王鵬

3月8日，國內充電龍頭特來電的實際控股公司青島特銳德發(fā)布公告稱，公司擬將其控股子公司特來電分拆在科創(chuàng)板上市。實際早在2020年，特銳德就提到了未來將會把特來電單獨拆分并進行上市，爭取做“充電樁上市第一人”，如今兩年過去，特銳德終于為特來電明確了上市地點、形式等具體方案。

為了特來電的這次上市，控股股東特銳德早已多次增資擴股。目前，控股股東特銳德持有特來電77.71%的股份，于德翔是公司實際控制人。在準備的這段時間，于德翔又為特來電引入了國家電投、億緯鋰能、三峽集團等近十位重量級投資者，一切都是為了特來電的順利上市。

但與上市道路欣欣向榮不同的是，特來電在財政、口碑、產品甚至充電樁運營上都出現(xiàn)了相當大的問題，或許這次上市是特來電在面臨這些棘手問題時最無奈的選擇。

特來電的“盤子”很大

2014年，特銳德正式成立了特來電公司，公司業(yè)務主要分為智能制造和充電網兩大板塊，分別屬于輸配電設備和新能源汽車產業(yè)，在當時新能源行業(yè)發(fā)展還不明確的時候，特來電是國內第一批投身于充電樁建設的企業(yè)之一，稱之為新能源行業(yè)的元老不為過。

當時的特來電提前看到了未來對充電樁的需求，通過重資產的自產自建模式，直接避開了被國家電網統(tǒng)治的高速區(qū)域，在各類一二級城市快速鋪設。近些年逐漸下沉到三四線城市，形成了如今隨處可見的特來電充電樁群，占據先機的特來電也得到了眾多投資者、消費者的青睞。

2016年，特來電獲得天使輪融資;2018年，特來電的充電量就突破10億度，也是國內首家突破10億度的運營商;2020年，特來電再次獲得鼎暉投資等增資，完成13.5億元人民幣A輪融資。

這樣強大的資金支持下，據特來電官網顯示，目前特來電已經擁有263343個充電設施運營終端，覆蓋全國超350個城市，充電領域的知識產權超過870項。

根據特來電最新的財報來看，在公共充電領域，特來電運營充電樁25.23萬臺，其中直流充電樁數(shù)量15.15萬臺，市場份額為32.24%，排名全國第一;特來電2021年充電量超42億度，市場份額為38.34%，排名全國第一。截至2021年，特來電累計充電量超過110億度。

特來電的“盤子”經過這些年的發(fā)展，已經成為妥妥的行業(yè)老大。新能源行業(yè)的急速發(fā)展給上游的鋰礦、電池生產帶來了騰飛，但對下游的充電樁行業(yè)來說，它們的爭斗似乎剛剛開始。

三年又三年 盈利成奢望

在特來電成立之初，特銳德曾向媒體表示，特來電已經做好了三年不盈利的準備工作，可現(xiàn)在三年又三年，特來電依然未能實現(xiàn)盈利的目標。

根據特銳德公布的數(shù)據來看，特來電一直處于凈虧損的狀態(tài)。特來電2019年至2021年實現(xiàn)營收21.29億元、19.25億元和31.04億元，扣非凈利潤分別為-1.65億元、-2.69億元和-1.35億元，扣非累計虧損5.6億元。

在充電網業(yè)務上，特來電也面臨行業(yè)競爭加劇的問題。據西南證券統(tǒng)計，2021年充電樁運營數(shù)量超過1萬臺的公司升至13家，較2020年增加4家，新進入者使得行業(yè)價格戰(zhàn)日益激烈，偏偏充電樁的消費群體對品牌無感，往往是以價格與位置兩個因素來選擇充電樁。這讓本來分布范圍最廣的特來電優(yōu)勢越來越小，服務費更是不敢輕易上漲，充電網業(yè)務的毛利始終得不到突破。特來電人士曾向媒體表示：“服務費太便宜、充電太慢都是造成充電樁不盈利的原因?！?/p>

在產品制造原材料供應緊張、充電網業(yè)務毛利難突破的情況下，特來電還不得不面對政府補貼退坡的困境。在特銳德的非經常性損益中，大部分源于政府補貼，對比來看，三年特來電獲得的政府補貼有超2億元之高，要知道特來電的充電網業(yè)務總利潤不過6億元人民幣。

在業(yè)績說明會上，特來電公司董秘楊坤表示，去年公司增收不增利，主要受原材料價格上漲和政府補貼減少影響所致，這些還要考慮到因為其所處行業(yè)的特點，公司業(yè)務合同的執(zhí)行周期及結算周期一般較長，資金周轉速度與運營效率低。

利潤表顯示，2021年特銳德年利息費用逾2.26億元，資金成本侵蝕大量利潤。此外，其2021年應收賬款原值60.38億元，壞賬準備金額高達7.04億元。如今的特來電本身業(yè)務賺錢能力弱、毛利低，壞賬多、周轉時間長，政府補貼退坡卻仍在繼續(xù)，特來電盈利似乎已成奢望。

特來電變“特來氣”

在最基礎的用戶體驗上，特來電也逐漸被消費者戲稱為“特來氣”。因為特來電鋪排站點早，范圍廣，覆蓋城市多，經常出現(xiàn)年久失修的狀況，這對于電動車主來說體驗非常糟糕，滿懷希望發(fā)現(xiàn)充不了電會讓消費者失去信心。

在我的附近就有一個特來電的充電樁，從照片中可以看到，該充電樁破敗不堪，也沒有任何保護措施，上方的卡扣已經被破壞得只剩下了鐵片，這樣的充電設備很難讓人獲得安全感。比較有趣的是，與特來電充電樁一墻之隔的其他品牌充電站則是截然不同的景象，不僅管理井井有條，并且還有相應的擋雨罩，與特來電完全是兩幅光景。實際上兩者建設時間相差不到一年，這里足以看到特來電的維護能力。

在投訴網站上，因為特來電設備故障導致亂收費、無法拔槍、無法充電的投訴比比皆是。隨意打開一個特來電APP中終端較多的站點，就可以發(fā)現(xiàn)下面的評論中不是提醒管理問題就是提醒充電樁的問題，低星低分更是常態(tài)。

對于充電站來說，雖然用戶不會建立品牌黏性，但是他們會因多次的體驗不佳從而放棄掉某個品牌。這在一二線城市特別常見，畢竟這部分地區(qū)充電品牌選擇多、覆蓋率較高，往往一個區(qū)域有多個品牌可以選擇，特來電正在走向被電動車主拋棄的品牌行列。

不同于現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的日趨穩(wěn)定，充電樁行業(yè)的發(fā)展還有很長的路要走，這其中必定會有一部分耳熟能詳?shù)钠放葡г跉q月的長河中。如果特來電繼續(xù)我行我素，不管質量與維護只要擴張，最終即使上市融資成功，也拯救不了盈利越來越難，忠實用戶越來越少的自己。D75A5F2A-68C5-46E4-9A46-B8D17F020BDE