近日，北京市交通委表示，“十四五”時期，北京將繼續(xù)打造特色騎行路線，在中心城區(qū)和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，在外圍郊區(qū)打造20條特色鄉(xiāng)村騎行路線。此外，北京五環(huán)以內(nèi)路面寬度12米及以上道路將全部施劃自行車道，打造騎行友好環(huán)境。

近年來，從通勤到休閑，自行車出行正在快速回歸城市。數(shù)據(jù)顯示，北京市民慢行出行意愿持續(xù)提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車）。2021年，中心城區(qū)慢行交通出行比例更是達到47.8%，創(chuàng)下近10年來新高。在此背景下，北京繼續(xù)推進五環(huán)以內(nèi)路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道，無疑是對市民騎行熱情的進一步順應，不啻為一樁頗具針對性的民生實事。

中國曾被稱為“自行車王國”。現(xiàn)在，越來越多的人重新“愛”上騎行，這與低碳環(huán)保理念的流行，以及綠色生活方式的興起形成一種合流。在此基礎上，繼續(xù)順應這一趨勢，因地制宜地打造更友好的騎行環(huán)境，如規(guī)劃更多的自行車道，進一步擴容騎行道路系統(tǒng)，開辟更多的文旅騎行路線等，都有利于激發(fā)市民的騎行熱情。這不僅有助于城市交通緩堵，助力低碳城市建設，也能夠帶動綠色文旅經(jīng)濟和消費的發(fā)展，實為多贏之舉。

在北京，騎車、步行正變得越來越便利、舒適，這已成為近年來市民切身可感的變化。繼續(xù)推進自行車道擴容和慢行系統(tǒng)優(yōu)化，將令市民在這方面的“獲得感”更加明顯。這背后實際是交通發(fā)展理念從“以車為本”向“以人為本”的升級，對于全國其他城市也不無參考借鑒意義。同時，這種健康、低碳、綠色的生活方式，也必將進一步增進和豐富首都魅力。

（摘自《新京報》 9.23）