0 引言

汽車行業(yè)進入用戶時代，產(chǎn)業(yè)變革加速，該階段是技術創(chuàng)新化、模式多元化、運營精細化、資訊平臺化、營銷數(shù)字化、研發(fā)敏捷化、用戶直面化、體驗極致化、競爭白熱化的時期，是決定品牌未來存活和發(fā)展的關鍵時期。部分整車及零部件企業(yè)以產(chǎn)品力、用戶體驗、用戶運營為抓手，促進品牌價值的提升，強化創(chuàng)新營銷，加強與用戶的聯(lián)系，提升產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、運營管理等方面的效率。此外，隨著整車企業(yè)對海外市場的重視，如何有效洞察消費者，使產(chǎn)品及服務滿足海外消費者需求成為關注點。

本文通過實證研究，對四輪驅動系統(tǒng)所帶來的收益進行深入分析，對潛在的弊端提供了解決方案。從用戶的使用場景、實際需求、使用習慣出發(fā)，提出假設，通過統(tǒng)計分析調(diào)研數(shù)據(jù)，對四驅系統(tǒng)接受度的影響因素進行了研究，從而對車型的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品管理、產(chǎn)品營銷、傳播策略等方面提供方向，對消費者了解自己的用車需求，選擇合適的車型具有較強的指導意義。

1 用戶時代的主要特征

產(chǎn)品時代的汽車市場供需相對平衡，整車企業(yè)憑借供應鏈、研發(fā)、線下渠道等方面的優(yōu)勢，通過性價比，不難找到買單的消費者。用戶時代下，市場供大于求，消費者在市場上占據(jù)主導，隨著互聯(lián)網(wǎng)及新媒體等數(shù)字化技術的發(fā)展，克服了信息壁壘，在交易中起支配地位，對整車企業(yè)和經(jīng)銷商在產(chǎn)品競爭力、服務、體驗、品牌、價格等方面的要求越來越高。

1.1 用戶時代的供給側現(xiàn)狀

中型SUV細分市場的競爭最為激烈，合資、自主、進口品牌推出大量的車型。然而，通過統(tǒng)計分析，產(chǎn)品間的差異主要在內(nèi)外飾的設計、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙等方面，但在底盤、動力總成、傳動系統(tǒng)等方面的差異并不明顯。對比中國和發(fā)達國家市場的中型SUV，四驅系統(tǒng)的滲透率和技術水平差異明顯。據(jù)統(tǒng)計，中國中型SUV四驅系統(tǒng)滲透率僅為25-30%，而發(fā)達國家為60%-90%。不少SUV暢銷車型無四驅版本，或者采用較為落后的技術。四驅系統(tǒng)包含了一系列的技術，可以通過模塊化設計，從產(chǎn)品組合的角度，為整車產(chǎn)品生命周期提供競爭力的保障，也可為不同年款的車型，同平臺的不同車型提供差異化，以滿足用戶需求。

1.2 用戶時代的需求側特點

用戶時代，消費者購物社交化，重體驗，擁抱價值經(jīng)濟、二手經(jīng)濟、共享服務，對數(shù)字化媒體和新型購物模式興趣濃厚，消費者間的需求差異明顯。大量的實證研究表明，現(xiàn)階段中國汽車市場的消費者越來越理性，價格、口碑、性能正逐漸成為汽車消費者關注的重點。

小克里姆林宮既然是沙俄時代阿斯特拉罕衙署所在地，這里同樣也發(fā)生了諸多與留居伏爾加河的卡爾梅克人相關的政治大事，諸如：

1.3 用戶時代下商業(yè)邏輯的轉變

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來信息的透明化，消費者的話語權不斷增大，如今我們已經(jīng)進入了一個“消費者當權”的時代。商業(yè)邏輯已從研發(fā)→生產(chǎn)→市場營銷→品牌宣傳→消費者買單的單向通道，轉變?yōu)橛脩暨\營/用戶洞察?體驗設計?產(chǎn)品生產(chǎn)?用戶運營?口碑傳播?品牌建立的雙向通道。

土木工程施工技術是保證工程質(zhì)量的關鍵，但是，我國的土木工程技術依舊遠遠落后于發(fā)達國家，因此，技術創(chuàng)新變得尤為重要，不僅提升施工效率，同時提高工程質(zhì)量，而且大幅減少施工成本，降低污染。本文提出重要研究粉塵、噪音等污染、轉變傳統(tǒng)的建設思想、大力研發(fā)環(huán)保技術等方案，以期實現(xiàn)中國土木工程的可持續(xù)發(fā)展。

2 四驅系統(tǒng)的優(yōu)缺點及發(fā)展趨勢

2.1 四驅系統(tǒng)的優(yōu)點

2.2.1 油耗的挑戰(zhàn)及應對策略

鋼管樁注漿采用M30純水泥漿，純漿配合比為水泥∶水=1∶0.38，水泥強度等級為P.O42.5。注漿取的試塊28 d抗壓強度平均值為35.4 MPa，滿足要求。

2.2 四驅系統(tǒng)的潛在缺點及解決方案

在工筆人物畫中，體現(xiàn)裝飾行的色彩也是重要的元素之一，色彩在我們的生活中無處不在，不同的顏色傳遞給我們的情感也是不一樣的。少數(shù)民族低區(qū)的人們，他們的服飾經(jīng)過巧妙地選擇，配色，使顏色與顏色之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，用色彩顯示出獨特的美感，慢慢形成特有的色彩風格，以少數(shù)民族為題材的工筆人物畫中，描繪藏族和苗族的居多，不僅因為他們?nèi)丝诙?，分布廣，還因為他們的服飾具有鮮亮，豐富多樣，有很強的表現(xiàn)性，色彩對比強烈，裝飾味極濃。藝術家在進行創(chuàng)作時，用色和自己的主觀情感結合，它沒有像現(xiàn)實中物體所具有的固定的顏色一樣，在畫面中可以進行大膽的搭配，通過濃淡，通過對比，體現(xiàn)一定的裝飾性。

四輪驅動汽車充分利用了汽車全部附著質(zhì)量，除通過性外，具有較大的牽引力、驅動力和防止打滑的能力。主流的適時四驅系統(tǒng)可提升爬坡性能、加速性能、操控牽引性能，結合SUV的涉水深度、底盤高度、離地角、接近角等方面的設計，從而具備應對全路況、全天氣狀態(tài)的能力。面對轉向不足、轉向過度的場景，適時四驅系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)的搭配，可提升操控穩(wěn)定性。

通過某款中型SUV進行測試，在市區(qū)工況下，前驅版本相對同配置四驅版本節(jié)油6.3%；在市郊工況下，前驅車輛相對四驅車輛節(jié)油2.9%。可斷開四驅系統(tǒng)可能使油耗接近前驅車輛，在邊界條件相同的情況下進行臺架試驗，搭載可斷開四輪驅動系統(tǒng)的汽車，在市區(qū)和市郊工況下，較基準車型節(jié)油2.5%-5%，從而大幅降低消費者油耗方面的擔憂。

面對雨雪天氣、非鋪裝路面等使用場景，左右輪、前后輪的附著系數(shù)不一致，易發(fā)生打滑的現(xiàn)象，扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)的介入，識別各傳感器的數(shù)據(jù)，自動調(diào)整前后軸間、左右半軸間的扭矩分配，通過調(diào)整橫擺力矩，提升車輛的操控穩(wěn)定性。

隨著科技的發(fā)展，四輪驅動系統(tǒng)從分時四驅、全時四驅，演變?yōu)檫m時四驅、可斷開四驅系統(tǒng)、扭矩矢量控制系統(tǒng)、三合一純電四輪驅動、輪邊驅動等，如圖1所示，不同驅動系統(tǒng)所處的生命周期也不同。油車時代的四驅系統(tǒng)由于底盤的布置問題，對市場的推廣帶來了較大的挑戰(zhàn)，純電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大量的純電底盤突破了布置的束縛，電動四驅系統(tǒng)越來越受到關注。

隨著生活品質(zhì)的提高，消費者對NVH的要求越來越高，四驅系統(tǒng)的搭載，可能影響消費者的駕乘體驗。通常通過識別振動噪音源、傳遞路徑及相應傳遞函數(shù)的方式，控制關鍵參數(shù)以解決NVH問題。例如，某款中型SUV由于四缸發(fā)動機的本身特點，帶來了扭轉振動及彎曲振動，采取不同尺寸的傳動軸管徑設計，縮短法蘭長度，通過中間支撐、減震器、柔性聯(lián)軸器的剛度優(yōu)化，可降低系統(tǒng)的振動，提高彎曲模態(tài)的頻率。此外，調(diào)整車橋齒輪的嚙合印跡，可改善螺旋錐齒輪的嘯叫聲，進而提升車內(nèi)的噪音及車橋的振動水平。

2.2.3 后排地板的凸起

工筆花鳥細化的形式美很大程度上取決于在線條上的運用，整齊劃一的線條需要扎實的功底，需要時間的打磨才能成就線條的力度美感，講究在器物的身上線條需要一氣呵成。

四驅系統(tǒng)在帶來性能提升的同時，在油耗、NVH、后排中間乘客地板平整度等方面帶來了挑戰(zhàn)，成為影響消費者決策的重要因素。

在問卷設計環(huán)節(jié)，結合汽車行業(yè)的特征及四輪驅動系統(tǒng)技術的特點，突出研究目的和模型的解釋力，在人口統(tǒng)計學相關變量及內(nèi)外部調(diào)節(jié)變量部分，通過案頭研究、專家訪談、小樣本預調(diào)研，制定了調(diào)查問卷的框架。為保證調(diào)查質(zhì)量，限定參加調(diào)查者的范圍為：1)已買車或者準備買車的消費者,2)現(xiàn)有車型或者計劃購買的車型為中型SUV。

2.3 四驅系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

2.2.2 NVH的挑戰(zhàn)及應對策略

大同市在推廣農(nóng)業(yè)技術的過程中，不斷強化農(nóng)業(yè)技術推廣體系的建設，落實對農(nóng)業(yè)技術推廣人才的培養(yǎng)，開發(fā)名、特、優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品。如大同縣綠豆、廣靈東方亮小米、靈丘苦蕎麥等，都是大同市農(nóng)業(yè)技術推廣后開發(fā)的特色產(chǎn)品。只有大力引進、推廣新品種，因地制宜強化經(jīng)濟作物基地的建設，搞好區(qū)域規(guī)劃，積極引進國外先進技術，全面發(fā)揮農(nóng)業(yè)技術推廣在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中的紐帶和促進作用，才能推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟健康、持續(xù)發(fā)展。

各種類型四驅系統(tǒng)的主要功能如表1所示：

黨的十八大提出了建設美麗中國的綠色愿景，水生態(tài)文明建設也正在深入推進，水務行業(yè)大有可為，前景可期。相信憑借“致力于承擔社會發(fā)展責任”的價值理念和勇于開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，中國水務公司必將在美麗中國的宏偉畫卷中書寫出壯麗的篇章。

3 四驅系統(tǒng)用戶接受度的實證研究

在用戶時代到來的趨勢下，本文通過對國內(nèi)外自動駕駛汽車、新能源汽車、ADAS系統(tǒng)等領域的實證研究，結合信息科技、互聯(lián)網(wǎng)、電商、消費等行業(yè)的研究模型，發(fā)現(xiàn)以TAM模型為基礎，結合客戶滿意度及價值管理的結果導向型理論和以理性行為理論、技術接受模型為主的行為意向研究，具有較高的可靠性和解釋力。通過部分城市對消費者進行初步調(diào)研，引入了主觀規(guī)范、技術焦慮、感知風險、人口統(tǒng)計學特征的四大外部變量及相關子變量，建立了客戶接受度研究模型，通過實證的方法對該模型和假設條件進行了檢驗，對影響客戶使用四輪驅動系統(tǒng)的變量及相關子變量的邏輯關系進行了深入分析，為之后的研究，特別是新能源汽車電驅動系統(tǒng)的產(chǎn)品策略提供了參考和借鑒。

傳統(tǒng)油車質(zhì)量集中在前后端，部分車企業(yè)為了迎合消費者對SUV的空間需求，對車輛進行加長，但是鋼材及焊接工藝并沒相應的提升，為了減少傳動軸通道的凸起度，適當壓縮了懸架上下擺動距離，對整車的剛性及安全性能帶來了挑戰(zhàn)。純電動汽車市場的快速發(fā)展，在布置上突破了空間的束縛，避免了后排地板的凸起而影響后排中間乘客的乘坐體驗。

4 用戶接受度影響因素研究

通過線上調(diào)研和線下調(diào)研相結合的方式，使用統(tǒng)計分析軟件進行研究，驗證了研究模型的假設。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，采用Pearson相關分析，得到主觀規(guī)范、技術焦慮、感知風險、感知有用性、感知易用性和使用意向之間的相關關系，找到了影響中型SUV四輪驅動系統(tǒng)客戶接受度各變量間的邏輯關系，通過單因素方差分析，深入研究了人口統(tǒng)計學變量與各認知變量間的影響程度，對研究模型做進一步修正，如圖2所示。

5 策略和建議

通過對四驅系統(tǒng)用戶接受度的相關影響因素進行研究，可通過如下策略提升用戶的接受度，對整車企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品營銷策略，市場和傳播策略具有較強的參考，對消費者了解自己的用車需求，選擇合適的車型具有較強的指導意義。

5.1 降低技術焦慮，降低感知風險。

技術焦慮主要體現(xiàn)在認為四輪驅動系統(tǒng)的使用麻煩，技術不成熟導致某些功能不能發(fā)揮?？梢酝ㄟ^增加產(chǎn)品接觸和培訓、門店的試乘試駕活動、車友會活動，讓用戶更了解和熟悉如何在各種路況下駕駛四輪驅動SUV。

隨著我國對于林業(yè)建設的力度不斷增大，林木種苗的培育已經(jīng)成為了重點發(fā)展的項目。在我國研究人員的不斷努力下，我國的林木種苗培育相比過去有了長足的進步。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，林木種苗培育的過程中，對于品種的選擇需要參考許多情況，比如種植地區(qū)的地理環(huán)境、氣候因素以及林木未來的作用等等。因此我們還需要不斷的對林木品種進行優(yōu)化和培養(yǎng)，提升林木種苗的培育技術，更好的為我國的生態(tài)建設提供幫助。

在感知風險方面，用戶主要對四驅系統(tǒng)車輛的可靠性、NVH性能、油耗擔憂比較大，部分消費者認為四驅系統(tǒng)的布置影響了后排地板的空間，影響乘坐體驗。OEM和經(jīng)銷商可以圍繞消費者線上線下的觸點，通過試驗數(shù)據(jù)和科學驗證，改進售后質(zhì)保方案，減少用戶的疑慮，塑造產(chǎn)品性能及質(zhì)量的口碑。在NVH性能方面，通過優(yōu)化傳動系統(tǒng)的結構模態(tài)，對傳動軸重新設計，優(yōu)化齒輪接觸印跡，配置消音棉，可以把影響降到最低。在油耗方面，可采用可斷開四輪驅動系統(tǒng)，打消該方面的擔憂。

5.2 提升主觀規(guī)范的影響

通過實證研究，用戶受家人、朋友、專業(yè)人士的影響比較大，通過產(chǎn)品力和服務力的建立，形成口碑效應，通過新媒體傳播，可提升使用意向。

5.3 提升感知易用性和有用性。

在感知易用性方面，消費者普遍對四輪驅動系統(tǒng)保養(yǎng)易用性的擔憂稍多一些。在感知有用性方面，消費者對四驅系統(tǒng)在幫助汽車提升操控性能，油耗節(jié)約方面的認同度相對較低，這與現(xiàn)在市場上裝備可斷開四輪驅動系統(tǒng)、扭矩矢量控制四輪驅動系統(tǒng)的車輛較少，消費者的認識和感知有限密切相關?？梢試@消費者線上線下的觸點，以數(shù)字化的方式加強與消費者的聯(lián)系，提升對易用性和有用性的感知。

5.4 提升使用行為意向。

通過對使用行為意向的描述性統(tǒng)計分析，當用戶感知到四驅系統(tǒng)的功能后，會打算頻繁使用該系統(tǒng)，若使用效果好，愿意向親友推薦。OEM可結合常見的使用工況和用戶的觸點，對四驅系統(tǒng)及整車賣點進行傳播，如通過交叉軸、涉水、城市爬坡、加速、非道路等使用場景，使用戶能明顯感知其功能。

5.5 人口統(tǒng)計學方面的影響

在人口統(tǒng)計學變量方面，發(fā)現(xiàn)客戶居住地、購車類型、年齡、家庭子女情況、家庭收入等子變量對接受度的影響明顯，在制定營銷策略時，需做到有的放矢。在體驗設計時，需從客戶的痛點、需求、使用場景出發(fā)，制定合適的產(chǎn)品體驗方案、營銷方案、品牌傳播方案，形成口碑進而形成競爭壁壘。在人機交互設計時，需考慮數(shù)字包容、年齡和家庭共情、操作便利、增強感知，并優(yōu)化不同用車場景的人機交互體驗，如高峰期、特殊路況、特殊環(huán)境等。

6 結束語

綜上，本文通過對四驅系統(tǒng)用戶接受度的影響因素進行研究，通過降低技術焦慮，降低感知風險，提升主觀規(guī)范的影響，提升感知易用性和有用性，提升使用行為意向，從而提升用戶接受度。隨著汽車行業(yè)進入用戶時代，加強與用戶認知、決策、購買、使用、售后、社交等環(huán)節(jié)的溝通，借鑒互聯(lián)網(wǎng)、零售等行業(yè)的成功經(jīng)驗，通過數(shù)字化的手段圍繞用戶旅程進一步提升體驗，可在新零售時代保持競爭力。本文改進了研究理論和研究框架，通過中型SUV的客戶接受度研究，提供了塑造SUV技術品牌方面DNA的一種方法，通過消費者體驗的優(yōu)化和傳播，提升口碑。

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