梁煥金 郭啟云 欒宗
摘要:通過對某型無線電羅盤音量不受控故障的處理,論述了無線電羅盤工作原理,分析了故障產(chǎn)生的原因、排故方法和解決措施,為后續(xù)類似問題提供排故參考。
關(guān)鍵詞:羅盤;原理;分析;音量;控制
Keywords:compass;theory;analysis;volume;control
1 故障現(xiàn)象
現(xiàn)役飛機無線電羅盤型號種類多樣,原理不盡相同,但故障率較高,部分故障排除困難。
某型飛機在調(diào)試階段檢查無線電羅盤工作性能時,各項性能均良好,但耳機中羅盤的電臺監(jiān)聽信號音量過大,且不受音量旋鈕控制。
2 某型無線電羅盤工作原理
2.1 羅盤基本工作原理[1]
某型飛機的無線電羅盤由接收機、預(yù)調(diào)器、控制盒、指示器、環(huán)形天線、環(huán)形天線匹配器、垂直天線、垂直天線放大器組成,功能框圖如圖1所示。
無線電羅盤是帶有兩個輸入天線并配有一個隨動系統(tǒng)的接收顯示設(shè)備。接收天線(磁性環(huán)形定向天線或電性非定向天線)感應(yīng)定向電臺電磁場E和H兩個正交分量(互成90o移動),并通過環(huán)狀匹配裝置РСУ和天線匹配裝置АСУ與接收裝置接通。在接收裝置的輸入端出現(xiàn)非定向天線信號和環(huán)狀天線以本機音頻振蕩器ЗГ的頻率作平衡調(diào)制的信號,正交疊加,從而形成調(diào)相信號。
由于環(huán)形天線的方向性圖由兩個相切圓有零位接收方向的8字形組成,如果接收裝置輸入信號有相位調(diào)制,即證明定向電臺的方向與環(huán)形天線接收零位的方向不重合,接收裝置按超外差原理進行兩次頻率變換和同步檢波,對信號進行頻率選擇、放大、檢波處理。
在幅度檢測器АД的輸出端可檢出關(guān)于定向電臺呼叫信號的信息,通過低頻放大器УНЧ送到頭戴電話機ТЛФ,將鑒相器ФД的輸出信號與音頻振蕩器ЗГ的信號進行比較,可得出航向失調(diào)信號,通過航向波道放大器УКК送到電動機-減速器-測角器隨動系統(tǒng)。該隨動系統(tǒng)自動將固定環(huán)形天線的方向性圖轉(zhuǎn)到接收信號最弱的位置,與定向電臺的方向重合。
2.2 音頻通道[1]
音頻通道組成如圖2所示。
低頻組件耳機通道由音量調(diào)節(jié)器РРГ、推挽前置放大器ПРУ、射極跟隨器ЭП、推挽功率放大器УМ組成。
電話波道的信號從中頻組件БПЧ的輸出端以音頻頻譜形式進入手動音量控制電路РРГ,其電路形成一個電子阻尼器。在-2.1~-4.3V范圍內(nèi)改變從控制箱ПУ加來的控制電壓,控制電子阻尼器的衰減系數(shù),從而控制音量大小。
2.3 控制箱控制電壓工作原理[2]
音量的調(diào)節(jié)由音量旋鈕ГРОМК完成。從圖3的控制箱電路圖中可以看出,來自主機電源的-14.5V電壓通過電阻器6-R1和穩(wěn)壓管6-Д1構(gòu)成-5.6V的饋電源,電壓加到音量調(diào)節(jié)器上。音量調(diào)節(jié)器由電阻器6-R2、R3和6-R4構(gòu)成,從電位器6-R3的插頭上可獲得介于-2.1~-4.3V之間的一個電位,加到接收機的低頻組件的音量調(diào)節(jié)器上。
3 故障原因分析
本文故障現(xiàn)象為耳機接收的電臺監(jiān)聽信號過大,還不受控制盒音量旋鈕控制。根據(jù)圖1的無線電羅盤工作原理圖,電臺的呼叫信號是通過低頻放大器送到耳機中的,則將故障定位在音頻通道。從音頻通道工作原理可知,音量的控制是通過控制盒輸出的-2.1~-4.3V電壓控制電子阻尼器的衰減系數(shù)來達成;信號聲音大且不受控,說明電子阻尼器沒有衰減,即無-2.1~-4.3V控制電壓輸出至阻尼器。從圖3可以看出,控制盒音量調(diào)節(jié)器正常輸出-2.1~-4.3V控制電壓需要-14.5V電壓,而-14.5V電壓是由接收機電源電路變壓后輸出的,不僅提供給控制盒,還提供給接收機的中頻組件和低頻組件,因此判斷接收機中電源組件良好,而線路故障和控制盒故障則是兩種可能的故障原因。
3.1 線路故障
從圖3可以看出,音量控制電壓電路的11號線是輸出-2.1~-4.3V的控制線,17號線是接收機電源供-14.5V的電壓線,12號線為接地線。11號線的支路上開路或接地、17號線支路開路、12號線支路開路或不接地都會導(dǎo)致無控制電壓輸出。音量控制電路外部連線圖如圖4所示。
3.2 控制盒故障
根據(jù)控制盒輸出控制電壓工作原理,從圖3可以看出,當(dāng)電阻器6-R1、6-R2、6-R3和6-R4中有一個或多個開路,電阻器之間的連接線路開路,6-Д1二極管反向?qū)ǎ?-R1和6-R2、6-R2和6-R3之間線路接地等,都會造成無控制電壓輸出,從而出現(xiàn)音量不受控故障現(xiàn)象。
4 排除方法
依據(jù)故障原因分析,確定排故順序及方法。
4.1 線路測量
1)斷開座艙控制盒上的12-Н77-Х2插頭,測量19號線是否接地,如不接地,需查出不接地的原因。因接地信號是通過接收機內(nèi)部給出,先檢查接收機搭鐵線接地是否良好,如良好,則拆下無線電羅盤接收機,測量12-Н77-Х2插頭19號線與Х1插座29號線導(dǎo)通情況:如線路不通,采取分段測量(分別斷開2Х1和Н4插頭測量)的方法檢查通路將故障排除,如是2Х1與Х1之間不通,判斷為導(dǎo)航臺架內(nèi)部線路故障;如果線路通路良好,判斷為接收機故障。如果19號線接地良好,則進行下一步。
2)拆下無線電羅盤接收機,按圖4測量12-Н77-Х2插頭到Х1插座之間線路的導(dǎo)通和絕緣情況,如有故障,用分段測量法將故障排除,如出現(xiàn)2Х1插頭與Х1插座之間線路不通,則判斷為導(dǎo)航臺架故障。
4.2 控制盒內(nèi)部電路測量
根據(jù)飛機出現(xiàn)故障表現(xiàn),測量控制盒內(nèi)部線路,查出12-Н77-Х2插頭的24號線與Х1插座的19號線開路;斷開2Х1插頭,測量2Х1插頭的40號線與Х1插座的19號線通路,2Х1插頭的40號線與12-Н77-Х2插頭的24號線開路;斷開Н4穿艙插頭,測量2Х1插頭的40號線與Н4插頭的27號線通路,Н4插頭的27號線與12-Н77-Х2插頭的24號線通路,由此判斷Н4插頭27號線兩端的針與孔接觸不良。檢查27號線針與孔均無損壞或倒退現(xiàn)象,清洗Н4插頭兩端后噴823保護劑,恢復(fù)機上附件及線路,通電良好。
因此,該型機Н4插頭27號線兩端的針與孔接觸不良,是造成這起故障的原因。
5 預(yù)防措施
1)裝配時,應(yīng)認(rèn)真裝配各個附件,對接每個插頭,避免錯裝、漏裝及裝配不到位等人為差錯發(fā)生;
2)炎熱季節(jié)應(yīng)盡量縮短通電時間,梅雨潮濕天氣應(yīng)接上空調(diào)車進行強制通風(fēng)除潮,避免因潮濕造成接觸不良現(xiàn)象。
參考文獻
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