0 前言

在“雙碳”背景下，近年來新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，截止2021年底全國新能源汽車的保有量達到了784萬輛，其中純電動汽車達到了640萬輛之多，占比為81.63%。理論上純電動汽車保有量的增加勢必帶動純電動二手車市場的活躍程度，由于純電動汽車的保值率不穩(wěn)定，特別是受到動力電池、續(xù)航里程、汽車品牌等多方面的影響，致使對純電動二手車價值評估相對困難，嚴重影響了純電動二手車的市場交易量。因此亟需一套行之有效的純電動二手車價值方法。

1 純電動二手車評估方法

目前純電動二手車在進行價值評估過程中通常采用的方法有兩種分別為：現(xiàn)行市價法和重置成本法。

炸串兒攤子很簡陋，一輛三輪車，架著一整塊木板，上面放著一個小小的燃氣灶，一口油鍋，一個調(diào)味盤，一個碼滿了串兒的泡沫箱，旁邊掛著一罐液化氣，擺著一個錢匣子，兩口子一個炸串兒一個收錢，妥妥的小微創(chuàng)業(yè)。

1.1 現(xiàn)行市價法

采用現(xiàn)行市價法對二手車進行評估的過程主要是通過市場調(diào)查，選擇一個或幾個與被評估車輛相同或類似的輛作為參照車輛

，分析參照車輛與被評估車輛兩者的差別及差別反映在價格上的差額，經(jīng)過調(diào)整計算出二手車的評估價格。該方法的評估模型為：

=

′+

-

或

=

′

(1)

式中：

為待評估車輛價格；

′為參照車輛的市場價格；

為評估對象比參照車輛優(yōu)異的價格差額；

為參照車輛比評估對象優(yōu)異的價格差額；

為差異調(diào)整系數(shù)。通過評估模型可以看出，使用現(xiàn)行市價法時要求擁有一個公開的、活躍的二手車市場同時該評估車型為市場上的暢銷車型。對于近幾年來迅速發(fā)展的純電動汽車而言，以上兩個條件均不成熟，所以現(xiàn)行市價法并不適用于目前純電動二手車的價值評估。

1.2 重置成本法

重置成本法是指在評估基準日的當前條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本(完全重置成本，簡稱重置全價)，減去該被評估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評估車輛評估價格的一種評估方法

。該方法的評估模型為：

=

-(

+

+

)

(2)

根基傳統(tǒng)燃油車的報廢行駛里程并結(jié)合純電動汽車自身特點，本文將電動汽車可使用的行駛里程選取為50萬公里。因此使用年限成新率

計算公式為：

=

×

(3)

式中：

為待評估車輛價格；

為重置成本；

為實體性貶值；

為功能性貶值；

為經(jīng)濟性貶值；

為成新率

重置成本法綜合考慮了車輛在使用過程中的各種貶值，評估價值接近于車輛的實際價值，因此評估價格更趨于合理。采用評估模型(2)對純電動二手車進行評估時，需要計算實體性貶值、經(jīng)濟性貶值和功能性貶值，這三種貶值計算過程復雜，特別是經(jīng)濟性貶值受到宏觀政策、市場需求、環(huán)保政策以及通貨膨脹的影響，要確定其貶值數(shù)額過程極其復雜，因此實際評估過程中很少采用評估模型(2)。傳統(tǒng)燃油車使用重置成本法評估時，可通過行駛里程與技術狀況兩方面的確定車輛的成新率，運用評估模型(3)得到車輛評估價格。由于純電動汽車與傳統(tǒng)有車結(jié)構(gòu)上存在差異，影響車輛成新率的因素自然不同，因此需要對評估模型(3)進行修訂。

二手車的成新率是指被評估車輛的功能或價值占新機動車的功能或使用價值的比率。對于純電動汽車輛而言影響其成新率的因素是眾多的。主要包括：車輛目前已經(jīng)累計行駛的里程、車輛的已經(jīng)使用年限、車輛的標定續(xù)航里程、車輛目前的技術狀況、汽車品牌、車輛的保值率、車輛的使用性質(zhì)、車輛的維修保養(yǎng)情況、車輛的過戶次數(shù)等。這些因素對成新率的影響程度是有區(qū)別的，因此在計算車輛成新率的時候，需要考慮眾多因素對成新率影響的權重。

1）針對2月中下旬嫁接后，3月下旬或4月上旬萌芽展葉的苗木，要注意收聽天氣預報，如有倒春寒，要及時在倒春寒來臨前用遮陽網(wǎng)苫蓋苗木，以防受凍。

2 純電動二手車評估模型修正

2.1 影響純電動二手車成新率的因素

黨的十九大報告把黨的政治建設納入新時代黨的建設總體布局，明確要求要以黨的政治建設為統(tǒng)領、把黨的政治建設擺在首位，為堅持和加強黨對高校的全面領導、推進高校黨的建設指明了方向、提供了遵循。對高校來講，強化黨的政治建設的統(tǒng)領地位，要突出加強政治領導、增強政治能力、把握政治方向、強化政治功能四大重點。

僅摻入納米氧化鈣的膨潤土，雖然失水后幾乎不發(fā)生收縮，但同時膨脹性能也被大大削弱。同時摻入兩者的膨潤土，其膨脹性能得到了保證，相對僅摻入納米氧化硅的膨潤土有所減弱，相對純膨潤土變化不大，其收縮度卻得到了有效控制。即通過納米氧化硅和納米氧化鈣的聯(lián)合作用，膨潤土在保證膨脹自愈能力的同時，降低了干縮性能，保證了膨潤土在核廢料處置庫環(huán)境中的長期穩(wěn)定性。

2.2 基于重置成本法修正的評估模型

為了定性和定量考慮多各方面的因素對純電動二手車的價格評估的影響，對原有的重置成本法評估模型調(diào)整如下：

=

×

×

(4)

式中：

為待評估車輛價格；

為重置成本；

基礎成新率；

為綜合調(diào)整系數(shù)。

3 評估模型中各參數(shù)的確定

3.1 重置成本B的確定

重置成本是指在評估基準日重新購置一輛全新狀態(tài)被評估車輛所花費的全部成本。指2022年12月31日前純電動汽車的重置成本主要包含以下兩個部分：新車的市場價格和新能源汽車購置補貼。確定純電動汽二手車的重置成本有兩種情況，其一是能夠在市場上直接獲取與被評估車型相同的新車價格時重置成本的確定；其二待評估車輛的是停產(chǎn)停售車輛時的重置成本的確定。第一種情況重置成本B的確定方法為：

將處于對數(shù)生長期的K562和KG1a細胞接種于96孔板，細胞密度為1×108/L，每孔100 μL。設對照組、藥物組和空白組，每組5個復孔。Rh2-S 均使用DMSO溶解稀釋，濃度為20、40、60、80 μmol/L，分別培養(yǎng)24、48、72 h。測量前，每孔加入10 μL CCK-8工作液，震蕩混勻，繼續(xù)正常培養(yǎng)2 h后，酶標儀（工作波長為450 nm）測量吸光度（A）值。計算時去掉復孔的最大值和最小值，保留3個有效復孔，計算細胞活力。

=

-

(5)

式中：

為車輛累計行駛的里程(單位：萬公里)。

第二種情況需要尋找與待評估車輛類似的純電動汽車，并將純電動汽車動力電池額定能量最為主要參數(shù)計入重置成本

的計算過程，其確定方法為

：

必修3統(tǒng)計章節(jié)包含抽樣方法（簡單隨機抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣）、總體分布的估計（頻率分布表、頻率分布直方圖與折線圖、莖葉圖）、總體特征數(shù)的估計（平均數(shù)及其估計、方差與標準差）、線性回歸方程．選修2-3章節(jié)包含獨立性檢驗（統(tǒng)計量）、回歸分析（隨機誤差、線性回歸模型、相關系數(shù)）．

(6)

式中：

為所選參照的在售電動汽車銷售價格；

為待評估的純電動汽車動力電池額定能量；

為所選參照的在售純電動汽車電池額定能量。

3.2 基礎成新率C的確定

式中：

為車輛已使用年限(單位：月或年)。

=

×

+

×

+

×

(7)

式中：

為使用年限成新率；

為行駛里程成新率；

為車輛技術狀況成新率，

、

、

為三種成新率的權重系數(shù)，且

+

+

=1，參照傳統(tǒng)燃油車成新率的中和因素的權重系數(shù)，將

取值為0.3，

取值為0.2，

取值為0.5。

3.2.1 使用年限成新率

計算

雖然按照目前最新的機動車報廢規(guī)定來看，對純電動汽車并沒有強制的報廢年限。根據(jù)純電動汽車動力電池的壽命一般為12年，以純電動汽車動力電池的壽命作為純電動汽車的可使用年限。因此使用年限成新率

計算公式為：

(8)

在眾多影響純電動汽車的因素中，選取累計行駛里程、已使用年限和車輛技術狀況這三各主要因素確定基礎成新率。其計算公式如下：

3.2.2 行駛里程成新率

計算

或

12月10日3版《身邊的創(chuàng)意，為生活注入亮點》，該標題用“……為生活增加亮點”為宜；注入亮點，此搭配有誤。

(9)

式中：

為在售純的電動汽車銷售價格，

為新能源汽車購置補貼。

稿件具有一定創(chuàng)新性，并且觀點明確，數(shù)據(jù)準確、完整，文字精煉通順，層次清晰，結(jié)構(gòu)嚴謹。文題應簡單明確，能反映和概括研究主要內(nèi)容和特色，切忌過于籠統(tǒng)，避免使用副標題；題目及關鍵詞不能用縮略語、商品名及分子式；標題、作者信息、摘要與關鍵詞須與中文對應翻譯為英文，置于全文后。

3.2.3 車輛技術狀況成新率

的確定

純電動汽車全新狀態(tài)下的技術狀況得分為100分。純電動二手車的技術狀況的鑒定依照《新能源乘用車二手車鑒定評估技術規(guī)范.第1部分：純電動汽車》

開展。文件對純電動汽車的技術狀況的鑒定分為8個模塊，每個模塊由具體的檢查鑒定項目和分值。因此純電動二手車技術鑒定得分可通過該文件中每個模塊的具體鑒定檢查項目匯總得到。輛技術狀況成新率

的計算公式為：

“我們已經(jīng)有幾個選址，但還未最后確定，是選在人文氣息較好的武昌？還是選在時尚商業(yè)的漢口？到底定在哪一處？我們還會征求廣大網(wǎng)友的建議……”

(10)

式中：

為純電動二手車的技術狀況鑒定得分。

3.3 綜合調(diào)整系數(shù)k的確定

除了累計行駛里程、已使用年限和車輛的技術狀況這三個主要影響成新率的主要因素外，以下這些因素如：車輛的標定續(xù)航里程、汽車品牌、汽車的年銷售量、新車價格穩(wěn)定系數(shù)、車輛的使用性質(zhì)、車輛的維修保養(yǎng)情況、車輛的過戶次數(shù)同樣是影響車輛成新率的因素，選以上7個因素作為確定綜合調(diào)整系數(shù)k的因素。參照傳統(tǒng)燃油汽車的綜合調(diào)整系數(shù)表，制定了純電動汽車綜合調(diào)整系數(shù)表1。

4 評估模型的實例驗證

為了驗證本文所提出的評估模型的有效性和科學性，選取兩個案例來進行驗證。

4.1 驗證案例1 —— Model3 2020款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版

該車型新車在評估基準日銷商報價為29.18萬元，購置補貼后價格為27.16萬元，因此重置成本B=27.16萬元，目前已經(jīng)使用時間為21個月，根據(jù)公式(8)計算使用年限成新率

=85.4%。已經(jīng)行駛里程為4.51萬公里，根據(jù)公式(9)計算行駛里程成新率

=90.9%，按照《新能源乘用車二手車鑒定評估技術規(guī)范.第1部分：純電動汽車》

對車輛技術狀況鑒定得分為83分，根據(jù)公式(10)計算車輛技術狀況成新率Cd= 83%，根據(jù)公式(7)求得該車的基礎成新率C為85.30%。根據(jù)綜合調(diào)整系數(shù)表1，車輛標稱續(xù)航里程為445km,k1取0.9；在2021年中國品牌力指數(shù)(C-BPI)新能源汽車品牌特斯拉排名第二，評分為379.9分

,k2取0.9；車輛使用性質(zhì)為私用，k3取1.0；2021年特斯拉Model 3銷量272947輛，k4取0.7；車輛的成交價格為27.16萬元，官方指導價為29.18萬元，新車價格穩(wěn)定性k5為0.9；車輛的過戶次數(shù)為0次，k6取1.0；車輛的維護保養(yǎng)情況較好；k7取0.8，計算綜合調(diào)整系數(shù)k=0.9×20%+0.9×40%+1.0×5%×0.7×10%+0.9×10%+1.0×5%+0.8×10%=88.00%將以上參數(shù)帶入本文所提出的評估模型(4)中求得該車的評估價格為20.38萬元。該車在二手車之家的掛牌銷售價為20.00萬元(圖1)，與本文所提出的評估模型所計算的價格，基本吻合。

4.2 驗證案例2—— 小螞蟻 2021款 15萬蟻粉款

該車型新車在評估基準日銷商報價為7.38萬元，購置補貼后價格為7.18萬元，重置成本B=7.18萬元，目前已經(jīng)使用時間為15個月，根據(jù)公式(8)計算使用年限成新率

=89.6%。已經(jīng)行駛里程為1.2萬公里，根據(jù)公式(9)計算行駛里程成新率

=97.6%，按照《新能源乘用車二手車鑒定評估技術規(guī)范.第1部分：純電動汽車》

對車輛技術狀況鑒定得分為95分，根據(jù)公式(10)計算車輛技術狀況成新率

=95%，將三個參數(shù)代入公式(7)求得該車的基礎成新率C為93.89%。根據(jù)綜合調(diào)整系數(shù)表1，車輛標稱續(xù)航里程為301Km,k1取0.8；在2021年中國品牌力指數(shù)(C-BPI)評分為224.8，k2取0.8；車輛使用性質(zhì)為私用，k3取1.0；2021全年小螞蟻的累計銷量達到77149輛，k4取0.9；車輛的成交價格為7.18萬元，官方指導價為7.38萬元，新車價格穩(wěn)定性k5為0.972；車輛的過戶次數(shù)為0次，k6取1.0；車輛的維護保養(yǎng)情況較好；k7取1.0，計算綜合調(diào)整系數(shù)：

k=0.8×20%+0.8×40%+1.0×5%×0.9×10%+0.972×10%+1.0×5%+1.0×10%=86.72%。將以上參數(shù)帶入本文所提出的評估模型(4)之中求得該車的評估價格為：

=

×

=7.66×93.99%×86.72%=5.8523萬元。該車在二手車之家的掛牌銷售價為6萬元(圖2)，與本文所提出的評估模型所計算的價格，基本吻合型。

5 結(jié)論

本文基于重置成本法結(jié)合純電動汽車成新率的影響因素，對評估模型進行了修訂，并對模型中各參數(shù)的確定提出了明確的方法。通過兩個案例進行驗證，本文所提出的評估模型具有一定的科學性和有效性，針對目前純電動二手車的價值評估有一定的指導意義。

[1]闞建輝. 二手車鑒定與評估[M]. 吉林大學出版社, 2018.

[2]陳星星. 基于改進重置成本法的二手轎車價值評估研究[D].重慶理工大學,2021.

[3]徐海平. 修正的重置成本法在二手乘用車價值評估中的應用研究[D].重慶理工大學,2020.

[4]中國汽車流通協(xié)會.新能源乘用車二手車鑒定評估技術規(guī)范 第一部分：純電動汽車[EB/OL],2020-05.