劉 鵬,方澤平,于 賀,王曉鵬,程 蕾
(中國運載火箭技術(shù)研究院,北京 100076)
根據(jù)不同任務(wù)需要更換某種特定儀器設(shè)備是飛行器的特殊需求,而傳統(tǒng)的艙體內(nèi)儀器裝置一般均采用不可拆卸替換的結(jié)構(gòu)方案,僅在某種特定狀況下有效,無法滿足現(xiàn)場快速對儀器進行更換的需求。
本文設(shè)計了一種艙內(nèi)儀器可換支架一體化結(jié)構(gòu)。通過接口設(shè)計、輕量化設(shè)計、安全性設(shè)計、人機工程設(shè)計以及有限元仿真分析等設(shè)計方法,提出了優(yōu)化的操作窗口尺寸及支架結(jié)構(gòu)形式,解決了儀器的快速更換操作需求,操作流程便捷,滿足結(jié)構(gòu)強度及安裝要求,能夠有效保證儀器正常工作。
儀器可換支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求:①質(zhì)量不超過5.5 kg;②更換儀器操作一人可完成,時間不超過15 min;③可承受瞬時載荷9 000 N,時間歷程15 ms,變形量不超過1 mm;④一階諧振頻率不低于70 Hz。
需進行更換的儀器外形尺寸為φ130 mm×600 mm,上部有2個固定支耳,下部有2個M10螺紋孔,距固定支耳約200 mm,儀器重量約為7 kg,儀器外形如圖1所示。
圖1 儀器外形圖Fig.1 Instrument shape
儀器可換支架采用桁條—支架一體化設(shè)計,主要由窗口口框、安裝口蓋、上支架和下支架組成,窗口口框與艙體之間采用鉚接連接形式,安裝口蓋與窗口口框之間、上支架與窗口口框之間、下支架與窗口口框之間均通過螺栓連接,其結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 儀器可換支架結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2 Replaceable bracket structure diagram
儀器可換支架結(jié)構(gòu)通過接口設(shè)計、輕量化設(shè)計、安全性設(shè)計和人機工程設(shè)計,各部分內(nèi)容相互關(guān)聯(lián)融合,使支架達到功能、重量、強度和人機工程的最優(yōu)化。
儀器與支架的接口是否簡單可靠,決定了儀器安裝與更換的操作時間和維修性,可直接影響產(chǎn)品的快速響應(yīng)時間。
考慮儀器更換的安全性和可操作性,與上部支耳的接口設(shè)計采用方槽結(jié)構(gòu),方槽尺寸為25 mm×20 mm×11 mm(長×高×深),方槽背面固定M10托板螺母,結(jié)構(gòu)如圖3(a)所示。
圖3 儀器與支架接口Fig.3 Interface between bracket and instrument
支架下部設(shè)計2個φ10.5 mm通孔,通過2個M10螺釘與儀器下部連接固定,確保儀器連接性可靠性和易操作性,結(jié)構(gòu)如圖3(b)所示。
該支架接口的主要優(yōu)點如下:
(1)有效保證儀器安裝的重復性;
(2)可確保儀器在固定螺釘全部拆卸下來時,儀器不會掉落,保證儀器和艙內(nèi)設(shè)備的安全;
(3)降低儀器固定螺釘?shù)募羟休d荷,提高儀器工作的可靠性;
(4)拆卸和安裝儀器,僅對螺釘操作,有效降低艙內(nèi)出現(xiàn)多余物的風險。
為保證彈體結(jié)構(gòu)設(shè)計的輕量化、小型化需求,在結(jié)構(gòu)設(shè)計中,由于艙體內(nèi)有限的空間及較低的承載質(zhì)量,要求儀器支架具有體積小、質(zhì)量輕及操作簡便等特點,從而降低發(fā)動機燃料質(zhì)量,增加飛行距離,提高飛行速度。
根據(jù)輕量化設(shè)計方法和原則,儀器可換支架輕量化設(shè)計的要點如下:①采用具有強度高、密度低的鋁合金材料2A14;②優(yōu)化傳力路徑,上支架作為主要的承載部件,采用三角形結(jié)構(gòu),構(gòu)件橫截面為U型,具有較好的抗彎、抗扭性能和輕質(zhì)的特點,下支架為輔助支撐固定,有效降低無效重量,結(jié)構(gòu)效率高;③遵循輕量化設(shè)計中集成化原則,艙體加強框集成了艙體窗口加強和艙體軸向承載加強的功能;④大面積安裝口蓋采用薄壁設(shè)計理念,厚度只有1.5 mm,通過鈑金加工成型。
通過上述輕量化設(shè)計后,艙內(nèi)儀器可換支架重量為3.71 kg,滿足重量不超過5.5 kg的設(shè)計要求,支架各零件重量如表1所示。
表1 支架各零件重量匯總表Tab.1 Summary of weight of each part of brachet
結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)始終把安全性要求放在結(jié)構(gòu)設(shè)計的首位考慮。根據(jù)安全性設(shè)計要求,儀器可換支架的安全性設(shè)計要點如下:①安裝窗口采用設(shè)計圓角R60的結(jié)構(gòu),有效預防操作人員安裝、拆卸儀器時手部和手臂的劃傷;②窗口口框、上支架、下支架等結(jié)構(gòu)件均打磨加工毛刺,并對結(jié)構(gòu)件銳角倒鈍R0.5,避免造成操作人員的傷害;③上支架設(shè)計凹槽結(jié)構(gòu),可保證在4個M8螺釘擰出后,儀器不會跌落或者滑出,有效提高儀器和艙體的安全性,如圖3所示;④上支架與儀器接口設(shè)計托板螺母,避免安裝和拆卸儀器時,操作人員不慎將螺母掉入艙內(nèi),產(chǎn)生多余物;⑤支架滿足承載要求,剩余強度系數(shù)大于1.0。
基于人機工程學的艙內(nèi)儀器可換支架結(jié)構(gòu)設(shè)計,主要就是為操作人員提供優(yōu)良的操作空間,使操作人員獲得最佳的視覺效果,讓操作人員方便安裝和更換儀器。因此,進行支架結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須考慮操作空間、視野與視距及操作范圍三個方面。
由于儀器的直徑為130 mm,操作者需要雙手抱緊,根據(jù)《GJB 2873—1997軍事裝備和設(shè)施的人機工程設(shè)計準則》,人體測量項目數(shù)據(jù)第95百分位數(shù)手掌厚度為30 mm,考慮殼體承載能力和軸向力傳遞路徑,窗口寬度設(shè)計尺寸為195 mm,有效保證了儀器的更換操作需求,且可有效保證殼體的極限承載性能,如圖4所示。
圖4 艙內(nèi)儀器可換支架人機操作示意圖Fig.4 Diagram of man-machine operation of replaceable bracket
(1)拆卸安裝口蓋連接螺栓,將安裝口蓋取下;
(2)拆卸下支架把手與下支架支座的兩個連接螺栓;
(3)將儀器與上支架連接的兩個安裝螺栓拆卸,將下支架把手與儀器同時取出;
(4)拆卸下支架把手并替換儀器,隨后將替換后的儀器及下支架把手裝入艙內(nèi),按要求裝配所有連接螺栓;
(5)將安裝口蓋與艙體連接,完成儀器替換。
針對艙內(nèi)儀器可換支架建立有限元模型,包括金屬殼體、桁條、安裝窗口、安裝口蓋、上支架和下支架等結(jié)構(gòu)。殼體為2A14鍛造毛坯機加成型,桁條為2A12鋁合金,安裝口蓋、上支架和下支架均采用2A14鍛造鋁合金。材料性能參數(shù)如表2所示。
表2 材料性能參數(shù)Tab.2 Materials property parameters
采用C3D10M和C3D8I網(wǎng)格單元建模,C3D10M為10節(jié)點高階四面體單元,計算精度較高,可以模擬大位移和接觸問題。C3D8I為8節(jié)點非協(xié)調(diào)實體單元,可以較好地模擬螺栓連接。在單元扭曲比較小的情況下,可以得到準確的位移和應(yīng)力結(jié)果。在厚度方向,只需要很少的單元,就可以得到與二次單元相當?shù)慕Y(jié)果。
桁條、安裝窗口與殼體的鉚釘連接及上支架、下支架與安裝窗口和殼體的螺釘連接均簡化為綁定約束連接。有限元模型如圖5所示。
圖5 有限元模型Fig.5 Finite element model
采用動力學仿真分析方法進行分析。通過安裝儀器的軸線加載工作載荷,軸線與彈體軸線平行,方向指向彈頭,載荷信息如圖6所示。
圖6 儀器工作載荷Fig.6 Instrument working load
通過有限元分析,從圖7和圖8可以看出艙內(nèi)儀器可換支架在儀器工作載荷作用下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和位移分布。因該支架主要為剛度設(shè)計,整體應(yīng)力水平較低。共最大應(yīng)力位于儀器與上支架連接的接耳根部,為85.1 MPa,儀器與下支架連接處的應(yīng)力為56.7 MPa,安裝窗口處的最大應(yīng)力為28.3 MPa,遠小于2A12鋁合金屈服強度390 MPa。
圖7 儀器可換支架應(yīng)力分布圖Fig.7 Replaceable bracket stress distribution diagram
圖8 儀器可換支架位移分布圖Fig.8 Replaceable bracket displacement distribution diagram
位于儀器與下支架連接處的最大位移為0.33 mm,應(yīng)變?yōu)?6.7 MPa,儀器與上支架連接處的位移為0.19 mm,應(yīng)變?yōu)?5.1 MPa,滿足設(shè)計要求的最大形變不超過1 mm。
模態(tài)分析用于求出結(jié)構(gòu)自然頻率和模態(tài)形狀,也稱固有頻率和主振型。該分析結(jié)果對于實際工程設(shè)計有關(guān)參數(shù)的選擇(如激振頻率的確定、共振現(xiàn)象的避免與利用等)及進一步的動力分析都很重要,因為結(jié)構(gòu)的基本頻率和模態(tài)信息能夠反映動態(tài)響應(yīng)特性。
模態(tài)分析的有限元模型連接形式簡化為綁定連接,分析過程中,固定殼體下端框,將艙內(nèi)儀器假定為均質(zhì)模型進行模態(tài)分析。
艙內(nèi)儀器可換支架的一階和二階振型均表現(xiàn)為沿切向的左右擺動,頻率為78.9 Hz和83.8 Hz,如圖9和圖10所示。三階振型表現(xiàn)為支架的上下擺動,頻率為96.5 Hz,如圖11所示。高于殼體中段飛行的一階模態(tài)頻率為40.6 Hz,滿足實際飛行工況要求。
圖9 儀器可換支架一階振型Fig.9 First-order vibration mode of replacefable bracket
圖10 儀器可換支架二階振型Fig.10 Second-order vibration mode of replaceable bracket
圖11 儀器可換支架三階振型Fig.11 Third-order vibration mode of replaceable bracket
通過以上分析,艙內(nèi)儀器可換支架的強度和諧振頻率滿足設(shè)計要求,可有效保證飛行過程中的儀器工作正常。
艙內(nèi)儀器可換支架搭載儀器進行殼體聯(lián)合振動試驗,包括殼體軸向振動試驗和橫向振動試驗。軸向振動試驗中,殼體豎直放置,后端框與軸向工裝相連,工裝與振動臺連接,通過振動臺施加激振力。橫向振動試驗中,殼體豎直放置,后端框與工裝相連,工裝與滑臺連接,振動臺帶動滑臺對試驗件施加激振力,如圖12所示。
圖12 振動試驗示意圖Fig.12 Diagram of vibration test
通過分析正弦掃頻振動數(shù)據(jù),可以得出,艙內(nèi)儀器可換支架一階頻率為72 Hz,二階頻率為77 Hz,三階頻率為90 Hz。試驗數(shù)據(jù)與模態(tài)分析數(shù)據(jù)對比見表3。考慮到試驗件質(zhì)量分布與分析模型的偏差及試驗誤差,振動試驗數(shù)據(jù)與有限元分析結(jié)果基本一致。
表3 振動試驗與模態(tài)分析數(shù)據(jù)對比Tab.3 Comparison of vibration test and modal analysis data
艙內(nèi)儀器可換支架搭載儀器進行殼體聯(lián)合工作試驗,各位置粘貼應(yīng)變、位移等傳感器,測點位置如圖13所示。
圖13 測點位置示意圖ig.13 Diagram of measuring point position
儀器工作期間,傳感器測得測點位置支架的應(yīng)力峰值為18.2 MPa,位移峰值為0.15 mm。
對比有限元仿真分析結(jié)果,與應(yīng)力測點位置對應(yīng)的分析數(shù)據(jù)為22.3 MPa,位移測點對應(yīng)的分析數(shù)據(jù)為0.19 mm??紤]試驗件裝配間隙和試驗誤差,試驗測量結(jié)果與有限元分析結(jié)果基本吻合。因此,可以得出結(jié)論:儀器工作時,支架的應(yīng)力水平較低,艙內(nèi)儀器可換支架滿足儀器使用要求。試驗示意圖如圖14所示。
圖14 儀器聯(lián)合工作試驗示意圖Fig.14 Diagram of instrument test
操作技師從拆卸口蓋的第一個螺釘開始計時,按操作規(guī)程:取下口蓋,拆卸儀器,更換新狀態(tài)的儀器,安裝口蓋,直至最后一個螺釘擰緊后結(jié)束計時。共耗時13 min。通過實操考核摸底數(shù)據(jù),可知艙內(nèi)儀器可換支架有效縮短了更換儀器的操作時間,無須分解艙段即可完成操作。
通過試驗驗證,儀器可換支架的性能指標及試驗驗證數(shù)據(jù)滿足設(shè)計要求,如表4所示。
表4 設(shè)計要求滿足情況匯總表Tab.4 Summary of satisfaction of design requirements
根據(jù)實際需求和設(shè)計要求,設(shè)計了一種艙內(nèi)儀器可換支架結(jié)構(gòu)。同時,通過對結(jié)構(gòu)進行的仿真分析和試驗驗證,證明了該結(jié)構(gòu)滿足使用的結(jié)構(gòu)強度、變形和諧振頻率的要求。該儀器可換支架的設(shè)計,為同類支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了可靠的參考依據(jù),對后續(xù)相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有良好的指導作用。后續(xù)工作將在艙內(nèi)儀器支架的系列化、產(chǎn)品化、低成本等方面進行深入研究。