)建這一出行平臺的目的是為了提供高效、靈活、安全及綠色的人員及貨物交通系統(tǒng),將各種交通方式的出行服務(wù)進行整合,從而更好地改善現(xiàn)有城市交通運輸系統(tǒng)中多種交通方式獨立存在而缺乏相互整合的問題,使每一種運輸方式都能成為出行鏈中良好銜接的一環(huán),最終實現(xiàn)共享整個城市的交通資源,從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛蟹?wù)。

        1.2 Maas的特點

        Maas的核心是從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛薪煌ǚ?wù),通過一體化交通出行和一站式服務(wù),改善市民公共出行體驗。Maas主導(dǎo)下的城市交通,應(yīng)具以下4個特點。

        圖1 MaaS的核心

        Maas的一體化,指的就是“一個出行服務(wù)平臺”,可以理解為乘客在使用不同的交通方式出行時,都可通過這一個平臺進行票務(wù)支付、線路查詢、導(dǎo)航等;而不同交通方式運營商,也可通過這樣的一個出行服務(wù)平臺,進行運營調(diào)度、數(shù)據(jù)管理、信息發(fā)布等。

        Maas的共享化體現(xiàn)在運輸服務(wù)和交通信息方面,出行者提供與分享交通數(shù)據(jù),運營商以此來改變和優(yōu)化出行服務(wù)。

        Maas平臺以人份出行為中心,為出行者提供便捷、合理、安全、舒適、定制化的出行方案。

        Maas平臺的低碳化體現(xiàn)在交通方式的整合,從而減少私人個體機動化的出行。

        2 城市軌道交通與常規(guī)公交一體化銜接現(xiàn)狀分析

        2.1 蘇州地鐵與常規(guī)公交的支付渠道

        目前蘇州地鐵出行支持站廳售票、一卡通和手機三種支付乘車方式,站廳售票僅提供購買單程票,一卡通包括江蘇一卡通、市民卡和惠民卡等形式,可通過站廳自動充值機進行充值,江蘇一卡通支持NFC支付;手機支付需下載安裝“蘇e行”APP,使用手機號碼完成注冊,選擇銀聯(lián)卡、微信及支付寶等方式進行簽約綁定成功后,通過乘車碼掃碼乘車,或直接在APP內(nèi)購買計次月票乘車,僅限通過蘇e行乘車碼使用。

        蘇州公交出行支持一卡通和手機支付方式,一卡通支付方式通用于地鐵出行,并享受換乘優(yōu)惠。手機支付可通過安裝“蘇州市民卡”APP、微信“騰訊乘車碼”小程序功能、支付寶搜索“蘇州電子乘車卡”領(lǐng)取乘車碼后刷碼乘車。

        2.2 蘇州地鐵與常規(guī)公交的出行客戶端

        購買地鐵單程票支付方式較為傳統(tǒng)且單程票種類單一,且不能通過手機APP購買,對比上海提供“一日票”、“三日票”的計次卡方式,不能為選擇地鐵出行的短期留蘇人群提供友好便捷的支付環(huán)境。提供地鐵與常規(guī)公交出行服務(wù)的客戶端在支付方式、線路查詢等功能上無法整合,乘客可直接通過微信、支付寶小程序獲取常規(guī)公交乘車碼并直接支付,“蘇e行”APP則需通過授權(quán)跳轉(zhuǎn)到支付寶或微信再進行支付,地鐵與常規(guī)公交銜接交互僅停留在一卡通支付方式,缺少能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一支付、查詢、線路規(guī)劃等功能的公共交通出行服務(wù)模式。

        2.3 蘇州地鐵與常規(guī)公交的最后一公里問題

        “蘇e行”APP除提供基礎(chǔ)的地鐵出行乘車碼功能外,已開通公共自行車掃碼租賃、有軌電車計次票、火車票查詢購買、智能停車等服務(wù),但仍未能與常規(guī)公交、約車服務(wù)實現(xiàn)交互,且手機支付不享受換乘優(yōu)惠,對于需要在出行中進行線路查詢、地鐵出行、常規(guī)公交出行、接駁車、約車服務(wù)等操作的出行者,需在不同APP中頻繁操作。

        3 基于Maas理念的城市軌道交通與常規(guī)公交一體化銜接措施

        3.1 完善電子支付服務(wù)

        目前各大城市城市公交和軌道交通的支付渠道往往是獨立的,且僅有出行支付功能,乘客想要查詢路線、訂閱出行服務(wù),仍然需要借助其他的平臺。同時,支付寶、微信、出行APP中,軌道交通的乘車卡與常規(guī)公交的乘車卡,往往不一樣,換乘時優(yōu)惠不可同時使用,而這僅僅是一個城市內(nèi)部的出行。為此,應(yīng)當加快各類支付服務(wù)的融合,完善城市軌道交通與常規(guī)公交的電子支付服務(wù),用互聯(lián)網(wǎng)銜接出行需求與服務(wù)資源,將交通出行提升為交通服務(wù)、公務(wù)商務(wù)、購物消費、休閑娛樂相互滲透的智能移動空間。

        可從以下幾方面完善電子支付服務(wù):

        加快推進公交及地鐵出行二維碼支付等出行現(xiàn)場應(yīng)用,實現(xiàn)出行“互通互聯(lián)、換乘便捷、城際一網(wǎng)、一票通達”,如城市使用一個出行APP或通過大眾熟知的支付寶、微信小程序,將所有的出行碼簡化為一個碼,進行交通出行支付,減少支付平臺,將所有出行服務(wù)的支付渠道打通,實現(xiàn)網(wǎng)票務(wù)平臺的統(tǒng)一。

        推動公交及地鐵電子支付全域發(fā)展,如可拓展延伸城際出行、定制公交、智慧停車、網(wǎng)約車、共享單車、公共自行車、小型汽車租賃等出行新業(yè)態(tài)。例如可使用地鐵公交出行APP進行高鐵票和飛機票的預(yù)訂、停車費用的支付、網(wǎng)約車的召喚及支付、共享單車及公共自行車甚至共享汽車等服務(wù),均可在同平臺進行。

        城市智慧服務(wù)指的是使用這樣的一個MaaS平臺,進行非出行支付,在滿足出行服務(wù)的基礎(chǔ)上,進一步在公共服務(wù)、生活服務(wù)、娛樂服務(wù)、商業(yè)服務(wù)等方面拓展智慧服務(wù)。

        城市軌道交通與公交企業(yè)應(yīng)推進支付信息數(shù)據(jù)的挖掘,通過用戶數(shù)據(jù),對出行路徑的規(guī)劃、出行方式的喜好進行分析,推動智慧出行的發(fā)展。

        3.2 引入“5G+AI”服務(wù)

        在城市公交與軌道交通的換乘中,乘客最關(guān)注的即出行中可獲得的智慧服務(wù),交通運營商合理利用“5G+AI”技術(shù),對乘客的出行行為進行管理和誘導(dǎo),如出行環(huán)境的感知與建模、精準定位、路徑?jīng)Q策與規(guī)劃、運動控制等,相較于傳統(tǒng)的計算機提供的出行服務(wù),具有更強的環(huán)境感知、自主導(dǎo)航與信息融合能力。

        如圖2所示,一站式出行服務(wù)平臺可提供用戶喜好、出行數(shù)據(jù)和用戶需求等信息,平臺通過算法針對這些信息,如期望時間短、費用低、換乘便捷等進行出行線路規(guī)劃,提供多交通方式出行方案查詢與出行鏈信息訂閱服務(wù),并根據(jù)用戶需求的改變,持續(xù)對行駛路徑進行再計算,并實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)和線路的實時更新。同時還以平臺化方式整合后端供給能力,實現(xiàn)車輛的柔性化調(diào)度,提供個性化的動態(tài)、實時的需求響應(yīng)式出行解決方案。

        圖2 “5G+AI”服務(wù)在MaaS中的應(yīng)用

        4 結(jié)語

        目前城市出行以公交和地鐵居多,這是一個較大的出行市場,對這兩種交通方式進行MaaS出行的研究,并漸漸拓展到其他出行方式,對于方便城際及城市間居民出行、優(yōu)化資源配置、提高綜合效率具有很大的作用,對此本文提出從電子支付服務(wù)方面和“5G+AI”服務(wù)推進城市軌道交通與常規(guī)公交一體化銜接的建設(shè)。但目前仍存在著許多挑戰(zhàn)比如如何保證支付安全、運營商如何進行平臺管理及監(jiān)督、如何保證用戶隱私數(shù)據(jù)等。為此各大城市需明確MaaS發(fā)展目標和方向,明確各交通模式的發(fā)展定位,及時監(jiān)管Maa S中存在安全、服務(wù)等問題,進一步引導(dǎo)和擴大共享型交通服務(wù)新理念,努力建設(shè)一個更經(jīng)濟、更舒適、更低碳的交通出行新時代。

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