于瑾濤 王士鑫

摘要：文章運(yùn)用情感化產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究方法對(duì)汽車(chē)的人機(jī)界面進(jìn)行研究，分析汽車(chē)人機(jī)界面情感化設(shè)計(jì)的要素，并通過(guò)案例分析，以期為汽車(chē)人機(jī)界面情感化設(shè)計(jì)提供理論支持。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；人機(jī)界面；情感化設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）10-0-03

隨著科技的進(jìn)步與汽車(chē)文化的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車(chē)更像是人們生活的延伸，是移動(dòng)的生活空間。作為新的生活空間，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)不再僅僅追求簡(jiǎn)單的駕駛功能，還有更豐富的情感體驗(yàn)需求，這使情感化設(shè)計(jì)在汽車(chē)人機(jī)界面設(shè)計(jì)中的作用逐漸凸顯出來(lái)。

1 汽車(chē)人機(jī)界面設(shè)計(jì)和情感化設(shè)計(jì)

人機(jī)界面是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和用戶(hù)直接進(jìn)行信息交互的一種媒介，能很好地實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部接收形式與人類(lèi)實(shí)際可以接收信息的形式之間的交互轉(zhuǎn)換［1］。汽車(chē)人機(jī)界面是人與汽車(chē)交流信息的重要媒介，致力于人與車(chē)之間、人與各種車(chē)輛系統(tǒng)之間的交互，是影響用戶(hù)使用體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。

情感化設(shè)計(jì)理論由美國(guó)行為心理學(xué)家唐納德·A.諾曼提出，該理論的提出是基于使用者在使用產(chǎn)品時(shí)所產(chǎn)生的使用體驗(yàn)而衍生出的情緒反應(yīng)［2］。該理論將用戶(hù)使用產(chǎn)品的情感體驗(yàn)分為本能層、行為層和反思層三個(gè)層次，分別代表不同深度的用戶(hù)情感。

2 汽車(chē)人機(jī)界面的情感化設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)人機(jī)界面由儀表盤(pán)、中控系統(tǒng)、方向盤(pán)控制按鍵幾大部分組成［3］。儀表盤(pán)主要承載駕駛信息，包括車(chē)速、轉(zhuǎn)速表、油量表、溫度等信息，這部分信息呈現(xiàn)汽車(chē)的行駛狀態(tài)；中控界面主要承載復(fù)雜的功能信息，包括音響、空調(diào)、車(chē)內(nèi)通風(fēng)、藍(lán)牙電話(huà)等，這些功能信息是現(xiàn)代智能汽車(chē)生活?yuàn)蕵?lè)的重要部分；方向盤(pán)控制鍵則主要承載一部分便捷功能。

從情感化的理論層面來(lái)看，本能層主要在感官上對(duì)用戶(hù)的使用心理產(chǎn)生影響，在汽車(chē)人機(jī)界面的設(shè)計(jì)過(guò)程中，不同的外觀(guān)造型、初次接觸的視聽(tīng)體驗(yàn)?zāi)軡M(mǎn)足不同用戶(hù)的需求，有效促進(jìn)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生欲望，從而進(jìn)入行為層的體驗(yàn)。

行為層主要影響用戶(hù)在功能使用上的體驗(yàn)效果，功能的創(chuàng)新與表達(dá)影響用戶(hù)的使用體驗(yàn)。深層的情感體驗(yàn)?zāi)軌驇Ыo用戶(hù)深入腦海的情感刺激，使用戶(hù)難以忘懷，這正是反思層的情感體驗(yàn)。因此，現(xiàn)在的人機(jī)界面設(shè)計(jì)須對(duì)其造型、功能、情感進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，以求給用戶(hù)提供完善的使用體驗(yàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)的情感需求。

3 汽車(chē)人機(jī)界面的情感化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

以情感設(shè)計(jì)三層次論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)情感化設(shè)計(jì)理論及汽車(chē)用戶(hù)的情感需求進(jìn)行分析，可推導(dǎo)出用戶(hù)汽車(chē)人機(jī)界面的情感化設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

3.1 本能層的設(shè)計(jì)

本能層是指用戶(hù)在接觸產(chǎn)品的第一時(shí)間產(chǎn)生的情感，本能層的情感反應(yīng)決定了用戶(hù)是否有興趣深入了解產(chǎn)品，同時(shí)本能層的設(shè)計(jì)也是行為層、反思層設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，本能層面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括產(chǎn)品視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)效果等。在產(chǎn)品的本能層設(shè)計(jì)中，對(duì)人的情感影響最大的是產(chǎn)品的視覺(jué)表現(xiàn)效果，即外在形式中造型、色彩和材質(zhì)帶給人的視覺(jué)心理感受。

3.1.1 本能層的造型設(shè)計(jì)

從形態(tài)上講，產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)主要由點(diǎn)、線(xiàn)、面構(gòu)成，汽車(chē)的人機(jī)界面主要由中控臺(tái)、儀表盤(pán)、方向盤(pán)控制按鍵組成。這三個(gè)點(diǎn)兩兩相連構(gòu)成線(xiàn)，線(xiàn)與點(diǎn)則構(gòu)建成一整個(gè)面。這個(gè)面決定了用戶(hù)在接觸到汽車(chē)人機(jī)界面時(shí)的第一感受。

從面的層次來(lái)講，面由點(diǎn)線(xiàn)的構(gòu)成形式?jīng)Q定。因此，人機(jī)界面三個(gè)組成部分的布局形式是影響人機(jī)界面視覺(jué)感受的一個(gè)重要影響因素。不同的布局給人的視覺(jué)感受有所不同，市面上常見(jiàn)的汽車(chē)人機(jī)界面布局方式主要包括以下幾種：數(shù)字儀表和豎向中控布局組合，數(shù)字儀表和兩塊中控屏布局組合，數(shù)字儀表和橫向中控屏布局組合，數(shù)字儀表、橫向懸浮屏和實(shí)體按鍵布局組合，只有一塊中控屏的布局。

例如，特斯拉model Y僅有一塊中控屏的布局設(shè)計(jì)，一方面將儀表盤(pán)的功能轉(zhuǎn)移到中控大屏上；另一方面取消物理按鍵，全部由數(shù)字按鍵代替，簡(jiǎn)潔化的操作界面增強(qiáng)了汽車(chē)的神秘感和科技感，激發(fā)用戶(hù)的探索欲望。再如奧迪A4L采用數(shù)字儀表加中控屏加實(shí)體按鍵的形式，沿用了傳統(tǒng)汽車(chē)的人機(jī)界面布局，給堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車(chē)的用戶(hù)帶來(lái)了安穩(wěn)。

從線(xiàn)的層次上來(lái)講，儀表盤(pán)與中控屏的連接形式是影響視覺(jué)感受的重要因素。現(xiàn)在市面上存在多種儀表盤(pán)中控組合形式，包括雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏、貫穿屏、傳統(tǒng)分布等多種形式。多個(gè)屏幕聯(lián)屏組合雖然可以有效提升視覺(jué)效果和智能化風(fēng)格，但在一定程度上會(huì)增加用戶(hù)的認(rèn)知負(fù)擔(dān)。而傳統(tǒng)形式雖然造型上不夠新穎，卻能增強(qiáng)用戶(hù)對(duì)掌控產(chǎn)品的信心。

從點(diǎn)的層次上來(lái)講，每個(gè)人機(jī)界面的構(gòu)成部件都會(huì)影響用戶(hù)第一次接觸的體驗(yàn)。儀表盤(pán)的色彩和造型設(shè)計(jì)、中控屏的圖標(biāo)設(shè)計(jì)、方向盤(pán)操作鍵的造型設(shè)計(jì)等都會(huì)影響整個(gè)人機(jī)界面的視覺(jué)感受。而這三個(gè)部分的每個(gè)細(xì)節(jié)部分又是一整個(gè)面，由多個(gè)次級(jí)點(diǎn)線(xiàn)面交錯(cuò)構(gòu)成，每個(gè)要素的設(shè)計(jì)都要對(duì)整體風(fēng)格和設(shè)計(jì)進(jìn)行把控。因此，“點(diǎn)”部分的設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)應(yīng)整體的“面”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

3.1.2 本能層的色彩設(shè)計(jì)

色彩是最主要的視覺(jué)美學(xué)因素，對(duì)人們的視覺(jué)體驗(yàn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，能激發(fā)人們的多種情感，傳達(dá)人們的感情。汽車(chē)人機(jī)界面的色彩應(yīng)用包括色相、明度、純度以及色彩聯(lián)想。

通過(guò)改變不同波長(zhǎng)的色彩選擇可以達(dá)到影響體積感的效果。長(zhǎng)波長(zhǎng)的暖色具有膨脹性，短波長(zhǎng)的冷色具有收縮性。車(chē)內(nèi)空間狹小的車(chē)型可以選擇多用暖色增強(qiáng)視覺(jué)上的寬闊感。同時(shí)，顏色的明度會(huì)影響顏色的質(zhì)量感，高明度會(huì)讓人覺(jué)得輕，而低明度會(huì)讓人覺(jué)得重。改變色彩的明度可以調(diào)整色彩的軟硬程度，明度越高越軟，反之越硬。如果是一款定位適合女性使用的車(chē)，就可以增加一些明度高的顏色。

色彩聯(lián)想可分為具象聯(lián)想與抽象聯(lián)想，具象聯(lián)想是看到某個(gè)色彩會(huì)聯(lián)想到具體事物，而抽象聯(lián)想則是聯(lián)想某個(gè)邏輯，比如綠色，既代表著草原和植物，又代表著和平與健康。顏色的符號(hào)是人類(lèi)賦予的觀(guān)念認(rèn)識(shí)，例如，在中國(guó)，黃色代表著高智商和權(quán)力，藍(lán)色則會(huì)給人一種科技感。所以，要展現(xiàn)科技感的話(huà)就要選擇藍(lán)色，要展示高貴感的高端汽車(chē)就要選擇黃色。

3.1.3 本能層的材質(zhì)設(shè)計(jì)

除造型、色彩外，材質(zhì)設(shè)計(jì)也可以對(duì)視覺(jué)效果產(chǎn)生影響。汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的材料主要包括金屬材料、紡織纖維材料、皮革、玻璃、木材、高分子復(fù)合材料。黑色的金屬給人冷靜、理性的情感；白色的金屬則賦予了含蓄、寧?kù)o、輕靈的感覺(jué)；木質(zhì)能讓人感覺(jué)到高級(jí)、親近、自然，有些高級(jí)轎車(chē)往往會(huì)在車(chē)內(nèi)裝飾中加入木質(zhì)材料，以彰顯高級(jí)感；碳纖維材料給人高速、高科技的情感，一些運(yùn)動(dòng)型的汽車(chē)常常會(huì)在汽車(chē)內(nèi)外采用碳纖維材質(zhì)。

3.2 行為層的設(shè)計(jì)

產(chǎn)品的可靠性、易用性、可用性等因素都會(huì)對(duì)使用者的認(rèn)知產(chǎn)生影響。行為層面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括功能、易懂性、易用性和使用時(shí)的身體感受。行為層主要指產(chǎn)品的功效和性能，情感不僅與產(chǎn)品造型相關(guān)，也和實(shí)用功能關(guān)系密切。

馬自達(dá)美國(guó)公司車(chē)輛外形總設(shè)計(jì)師特里·薩斯帕認(rèn)為，設(shè)計(jì)更理想的汽車(chē)內(nèi)飾，外造型就是想方設(shè)法更好地組裝汽車(chē)各個(gè)部件，而內(nèi)造型則是讓人與汽車(chē)和諧相處［4］。這里所指的汽車(chē)內(nèi)造型，就是指汽車(chē)與人和諧相處，和諧包括方方面面，其中也包括整個(gè)人機(jī)界面的功能分配，中控臺(tái)和方向盤(pán)的功能示意應(yīng)直觀(guān)易懂，操作部件的使用須方便、快速，使用時(shí)的體驗(yàn)要舒適。例如，在汽車(chē)交互中引入手勢(shì)交互，優(yōu)化功能分配，可以避免注意力轉(zhuǎn)移的情況。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以解放司機(jī)的雙手，能為乘客提供一種全新的安全和舒適的服務(wù)。

3.3 反思層的設(shè)計(jì)

反思層是基于本能層和行為層的綜合反應(yīng)，即通過(guò)引發(fā)前兩階段的情感體驗(yàn)，觸發(fā)用戶(hù)更深的思考與情感反應(yīng)。它是前兩個(gè)層次的深層反應(yīng)的核心，也是情感化設(shè)計(jì)的最高層面［5］。汽車(chē)人機(jī)界面的使用不僅要滿(mǎn)足最基本的使用需求，還要結(jié)合用戶(hù)自身特點(diǎn)、汽車(chē)使用環(huán)境，從用戶(hù)的基本情感出發(fā)，捕捉用戶(hù)情感的細(xì)微需求點(diǎn)，融入情感化設(shè)計(jì)，引發(fā)用戶(hù)的情感共鳴。

反思層面的情感反應(yīng)設(shè)計(jì)包含諸多因素。其中個(gè)人的特殊性占主要位置，包括生活經(jīng)驗(yàn)、受教育程度、成長(zhǎng)環(huán)境、文化背景等。反思層面的情感反應(yīng)會(huì)使用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生總結(jié)評(píng)價(jià)，并在記憶中產(chǎn)生印象。產(chǎn)品的定位和文化內(nèi)涵都會(huì)作用于反思層的情感，反思層所產(chǎn)生的良好情緒可以平衡活動(dòng)者在本能層面和行為層面所產(chǎn)生的消極情感。

4 案例分析——以蔚來(lái)ET7為例

對(duì)網(wǎng)絡(luò)、雜志、新聞等相關(guān)汽車(chē)方面的討論進(jìn)行調(diào)研，從關(guān)于汽車(chē)人機(jī)界面討論度較高的幾款車(chē)型中選取討論度最高的車(chē)型蔚來(lái)ET7進(jìn)行案例分析。從情感化設(shè)計(jì)的三個(gè)層次對(duì)蔚來(lái)ET7進(jìn)行剖析，以了解其設(shè)計(jì)階段對(duì)人機(jī)界面三個(gè)情感化設(shè)計(jì)的思考。

4.1 本能層的情感化設(shè)計(jì)

從面的造型設(shè)計(jì)層次來(lái)講，蔚來(lái)ET7人機(jī)界面整體造型給人的感覺(jué)非常簡(jiǎn)約，方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中控屏在外觀(guān)造型上都采用統(tǒng)一化的極簡(jiǎn)風(fēng)格（見(jiàn)圖1）。

從點(diǎn)的設(shè)計(jì)層次來(lái)看，相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，蔚來(lái)ET7的方向盤(pán)快捷按鍵設(shè)計(jì)，采用整體化的設(shè)計(jì)將多個(gè)按鍵整合在一起，增強(qiáng)視覺(jué)效果上的簡(jiǎn)潔感，并且利用鍍鉻件分割提升了視覺(jué)上的辨識(shí)度。儀表盤(pán)和中控大屏的設(shè)計(jì)都采用方形的懸浮屏設(shè)計(jì)，同時(shí)取消了實(shí)體的控制按鍵，整合中控大屏。

作為基本的幾何圖形，采用方形屏幕的設(shè)計(jì)可以提升視覺(jué)上的簡(jiǎn)潔度。懸浮大屏的設(shè)計(jì)使屏幕在視覺(jué)上脫離內(nèi)飾，增強(qiáng)了汽車(chē)人機(jī)界面的科技感。此外，在中控大屏之上還有人機(jī)交互機(jī)器人NOMI的設(shè)計(jì)，NOMI同樣采用簡(jiǎn)單的幾何球形外形，延續(xù)了整體的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

從造型設(shè)計(jì)來(lái)看，人機(jī)界面的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格是簡(jiǎn)約風(fēng)格，每個(gè)組件同樣是在整體簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格之下進(jìn)行設(shè)計(jì)，為用戶(hù)營(yíng)造出本能層上的科技感以及簡(jiǎn)約、舒適的氛圍。

蔚來(lái)ET7的人機(jī)界面色彩設(shè)計(jì)以黑白灰為主，基本沒(méi)有其他配色。黑白色拼色的方向盤(pán)、黑色的儀表盤(pán)和中控屏以及黑白灰三種無(wú)色相顏色的使用，提升了產(chǎn)品的質(zhì)感。材質(zhì)上多用磨砂皮革材質(zhì)，配合中控臺(tái)的原木配置，提升視覺(jué)上的舒適度。

4.2 行為層的情感化設(shè)計(jì)

4.2.1 簡(jiǎn)易的交互設(shè)計(jì)

智能化的車(chē)技系統(tǒng)，帶來(lái)的是輕松的駕駛體驗(yàn)。語(yǔ)音交互、自動(dòng)駕駛、輔助駕駛功能齊上陣，一系列智能駕駛功能在提升用戶(hù)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，避免了駕駛中的人機(jī)交互變得更加復(fù)雜，這都?xì)w功于優(yōu)秀的交互設(shè)計(jì)。輔助駕駛功能調(diào)控按鍵都集成在一個(gè)按鍵，按下方向盤(pán)中央按鍵，即可開(kāi)啟全部輔助駕駛功能，配合上下左右按鍵調(diào)節(jié)車(chē)速和車(chē)距。而語(yǔ)音交互智能助手則可以有效幫助駕駛者集中注意力，避免分心。此外，語(yǔ)音助手NOMI可以有效識(shí)別多種命令，并且作出有效反饋。

4.2.2 優(yōu)化的按鍵布局

現(xiàn)在的智能汽車(chē)中控設(shè)計(jì)的一大趨勢(shì)就是逐漸取消物理按鍵，但蔚來(lái)ET7并沒(méi)有取消全部的物理按鍵，仍然保留部分重要的物理按鍵，如報(bào)警閃光燈、門(mén)窗升降按鈕、駐車(chē)控制器按鍵。相較于一味追求科技感的其他車(chē)型設(shè)計(jì)，保留部分實(shí)體按鍵可以兼顧科技感與舒適的使用體驗(yàn)。

4.2.3 貼近認(rèn)知的車(chē)機(jī)交互

蔚來(lái)ET7的車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)整體上更加符合用戶(hù)的操作習(xí)慣，整體車(chē)機(jī)的操作類(lèi)似手機(jī)的操作體驗(yàn)，減少了用戶(hù)使用的學(xué)習(xí)成本和認(rèn)知負(fù)擔(dān)。

4.3 反思層的情感化設(shè)計(jì)

作為一款定位高端的新能源汽車(chē)，蔚來(lái)ET7與諸多新能源汽車(chē)一樣，追求為用戶(hù)打造智能座艙的體驗(yàn)。為了營(yíng)造智能、高端、科技感的氛圍，相較于其他汽車(chē)，蔚來(lái)ET7的創(chuàng)新就是NOMI智能交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。相較于其他語(yǔ)音交互系統(tǒng)，NOMI獨(dú)立的實(shí)體造型不僅能在本能層吸引用戶(hù)的視覺(jué)，而且能夠在反思層讓用戶(hù)產(chǎn)生深刻的印象。

NOMI不僅可以對(duì)用戶(hù)語(yǔ)音進(jìn)行反饋，而且配備了電子屏幕，結(jié)合問(wèn)題做出各種各樣的表情。用戶(hù)在與NOMI交互的過(guò)程中，可以感受到NOMI宛如一個(gè)活脫脫的智能助手，在情感上為駕駛增添十足的趣味性，弱化一個(gè)人駕駛的孤獨(dú)感，為用戶(hù)提供深層次的情感體驗(yàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)作為生活空間的延展，能夠有效提升人們的生活品質(zhì)，本文基于唐納德·A.諾曼教授的情感化設(shè)計(jì)理論，對(duì)汽車(chē)人機(jī)界面的情感化設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，得出本能層、行為層、反思層的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和設(shè)計(jì)原則，以促進(jìn)汽車(chē)與用戶(hù)之間的情感交流，提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：于瑾濤（1976—），男，山東淄博人，博士，副教授，研究方向：信息可視化、康養(yǎng)設(shè)計(jì)。

王士鑫（1998—），男，山東泰安人，碩士在讀，研究方向：情感化設(shè)計(jì)、信息可視化。