摘 ?要：隨著人們生活水平的提高，汽車成為主要出行工具，加快汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度，顯著提升汽車設(shè)計(jì)水平。故本文圍繞機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行分析，簡單闡述了汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，希望對汽車行業(yè)有所幫助，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)收益。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化技術(shù);汽車;設(shè)計(jì)

引言：現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，出現(xiàn)很多先進(jìn)技術(shù)，為各個(gè)行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，機(jī)電一體化技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域中。在汽車設(shè)計(jì)中，合理應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可以有效降低人工成本，加快生產(chǎn)速度，促使汽車行業(yè)逐漸向智能化方向發(fā)展。

1機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)

相對于傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)，機(jī)電一體技術(shù)可以優(yōu)化工作流程，保證工作的安全性，提高經(jīng)濟(jì)效益，促使汽車行業(yè)可以緊跟時(shí)代的發(fā)展。通過合理應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，能夠顯著提升汽車的性價(jià)比，使其朝著精細(xì)化方向發(fā)展。機(jī)電一體化技術(shù)將機(jī)械、電子等技術(shù)相融合，是時(shí)代進(jìn)步的體現(xiàn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)能發(fā)展，全面更新汽車各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，改變相關(guān)工作人員的工作理念，有效加快汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度。另外，機(jī)電一體化技術(shù)能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)中存在的弊端，促使汽車更加符合人們的要求，保障人們安全出行[1]。

2汽車設(shè)計(jì)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用

2.1優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

在汽車設(shè)計(jì)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是整個(gè)汽車的核心部分，其直接決定汽車的使用壽命，以及用戶的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)前，市場上所售賣汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)多是由速度、溫度、壓力傳感器等組成，可以讓用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，在運(yùn)行過程中，一旦出現(xiàn)異常情況，會(huì)第一時(shí)間向用戶傳達(dá)，使其能夠及時(shí)進(jìn)行修理，避免安全事故的出現(xiàn)。當(dāng)在汽車燃油消耗量等問題中，采取實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，并科學(xué)采用機(jī)電一體化技術(shù)，能夠防止點(diǎn)火失敗等現(xiàn)象的出現(xiàn)，還能實(shí)現(xiàn)合理利用能源，降低汽車尾氣的排放量，促使發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于安全運(yùn)行狀態(tài)中。

2.2調(diào)整設(shè)計(jì)理念

當(dāng)處于汽車設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念直接關(guān)系到后期汽車制造情況，以及汽車銷量，要求設(shè)計(jì)人員可以緊跟時(shí)代的發(fā)展，了解市場的需求，以及人們對汽車功能的要求。基于此，可以將機(jī)電一體化設(shè)計(jì)應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)理念中，促使設(shè)計(jì)人員可以適當(dāng)調(diào)整設(shè)計(jì)理念，將先進(jìn)技術(shù)融入到汽車設(shè)計(jì)中，使得汽車可以受到大眾的喜愛。具體工作中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分了解機(jī)電一體化技術(shù)的有關(guān)理論知識(shí)，并能應(yīng)用到實(shí)際工作中，在汽車設(shè)計(jì)中加入微電子技術(shù)，顯著提升設(shè)計(jì)效果。另外，設(shè)計(jì)人員應(yīng)從汽車整體設(shè)計(jì)出發(fā)，系統(tǒng)化考慮各個(gè)工作內(nèi)容，科學(xué)合理搭建設(shè)計(jì)中所需要的框架，當(dāng)進(jìn)行比較精細(xì)的工作內(nèi)容，或者難度較大的工作，應(yīng)引入機(jī)電一體化技術(shù)，提升汽車設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)度[2]。

2.3 ABS系統(tǒng)

將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于ABS系統(tǒng)中，能夠讓駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)監(jiān)控制動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，促使能夠結(jié)合實(shí)際情況，合理調(diào)整制動(dòng)器的動(dòng)力距離，不斷降低安全事故出現(xiàn)的概率，提高汽車的柔性動(dòng)能，帶給人們良好的駕駛體驗(yàn)。現(xiàn)階段，人們的經(jīng)濟(jì)收入顯著提升，越來越關(guān)注汽車的安全問題，尤其是汽車的一些基礎(chǔ)性能，希望可以在駕駛過程中，消除交通安全隱患。為了滿足人們的這一要求，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在汽車前輪安裝相應(yīng)的制動(dòng)器，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化，很大概率出現(xiàn)后輪抱死現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車無法正常運(yùn)行，處于失控狀態(tài)。因此，需要在ABS系統(tǒng)中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。另外，還可以將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到無人駕駛中。

2.4更新技術(shù)設(shè)備

現(xiàn)如今，汽車設(shè)計(jì)方法和理念不斷創(chuàng)新，促使汽車的功能逐漸增多，可以滿足人們出行的要求，但伴隨著社會(huì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的機(jī)電一體化技術(shù)已經(jīng)很難滿足汽車設(shè)計(jì)的需求，無法適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展?；诖?，要求有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)緊跟時(shí)代的腳步，豐富機(jī)電一體技術(shù)內(nèi)容，使其可以快速處理有關(guān)汽車設(shè)計(jì)信息內(nèi)容。如，在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)過程中，技術(shù)人員應(yīng)將計(jì)算機(jī)集成技術(shù)應(yīng)用到工作中，加快汽車電子系統(tǒng)發(fā)展步伐，提高汽車運(yùn)行水平。

2.5自動(dòng)變速器系統(tǒng)

汽車設(shè)計(jì)過程中，自動(dòng)變速器系統(tǒng)是比較重要的工作內(nèi)容，其能夠增加汽車的使用時(shí)間，避免汽車功能損耗嚴(yán)重，提升其傳動(dòng)效率，使其處于最佳運(yùn)行狀態(tài)中，為用戶帶來高效、舒適的駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)變速器系統(tǒng)主要是通過汽車內(nèi)部存在的傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)傳輸?shù)诫娮涌刂葡到y(tǒng)，為駕駛員提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，使其能夠改變汽車運(yùn)行檔位，并通過改變液壓變量，達(dá)到換擋的目的。如，在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)警報(bào)器中報(bào)警燈不亮，則表示汽車各個(gè)功能正常;若其處于發(fā)光狀態(tài)，則表示汽車存在安全隱患，需要駕駛員及時(shí)進(jìn)行維修，避免生命安全受到威脅。

2.6汽車激光雷達(dá)自動(dòng)防撞系統(tǒng)

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，我國每年發(fā)生大量的汽車事故，促使汽車駕駛成為一項(xiàng)危險(xiǎn)工作。而造成這一現(xiàn)象的主要原因是由于在駕駛過程中汽車無法及時(shí)躲避前端障礙物，顯著提升交通事故出現(xiàn)的概率。針對這一現(xiàn)狀，需要將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車激光雷達(dá)自動(dòng)防撞系統(tǒng)中，可以提升汽車駕駛的安全性，當(dāng)遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，能夠提前通知駕駛員，使其提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備。此系統(tǒng)主要包括處理傳感器、激光測距雷達(dá)等，可以將其安裝在汽車前部，通過發(fā)出光學(xué)射線，讓系統(tǒng)能夠及時(shí)接收前方道路情況，以及前方障礙物的距離，并能系統(tǒng)性分析障礙物是動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)。通過合理應(yīng)用汽車激光雷達(dá)自動(dòng)防撞系統(tǒng)，能夠充分保證駕駛?cè)藛T的安全，加快汽車領(lǐng)域發(fā)展速度。

總結(jié)：總而言之，將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠顯著提升汽車的安全性，保障汽車的綜合性能?；诖耍嚓P(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到機(jī)電一體化技術(shù)的重要性，充分利用現(xiàn)有資源，將其合理應(yīng)用到工作中，不斷優(yōu)化工作流程，促進(jìn)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李英卓.PLC在機(jī)電一體化在生產(chǎn)系統(tǒng)中的運(yùn)用[J].環(huán)球市場，2020，000（007）：390.

[2]曹國英.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（9）：2.

姓名：陳建貴，性別-出生年：男-1983年，籍貫到市：四川省隆昌市，民族：漢，職稱：工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：汽車設(shè)計(jì)