裴凱
(中國土木工程集團(tuán)有限公司,北京 100038)
為了更好地分析海外EPC 工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn),本文選擇以尼日利亞拉各斯伊科若杜公路項(xiàng)目施工為例,該工程全長13 315 m,需要將原公路的雙向4 車道改造為雙向6 車道,車道路面寬7 m,雙向公交專用車道,左右兩側(cè)路面寬7.3 m,單向雙車道,道路兩側(cè)增設(shè)外水溝、人行道及路肩,人行道2 m、路肩1 m。路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面,結(jié)構(gòu)層為厚20 cm 的級配碎石、20 cm 厚石粉,下部為回填海沙。橋梁設(shè)計(jì)為雙車道面寬9 m,單車道面寬7 m。
海外EPC 工程的主要內(nèi)容包括施工設(shè)計(jì)、采購和項(xiàng)目施工。
在施工設(shè)計(jì)階段,需要進(jìn)行項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)計(jì)劃、概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)交底、圖紙會審及設(shè)計(jì)現(xiàn)場服務(wù)。圖1 為施工設(shè)計(jì)階段主要工作內(nèi)容。
圖1 施工設(shè)計(jì)階段主要工作內(nèi)容
在采購階段,需要確定工程量清單,根據(jù)實(shí)際工程量清單確定各分包工程的分包計(jì)劃,并按照施工進(jìn)度、施工方案、物資供應(yīng)計(jì)劃、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃確定各類資源采購計(jì)劃,由施工項(xiàng)目發(fā)起資源需求計(jì)劃,經(jīng)過審核之后開啟資源采購。圖2 為采購階段主要工作內(nèi)容示意圖。
圖2 采購階段主要工作內(nèi)容示意圖
施工階段的工作內(nèi)容包括項(xiàng)目資源管理、項(xiàng)目管控及項(xiàng)目管理評價(jià),是對整個(gè)施工過程的管控,包括項(xiàng)目成本、項(xiàng)目進(jìn)度、項(xiàng)目安全、項(xiàng)目資金、項(xiàng)目材料設(shè)備、項(xiàng)目質(zhì)量等,圖3為施工階段主要工作內(nèi)容示意圖。
圖3 施工階段主要工作內(nèi)容示意圖
在EPC 項(xiàng)目管理模式下,承包商在建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃階段開始介入,并負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作,承包商可以在設(shè)計(jì)階段發(fā)揮主導(dǎo)作用,統(tǒng)籌考慮施工安排,有利于項(xiàng)目工期、費(fèi)用、質(zhì)量等目標(biāo)的控制[1]。對業(yè)主來說,合同關(guān)系簡單、責(zé)任界限明確、組織協(xié)調(diào)工作量較小,業(yè)主承擔(dān)不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)較小。對承包商來說,在承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)獲得了較大的獲利空間。
以尼日利亞伊科若杜公路項(xiàng)目為例,總體而言,該項(xiàng)目在施工過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要包括5 種,分別為設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、施工工藝風(fēng)險(xiǎn)以及其他風(fēng)險(xiǎn)[2]。
1)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn):由于該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方為當(dāng)?shù)氐淖稍児荆O(shè)計(jì)水平不高,故施工圖紙上存在較大的漏洞,且在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)人員未能對實(shí)際的施工現(xiàn)場情況進(jìn)行考察,致使設(shè)計(jì)與實(shí)際的地質(zhì)情況不符,施工難度較大,在施工過程中設(shè)計(jì)變更經(jīng)常發(fā)生,對項(xiàng)目的施工管理與工期管理增加了不小的難度。
2)工期風(fēng)險(xiǎn):在實(shí)際施工過程中,由于該項(xiàng)目屬于世界銀行及法國發(fā)展署融資共管項(xiàng)目,由歐洲咨詢管理,執(zhí)行FIDIC條款,若工程存在延期,企業(yè)將面臨較大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)還會面臨被拉入世界銀行黑名單的風(fēng)險(xiǎn),對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益均將帶來十分嚴(yán)重的影響。
3)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn):該地區(qū)是伊科若杜進(jìn)入拉各斯主城區(qū)的唯一通道,道路交通繁忙,施工干擾極大,而按照要求,該工程需要隨時(shí)保證雙向四車道暢通,交通導(dǎo)改壓力大。該項(xiàng)目還存在較大的材料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),該項(xiàng)目預(yù)計(jì)石粉使用量為7.6×104m3,級配碎石為8.5×104m3,瀝青混凝土4.6×104m3,海沙6.0×105m3,材料消耗大。但由于受實(shí)際施工環(huán)境的影響,材料運(yùn)輸受到阻礙,容易存在材料無法及時(shí)供應(yīng)的問題,這便會導(dǎo)致項(xiàng)目很容易出現(xiàn)工期延誤的風(fēng)險(xiǎn)[3]。
4)施工工藝風(fēng)險(xiǎn):與國內(nèi)EPC 項(xiàng)目施工要求不同,海外EPC 項(xiàng)目在施工過程中,土方路基施工、路面施工工藝及橋梁結(jié)構(gòu)工程的要求均與國內(nèi)EPC 項(xiàng)目的要求存在較大的差異。如在路面施工工藝的選擇方面,對筑路機(jī)械的選擇尤為嚴(yán)格,需要結(jié)合實(shí)際施工情況合理選擇裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)及攪拌機(jī)等,保證機(jī)械的適用性;橋梁結(jié)構(gòu)材料必須根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際要求,確定材料的配比,且材料制備完成后,需要按照要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn),保證材料的強(qiáng)度、承載力、耐久性等能夠符合要求。
5)其他風(fēng)險(xiǎn):由于該項(xiàng)目河網(wǎng)密布、淤泥較厚,橋梁施工難度大。項(xiàng)目現(xiàn)場地質(zhì)情況差,原道路外廓部分路基質(zhì)量差,易發(fā)生沉降問題,路面破損嚴(yán)重,易存在返工問題。同時(shí),在實(shí)際施工過程中,該項(xiàng)目需要投入大量的設(shè)備,致使人員設(shè)備管理難度增加,項(xiàng)目所處位置治安不穩(wěn)定,存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
首先,需要明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,要求設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拉各斯伊科若杜公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì),同時(shí)需要設(shè)計(jì)單位加強(qiáng)對設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn),提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技能,要求在設(shè)計(jì)之前,對實(shí)際施工現(xiàn)場情況進(jìn)行考察,并為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)引進(jìn)精英設(shè)計(jì)人才,聘請專業(yè)的設(shè)計(jì)人才,對項(xiàng)目技術(shù)文件及規(guī)范進(jìn)行研究。
其次,需要與實(shí)力較強(qiáng)的外部設(shè)計(jì)資源合作。為進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)效果,該項(xiàng)目可選擇采用“國內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)+國外設(shè)計(jì)顧問”的模式,由國內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行拉各斯伊科若杜公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì),并由國外設(shè)計(jì)顧問結(jié)合當(dāng)?shù)氐恼咭蠹跋嚓P(guān)規(guī)定的要求對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核,以進(jìn)一步提升拉各斯伊科若杜公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)水平。
再次,需要做好策劃工作。在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合實(shí)際工程量、施工工藝以及施工進(jìn)度對施工圖出圖計(jì)劃進(jìn)行制訂,明確各部位施工圖出圖計(jì)劃時(shí)間,并要求設(shè)計(jì)人員按照規(guī)定時(shí)間完成初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)與審批,以提升設(shè)計(jì)效率。
最后,需要做好設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。在設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮施工工期、施工成本、施工影響因素等,以保證質(zhì)量、縮短工期、降低成本為主要目標(biāo),合理利用當(dāng)?shù)刭Y源,綜合考慮運(yùn)輸條件、施工條件,合理地對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。
首先,需要做好施工進(jìn)度計(jì)劃的設(shè)計(jì),按照實(shí)際的施工情況,以施工進(jìn)度為導(dǎo)向,合理安排機(jī)械的入場、材料的供應(yīng),并提前與機(jī)械供應(yīng)商、材料供應(yīng)商溝通,確保材料與機(jī)械能夠按時(shí)入場,避免存在工期延誤的現(xiàn)象。
其次,需要保證勞動(dòng)力、設(shè)備等資源的充足。拉各斯伊科若杜公路項(xiàng)目的工程量龐大,在實(shí)際施工過程中需要耗費(fèi)大量的人力資源、機(jī)械資源以及材料資源,為保證“人、材、機(jī)”的供應(yīng)充足,需要項(xiàng)目按照實(shí)際的工程進(jìn)度計(jì)劃、各階段的工程量合理地安排“人、材、機(jī)”的投入,保證施工能夠順利完成。
通過上文分析可知,該項(xiàng)目的工程量龐大,且在施工過程中原材料消耗量大,但當(dāng)?shù)氐慕ㄖ袌鲭y以滿足該工程對原材料的供應(yīng)需求,故而需要保持與國內(nèi)供應(yīng)商與合作伙伴的聯(lián)系,成立專門的小組,研究當(dāng)?shù)卦O(shè)備物資進(jìn)出口規(guī)定、清關(guān)流程、報(bào)關(guān)手續(xù)等,除了與集團(tuán)公司在當(dāng)?shù)刈猿闪⒌膶I(yè)物流公司(Ajuba)保持緊密合作外,也要積極與當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸企業(yè)展開合作,保證清關(guān)速度,提高運(yùn)輸效率。同時(shí),采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段,加強(qiáng)對材料運(yùn)輸過程中的監(jiān)控,保證材料能夠按時(shí)進(jìn)場。當(dāng)材料到達(dá)當(dāng)?shù)睾?,由于?shí)際施工過程中施工現(xiàn)場車流量大,為避免交通堵塞情況出現(xiàn),需要材料運(yùn)輸避開高峰期,選擇凌晨進(jìn)行材料運(yùn)輸。
需要綜合考慮氣候、環(huán)境因素對施工的影響,為減小雨季對施工產(chǎn)生的不利影響,需要加強(qiáng)對現(xiàn)場排水設(shè)施的設(shè)置,并提前與當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T溝通,了解當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r,關(guān)注臺風(fēng)預(yù)報(bào)、暴雨預(yù)報(bào)等,降低施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患?,F(xiàn)場施工人員嚴(yán)禁私自外出、嚴(yán)禁抵達(dá)不安全區(qū)域、嚴(yán)禁與當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)生不安全行為,項(xiàng)目需要做好安全防護(hù),建立圍擋、安全網(wǎng),避免當(dāng)?shù)厝罕娬`入施工區(qū)域。同時(shí)需要處理好外圍關(guān)系,與當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)、警察、移民局、勞工部、醫(yī)院等機(jī)構(gòu)建立長期溝通聯(lián)動(dòng)機(jī)制,當(dāng)發(fā)生事故時(shí)能夠及時(shí)處理。
首先,在土方路基施工過程中,需要對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。在路基填土夯實(shí)處理方面,由于該項(xiàng)目的路基松軟且淤泥較多,在實(shí)際施工過程中,需要采用中國標(biāo)準(zhǔn)對特殊地基進(jìn)行施工工藝的優(yōu)化,利用沖擊壓實(shí)設(shè)備對原地基進(jìn)行夯實(shí)處理,并在路基兩側(cè)增設(shè)護(hù)坡。同時(shí),需要對路面排水技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,邊坡每隔20 m 設(shè)置1 處急流槽,并在路基邊緣設(shè)置攔水土埂,防止雨水漫流沖刷。
其次,在筑路機(jī)械的選擇方面,需要合理選擇裝載機(jī)、壓路機(jī)等。在進(jìn)行裝載機(jī)的選擇時(shí),需要對裝載機(jī)進(jìn)行受力分析,確定裝載機(jī)的鏟起阻力。裝載機(jī)鏟起阻力計(jì)算公式為:
式中,F(xiàn)z為產(chǎn)起阻力;la為鏟斗插入深度;Bg為鏟斗寬度;Kτ為開始提升物料的剪切應(yīng)力。
同時(shí),需要計(jì)算裝載機(jī)的工作能力,裝載機(jī)工作能力計(jì)算公式為:
式中,QzH 為裝載機(jī)工作能力;ηz為裝載機(jī)作業(yè)效率;Tm為循環(huán)時(shí)間;Kη為鏟斗系數(shù)。
此外,還要注意,在選用壓路機(jī)時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需求和當(dāng)前的條件,選擇功率合適、性能穩(wěn)定的壓路機(jī),以保證施工作業(yè)的正常開展,提供項(xiàng)目施工水平。
最后,在進(jìn)行材料的混合與攪拌時(shí),需要保證瀝青材料攪拌的均勻度,在攪拌的過程中,需保證攪拌的溫度不低于200 ℃,勻速攪拌,避免出現(xiàn)離析的問題。在攪拌的過程中,需保證瀝青混合材料不小于1 600 kg,同時(shí)需要保證瀝青混合材料干混攪拌時(shí)間為5 s,濕混攪拌時(shí)間為40 s。
綜上所述,海外EPC 項(xiàng)目在實(shí)際施工過程中存在較大的風(fēng)險(xiǎn),使得承接EPC 項(xiàng)目的企業(yè)面臨較大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。因此,在實(shí)際EPC 項(xiàng)目施工過程中,企業(yè)必須對項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行分析,強(qiáng)化項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理、工期管理、運(yùn)輸管理、施工工藝管理以及其他風(fēng)險(xiǎn)因素的管理,確保海外EPC 項(xiàng)目能夠順利完成。