傅曉羚

如果說，賣掉公司股份、買了房車、花上超過400天時間環(huán)游中國的楊旭，讓眾多網(wǎng)友見識了房車旅游的吸引力。那么近兩年，火爆的露營經(jīng)濟，“房車旅行和精致露營”，又讓人們見識到了旅游業(yè)的兩大出圈亮點——房車+露營，說走就走，不火不行。

今年國慶，開著房車的本地游、周邊游再度成為寵兒，不少房車租賃平臺幾乎租不到車、營地也是一位難求。“國慶黃金周期間，平臺房車旅行產(chǎn)品預(yù)訂量較去年同期增加約1.5倍，人均客單價增長20%左右，租車及旅行產(chǎn)品業(yè)務(wù)營收同比增長超30%?！闭紘鴥?nèi)房車旅行市場近70%份額的一站式房車服務(wù)平臺“房車生活家”提供給南都灣財社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，房車正日益受到高收入、高消費、高品質(zhì)客群以及潮流文化愛好者的青睞。今年國慶，上海、北京、廣州、杭州等一線、新一線城市的門店，車輛實現(xiàn)100%租賃，2022新款車型在9月中旬就供不應(yīng)求。

“盡管市場規(guī)模不斷擴大，參與者也逐漸增多，但現(xiàn)階段國內(nèi)房車營地還是呈現(xiàn)少而不專業(yè)的特點，沒有跟上房車的發(fā)展速度和用戶的實際需求?！狈寇嚿罴铱萍加邢薰究偨?jīng)理楊松柏在接受南都灣財社記者采訪時表示，隨著大眾旅游日趨碎片化，房車品類進一步豐富了出行的選擇，接下來將會迎來一個比較好的風口。

他同時也指出，目前公眾對房車認知不足，房車營地布局設(shè)施不完善、標準化程度低，營地投資回報周期長、盈利難等問題，仍是房車行業(yè)發(fā)展面臨的難題，希望政策層面能夠給予更多引導、扶持。

房車周邊游，用戶喜歡“臨時決策”

今年十一假期，被稱為“中國高速第一自駕營地”的重慶冷水風谷休閑度假營地再次迎來客流爆滿?！胺寇嚑I位（車輛?？垦a給點位）最緊俏，在假期前兩周就已被訂滿，營地房間一周前也被訂滿了”，營地營銷負責人萬偉平告訴南都灣財社記者。

資料顯示，該營地距離重慶主城區(qū)267公里，是黃水國家森林公園、云中花都、高山滑雪場和土家生態(tài)民俗旅游線的重要入口，毗鄰5A級景區(qū)大風堡，千野草場、太陽湖等景區(qū)，可由此高速抵達。

據(jù)了解，該營地面向房車自駕群體、親子客群、帳篷露營客群。萬偉平表示，由于營地位于渝鄂交界，以前湖北游客來得多，疫情發(fā)生以后，客源主要來自重慶市城區(qū)，且每年的客流量和收入都有大幅增長?！胺敲荛]性的戶外營地，能更好地滿足家庭團體大空間、小聚集的需求?！边@也正是房車游受歡迎的原因。

楊松柏介紹道，“今年十一黃金周，我們能看到幾個明顯的趨勢，一是周邊游客群大幅增多，今年房車本地游、周邊游產(chǎn)品的預(yù)訂占比約50%，與往年有顯著提升；二是復(fù)購率快速上漲，很多之前體驗過房車游的用戶，今年毫不猶豫繼續(xù)選擇房車出行；三是出游預(yù)訂時間縮短，五成以上用戶會‘臨時決策，往年通常大家會提前20天以上下單預(yù)訂，但今年大概在1-2周，即興度假成主流?！?/p>

此外，房車露營、房車旅行習慣也進一步普及。據(jù)統(tǒng)計，往年國慶，房車旅行以單車出行為主，如今，三車至四車左右結(jié)伴出行的用戶群體顯著增多；不同于過往以親子家庭為主，今年，年輕客群周邊游選擇房車出行體驗的意愿明顯增強。

萬偉平還發(fā)現(xiàn)，營地目的地化的特征明顯，“對于重慶本地人來說，很多并不是為了去附近旅游景點順便停留在營地，而是直接就把營地當成了目的地?！币虼?，營地也推出了各種應(yīng)季項目、特色活動來吸引客人停留。

C6駕照普及，出境游用戶回流國內(nèi)

近年來，國內(nèi)房車游領(lǐng)域迎來爆發(fā)式增長。《2022-2028年中國房車市場全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示，2014年～2022年國內(nèi)房車市場規(guī)模增長超14倍。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2021年，在以“低密度旅游”為特征的國內(nèi)自駕游、旅居車游帶動下，自行式旅居車年銷量達1.2582萬臺，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛。飛豬數(shù)據(jù)顯示，2022年1～8月房車游商品累計銷售額已達到2019年同期的近3倍。

越來越多的年輕人開始把目光投向了房車。旅行玩樂社區(qū)馬蜂窩近期的一次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，今年C6駕照（輕型牽引掛車所需的駕駛證）的普及，將國內(nèi)房車游的熱度推上新高。2022年至今，馬蜂窩站內(nèi)關(guān)于房車的內(nèi)容量較之去年同期上漲30.3%。在小紅書上，與“房車”相關(guān)的筆記累計超過40萬篇。在抖音，#房車#和#房車旅行#兩個話題下，相關(guān)視頻播放量共計超200億次。

“房車+露營”“房車+戶外燒烤”“房車+觀星”幾種玩法最受關(guān)注，開著房車去旅行，不僅能夠解決出行路上的住宿和餐飲問題，也滿足了年輕人邊看邊玩的需求。

另一方面，政策利好則讓房車游市場迎來新機遇?！丁笆奈濉甭糜螛I(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》明確，推進自駕車旅居車旅游，實施自駕游推進計劃，形成網(wǎng)絡(luò)化的營地服務(wù)體系和比較完整的自駕車旅居車旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推出一批自駕車旅居車營地和旅游驛站。今年7月，商務(wù)部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提到，發(fā)展汽車文化旅游等消費，在用地等方面支持汽車自駕運動營地等項目建設(shè)運營。

業(yè)內(nèi)有觀點認為，受全球疫情影響，中國出境游用戶正在回流國內(nèi)市場，市場需要能夠有效承載新增中高端旅游度假消費需求的高質(zhì)量產(chǎn)品。楊松柏分析稱，近年來房車游越來越受到市場熱捧，是因為它契合了國內(nèi)旅游重休閑、個性化的發(fā)展趨勢。尤其是疫情發(fā)生以來，消費者更加注重安全性、私密性，更加追求“小聚集、大空間”的旅游場景。從根本上說，這體現(xiàn)著消費者對高質(zhì)量旅游產(chǎn)品和多元化旅游目的地的需求正不斷增加。

房車營地發(fā)展不同步 呼吁推動標準化建設(shè)

作為一項新興產(chǎn)業(yè)，房車游集“食住行游”于一身，擁有自由靈活、隨開隨停、滿足多人家庭出游等優(yōu)點，但有不少問題待解。從用戶角度來看，房車出游的“槽點”就包括但不限于：租購成本高、“車輛開不了太快”“開起來費油”、停車不便、空間局促居住體驗差、隔音差、水電不能自由使用、下雨漏水、排放容易污染環(huán)境等?！胺寇嚿钣?0%的美好，剩下的全是瑣碎。”一位房車旅行博主直言。

此外，與旺盛需求對應(yīng)的是供給的不完善。萬偉平對南都灣財社記者坦言，房車的安全性、靈活性以及成本可控等優(yōu)勢凸顯，房車營地獲得發(fā)展機遇，但由于國內(nèi)大眾對房車出游認知有限，房車整體基數(shù)少，整個市場處在發(fā)展初期，行業(yè)還沒有形成充分的房車營地網(wǎng)絡(luò)布局和配套。房車游起步相對較晚、營地建設(shè)（尤其是西部）相對分散、服務(wù)標準不統(tǒng)一是房車供給的主要痛點。

“事實上，國內(nèi)房車營地發(fā)展的速度還沒有跟上房車的發(fā)展速度，和用戶實際需求?！睏钏砂貙δ隙紴池斏缬浾哌M一步表示，目前國內(nèi)標準化的房車營地不超過200個，所謂標準化即土地符合資質(zhì)、環(huán)評達到要求、有水電樁、公共衛(wèi)生間、淋浴間、住宿/餐飲等各種活動服務(wù)配套基建等等，而還有很多非標準化、補給性的營地，只提供最基本的停車、補水、充電需求。因此，國內(nèi)房車營地的數(shù)量、標準化程度和發(fā)達國家對比差距較大。

今年露營市場的火熱，也讓諸多出行相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)得以從“露營”概念中分得一杯羹。但在楊松柏看來，不同于露營營地，房車營地建設(shè)成本高，經(jīng)營主體普遍都在投入期，基本上不賺錢，因而不少營地需要通過疊加餐飲、住宿、玩樂等其他服務(wù)增收。但也正是因為涉及食住行等多種業(yè)態(tài)，房車營地這一業(yè)態(tài)的定位和監(jiān)管權(quán)責歸屬也有待明晰。他呼吁，希望有關(guān)部門能夠從政策端、資金端給予房車行業(yè)以及從業(yè)者更多的支持，讓這個產(chǎn)業(yè)朝著標準化、規(guī)范化的方向持續(xù)前進。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹也指出，盡管中國房車市場正快速發(fā)展，但消費者對房車產(chǎn)品較為陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車產(chǎn)品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出游的配套設(shè)施和相關(guān)服務(wù)，將是房車市場實現(xiàn)可持續(xù)增長的核心驅(qū)動力。

楊松柏

對話：“房車營地供求不平衡，還未到盈利階段”

南都灣財社：目前市面上主流的房車營地有哪些類型？

楊松柏（房車生活家科技有限公司總經(jīng)理）：目前，房車生活家已簽約500多家可預(yù)訂營位的房車營地，其中標準化營地數(shù)量不到200。所謂標準化即土地符合資質(zhì)、環(huán)評達到要求、有水電樁、公共衛(wèi)生間、淋浴間、住宿/餐飲等各種服務(wù)配套等等，擁有合法運營資質(zhì)的經(jīng)營體。

目前國家缺乏官方的營地建設(shè)標準，只有行業(yè)層面的標準。我們也不斷完善營地體系建設(shè)，簽約營地會參考國外的營地標準。

除了標準化營地，我們合作的更多是非標準化、補給性營地，即提供最基本的補水、充電等社會公共服務(wù)功能，或者再提供一些草坪作為活動場所，服務(wù)自駕車車主、房車車主、房車旅行產(chǎn)品購買用戶等需求。目前國內(nèi)的營地數(shù)量、標準化程度和發(fā)達國家相比有較大的差距。

值得一提的是，非標化的補給營地，其中一種是高速公路服務(wù)區(qū)，可以挖掘的潛力比較大。目前有4～5個省的高速公路服務(wù)區(qū)和我們洽談合作，有一個省已經(jīng)簽約正在布局。高速公路服務(wù)區(qū)一般場地大、配套功能相對齊全，布水電樁和少數(shù)營位，這樣便于客戶補給、休息過夜。而且高速服務(wù)區(qū)都比較安全，對房車出行有一定保障。高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營實體也希望吸引更多客人在此逗留。我們也在謀求和全國各地的高速集團去進行這樣的合作。

南都灣財社：您認為現(xiàn)階段國內(nèi)房車旅行市場發(fā)展的現(xiàn)狀？

楊松柏：從需求角度來看，很多人不知道房車這個概念，市場有待教育。近幾年國內(nèi)房車銷量增長很快，但是總量小、遠未到乘用車的普及度，還處于發(fā)展早期。此外，房車有一定購置門檻，還要求一定的動手改造能力，更適合戶外深度游愛好者，受眾面相對垂直。不過隨著大眾旅游趨向碎片化，房車豐富了大眾出行的選擇，未來房車游客群有很大增長空間。

從供給角度來說，根據(jù)我們平臺的數(shù)據(jù)，東部、南部地區(qū)的房車營地更多，主要因為這一區(qū)域客源基數(shù)大、消費能力較強；而西部地區(qū)營地較少，沒有形成一定密度，房車補給不便，主要因為西部地廣人稀，營位布局困難，且旅游旺季短，很難持續(xù)運營。

這也反映出房車營地供需的一個不平衡現(xiàn)狀：西部區(qū)域面積大，交通配套沒有東部地區(qū)完善，其實更適宜房車旅行。但因為上述情況，加上國人長假少，受疫情影響更不敢長途旅行，西部旅行頻次低，房車營地反而更少在這塊做布局，更多在東部、南部區(qū)域建設(shè)營地，這些區(qū)域人群消費能力強，很多人周末就能就近房車旅行。

從運營角度來看，房車營地的投入產(chǎn)出比不高，由于依賴假日經(jīng)濟、淡旺季明顯，客流不穩(wěn)定，復(fù)購率低，所以做這塊基本上不賺錢。目前很多營地是有錢有地的房地產(chǎn)開發(fā)商在做，圈了土地來經(jīng)營，另外還有一些企業(yè)和個人投資做。

就目前了解的情況來看，做一個標準化房車營地，在前期基建架設(shè)上就需要10萬左右的投入，后續(xù)的投入跟營位的數(shù)量、提供的服務(wù)、標準化程度有關(guān)系。房車營地整個產(chǎn)業(yè)目前看還沒有到掙錢的階段，所以很多營地也會疊加餐飲、戶外等配套業(yè)態(tài)來拉動增收。

南都灣財社：國內(nèi)房車營地的發(fā)展還存在哪些缺點和不足？

楊松柏：事實上，國內(nèi)房車營地發(fā)展的速度還沒有跟上房車的發(fā)展速度，和用戶實際需求。現(xiàn)有的房車營地經(jīng)營業(yè)主參差不齊，有企業(yè)、有政府、有個人。由于房車產(chǎn)業(yè)鏈長，在實際運營中，涉及包含餐飲、交通、住宿、景點、用地等多元業(yè)態(tài)，需要跟多個部門溝通，手續(xù)和流程非常繁雜，房車營地涉及的監(jiān)管和權(quán)責歸屬也不是很明確，一些流程有待簡化。

希望有關(guān)政府部門能夠主導推動房車營地標準化建設(shè)，從政策端、資金端給予房車行業(yè)以及從業(yè)者更多的支持，讓這個產(chǎn)業(yè)朝著標準化、規(guī)范化的方向持續(xù)前進。