朱新文

摘要：電動(dòng)自行車具有經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)，而且騎乘簡單、停車方便，是大部分人民群眾日常出行的首選，并且逐步成為群眾近距離出行代步的主要交通工具之一，保有量迅猛增長;與此同時(shí)，隨著電動(dòng)自行車的普遍使用，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故也時(shí)有發(fā)生，并呈多發(fā)態(tài)勢(shì)，造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的消防安全管理尤為重要。文章闡述了電動(dòng)自行車消防安全管理現(xiàn)狀，對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)危險(xiǎn)性特點(diǎn)做了分析，總結(jié)了電動(dòng)自行車消防安全管理的常見問題，并對(duì)相關(guān)行業(yè)部門及主體單位以及民眾個(gè)人如何一起協(xié)同做好電動(dòng)自行車的消防安全管理對(duì)策進(jìn)行了探究，希望能為電動(dòng)自行車的消防安全監(jiān)督管理做出積極指引及參考。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;消防安全管理;問題及對(duì)策

電動(dòng)自行車具有經(jīng)濟(jì)、輕便、環(huán)保等特點(diǎn)，而且騎乘簡單、停車方便，是一部分城鄉(xiāng)居民日常出行的首選，逐步成為人民群眾近距離出行代步的重要交通工具之一，保有量迅猛增長;與此同時(shí)，隨著電動(dòng)自行車的普遍使用，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故也時(shí)有發(fā)生，并呈多發(fā)態(tài)勢(shì)，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的消防安全監(jiān)管，防范火災(zāi)事故發(fā)生，減少和避免火災(zāi)造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，相關(guān)責(zé)任主體應(yīng)各盡其職，協(xié)同做好電動(dòng)自行車的消防監(jiān)督管理工作，以確保電動(dòng)自行車的消防安全，防控火災(zāi)事故的發(fā)生。

一、電動(dòng)自行車消防安全管理現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國電動(dòng)自行車年產(chǎn)量已達(dá)3000萬輛，社會(huì)保有量接近3億輛，平均每4～5人就有一輛電動(dòng)自行車，2021年1—7月全國發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)事故6462起，平均每個(gè)月事故超過900起。從寶安區(qū)的情況看，在交警部門登記上牌的電動(dòng)自行車已有近90萬輛，實(shí)際保有量預(yù)計(jì)超過100萬輛。2021年以來，全區(qū)共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)111起，占火災(zāi)總量的11.02%，同比上一年增加了53起，上升94.64%，占比雖然不是很高，但上升幅度很大，而且電動(dòng)自行車火災(zāi)產(chǎn)生的爆炸、高溫、有毒煙氣極易造成人員傷亡。例如2021年9月20日，北京通州某小區(qū)一租戶將電動(dòng)自行車鋰電池帶入戶內(nèi)陽臺(tái)充電引起火災(zāi)，造成5人不幸身亡，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，電動(dòng)自行車火災(zāi)已成為影響消防安全的重要因素之一。這些頻發(fā)的火災(zāi)事故暴露出了電動(dòng)自行車在生產(chǎn)銷售、停放充電、使用管理等方面的諸多問題，所以電動(dòng)自行車的消防安全管理工作不容忽視，且任重道遠(yuǎn)。

二、電動(dòng)自行車火災(zāi)的危險(xiǎn)性

電動(dòng)自行車是在普通自行車的基礎(chǔ)上，以蓄電池作為輔助能源，安裝電機(jī)、控制器、閘把等操作部件的個(gè)人交通工具。蓄電池能量密度大，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣不一，使用群體人員素質(zhì)參差不齊，在給人民群眾帶來便捷的同時(shí)也帶來了很多消防安全隱患，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大部分電動(dòng)自行車火災(zāi)事故是在其充電過程中引發(fā)，主要原因有以下幾點(diǎn)：

（一）電氣保護(hù)裝置安裝不規(guī)范

在電動(dòng)自行車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，部分廠家未在主回路上安裝空氣開關(guān)，未在回路中安裝保險(xiǎn)裝置，或安裝的電氣保護(hù)裝置質(zhì)量不符合要求。在使用時(shí)，由于安裝的空氣開關(guān)出現(xiàn)起跳、保險(xiǎn)絲熔斷、用戶為圖方便擅自拆卸保護(hù)裝置等，進(jìn)而引起火災(zāi)隱患。

（二）防盜器未受保護(hù)，用戶私自增加用電負(fù)荷

電動(dòng)自行車防盜器的電源線不受電源開關(guān)控制，也未安裝保護(hù)裝置，用戶私自加裝音響等用電設(shè)施，增大用電負(fù)荷，也容易引發(fā)火災(zāi)。

（三）蓄電池和充電器存在問題

蓄電池充滿后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式，而是繼續(xù)保持大電流模式造成了過度充電，導(dǎo)致蓄電池長期處于高溫狀態(tài)，極板遭到腐蝕，極易引起電池漏液或發(fā)熱;電動(dòng)自行車充電器缺乏過充電、過電流保護(hù)裝置和充滿電后自動(dòng)斷電功能，以致引發(fā)火災(zāi)。

（四）電器元件質(zhì)量不過關(guān)

部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，采用劣質(zhì)的控制器、電池、電機(jī)等核心元件，元件的質(zhì)量低下，導(dǎo)致不同規(guī)格型號(hào)的元件之間的技術(shù)指標(biāo)相互不匹配，無充電過流保護(hù)功能，部分電動(dòng)自行車欠壓過流保護(hù)技術(shù)指標(biāo)不合格，有的甚至沒有安裝短路保護(hù)裝置，有的即使安裝了短路保護(hù)裝置，也未接入到線路中或維修、改裝過程中被擅自拆卸，導(dǎo)致短路保護(hù)功能缺失，線路短路容易造成自燃[1]。

（五）充電線路故障

電氣線路選型不合理，選用的電線線徑小、質(zhì)量不可靠，敷設(shè)不規(guī)范，插接件質(zhì)量低劣，未做防水防塵處理，車主私拉亂接充電線路，多輛電動(dòng)自行車同時(shí)長時(shí)間充電且充電線路選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路、過載等保護(hù)裝置，易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)。

（六）零部件采用易燃可燃材料

電動(dòng)自行車的外殼、坐墊、燈具等都采用了大量易燃可燃材料，阻燃性能差，起火后燃燒蔓延速度快，在封閉空間內(nèi)燃燒時(shí)會(huì)釋放大量的一氧化碳等有毒高溫?zé)煔?，致人中毒死亡，這也是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故亡人現(xiàn)象較為突出的原因。

三、電動(dòng)自行車消防安全管理常見問題

（一）電動(dòng)自行車集中停放充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

電動(dòng)自行車集中停放、充電場(chǎng)所數(shù)量嚴(yán)重不足，導(dǎo)致電動(dòng)車停放隨意性大，堵塞疏散通道、安全出口;部分居民違規(guī)入戶充電，在樓梯間內(nèi)充電、私拉亂接電線充電的現(xiàn)象十分常見，有些居民小區(qū)內(nèi)甚至出現(xiàn)了從十幾層樓高的窗戶扯出電線，線路相互交織，密如蜘蛛網(wǎng)，極易造成電源線路超負(fù)荷而引發(fā)火災(zāi)。雖有一些小區(qū)物業(yè)在停車場(chǎng)安裝了充電線路和充電插座，但隨著電動(dòng)車數(shù)量不斷增多，插座數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，仍舊存在部分居民私裝接線板的問題，加上電動(dòng)車停放混亂，極易導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。

電動(dòng)自行車集中停放、充電場(chǎng)所存在選址不合理，充電裝置未與居民樓采取完全獨(dú)立的防火分隔，消防設(shè)施配置不齊全，無安全警示標(biāo)志，管理不到位，未建立防火巡查檢查制度等。城中村、老舊物業(yè)小區(qū)等電動(dòng)自行車存量大的區(qū)域，符合消防安全要求的停放充電場(chǎng)所很少，且用地、供電等方面協(xié)調(diào)困難，導(dǎo)致電動(dòng)自行車的集中停放、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢。

（二）各部門綜合管理未形成合力

首先，民眾購買電動(dòng)自行車渠道不正規(guī)，質(zhì)量得不到保證，在使用過程中擅自加裝、改裝電動(dòng)機(jī)和蓄電池等動(dòng)力裝置，或者更換不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)機(jī)和蓄電池等動(dòng)力裝置，以致在電動(dòng)自行車運(yùn)行和充電過程中埋下隱患，增加了火災(zāi)事故發(fā)生的可能性。

其次，在電動(dòng)自行車集中停放、充電場(chǎng)所建設(shè)的用地審批、規(guī)劃使用上未優(yōu)先考慮。

再次，配套政策不完善。地方政府尚未出臺(tái)充電服務(wù)價(jià)格等配套支持政策，面向社會(huì)公眾的公共充電服務(wù)領(lǐng)域，其商業(yè)模式處于探索起步階段，企業(yè)盈利水平普遍較低，影響了社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)營的積極性。

最后，有關(guān)執(zhí)法部門及街道、物業(yè)、社會(huì)單位等管理單位對(duì)電動(dòng)自行車的管理缺乏強(qiáng)制有效依據(jù)及責(zé)任約束，面對(duì)民眾在對(duì)電動(dòng)自行車使用中存在動(dòng)態(tài)而普遍的消防隱患，畏于治理難、見效小、涉及民眾較多和對(duì)民眾勸導(dǎo)無效等因素，存在物業(yè)想管而又管不住、民眾不愿聽或就不服從管理而執(zhí)行難度大等情況。

（三）法制法規(guī)約束及執(zhí)行力不足

電動(dòng)自行車的相關(guān)管理規(guī)范制度不健全。雖然近期國家、應(yīng)急管理部、深圳市先后出臺(tái)了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》《深圳市電動(dòng)自行車管理規(guī)定（試行）》《電動(dòng)自行車停放充電場(chǎng)所消防安全要求》等規(guī)定，但當(dāng)前有些還處于試行期，對(duì)法律法規(guī)的宣貫、執(zhí)行等還不到位。

（四）民眾對(duì)電動(dòng)自行車的火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足

民眾對(duì)電動(dòng)自行車的火災(zāi)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，一般居民購買電動(dòng)車只關(guān)注價(jià)格、外觀、續(xù)航時(shí)間等，忽視電動(dòng)車消防安全，甚至不知道電動(dòng)車可能引發(fā)火災(zāi)。

由于欠缺電動(dòng)自行車電氣設(shè)備安全使用知識(shí)，加之現(xiàn)有的充電設(shè)施不能滿足市民的充電需求，使用者通常會(huì)長時(shí)間為電動(dòng)車充電，或選擇入戶充電，或?qū)㈦妱?dòng)車停放在樓梯間、走道，私拉亂接電線為電動(dòng)車充電等。

四、電動(dòng)車消防安全管理對(duì)策

（一）加強(qiáng)停放充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)

堅(jiān)持集約化利用和規(guī)范化、精細(xì)化管理，最大程度滿足市民的電動(dòng)自行車集中有序停放和安全充電的需求。可聘請(qǐng)第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)在全區(qū)范圍內(nèi)展開電動(dòng)自行車停放充電需求調(diào)研工作，摸清轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有電動(dòng)自行車底數(shù)，開展電動(dòng)自行車消防安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策調(diào)研，編制調(diào)研報(bào)告，加強(qiáng)停放充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。

首先，相關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真研判電動(dòng)自行車火災(zāi)形勢(shì)，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，大力推進(jìn)電動(dòng)自行車停放充電設(shè)施建設(shè)，目前全區(qū)已累計(jì)建有各類電動(dòng)自行車充電設(shè)施2.87萬個(gè)，有充電口15.6萬個(gè)，一定程度上緩解了居民群眾充電難的問題。企事業(yè)單位要認(rèn)真落實(shí)消防安全主體責(zé)任，加快為單位職工建設(shè)電動(dòng)自行車集中停放和充電設(shè)施;住宅小區(qū)及有主管單位的居民樓院，由物業(yè)服務(wù)管理企業(yè)、主管單位負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車集中停放和充電設(shè)施建設(shè)及安全管理;沒有物業(yè)服務(wù)企業(yè)和主管單位管理的居民樓院，由街道統(tǒng)一協(xié)調(diào)建設(shè)，并明確和落實(shí)安全管理責(zé)任。

其次，嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)、改造電動(dòng)自行車停放、充電場(chǎng)所，滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車停放充電場(chǎng)所消防安全要求》等技術(shù)規(guī)范要求，并加強(qiáng)電動(dòng)自行車的使用管理，實(shí)現(xiàn)其集中有序停放、安全充電;建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)加安防系統(tǒng)等，對(duì)電動(dòng)自行車停放充電場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的動(dòng)態(tài)管理。

再次，建設(shè)主體可根據(jù)自身情況積極引入第三方參與電動(dòng)自行車充電設(shè)施的投資、建設(shè)與運(yùn)營，以“區(qū)域統(tǒng)籌、多方參與、共建共享、受惠于民”的建設(shè)思路，鼓勵(lì)出租屋房東、物業(yè)、股份公司聯(lián)合第三方共建停車棚、充電樁（柜）。充分利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制提升充電設(shè)施及停放場(chǎng)所的建設(shè)及運(yùn)營水平。

最后，加快引進(jìn)電動(dòng)自行車充電智能新產(chǎn)品。充電樁是新一代電動(dòng)自行車智能充電設(shè)備，是集交流輸出電源遠(yuǎn)程通斷控制、充電安全控制、電度計(jì)量、按時(shí)計(jì)費(fèi)功能于一體的交流供電裝置。具備檢測(cè)大功率負(fù)載功能，可以設(shè)定功率報(bào)警值，達(dá)到報(bào)警值時(shí)會(huì)斷開對(duì)應(yīng)充電回路，防止用戶私接插線板給多臺(tái)電瓶車充電或大功率設(shè)備進(jìn)行充電的功能。充電裝置具備欠壓、過流、過載、過熱、過充電和短路保護(hù)功能，從源頭避免了火災(zāi)隱患。

（二）多方合力推進(jìn)電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作

為全力防范和遏制重特大火災(zāi)事故的發(fā)生，破解電動(dòng)自行車消防安全管理難題，全社會(huì)應(yīng)當(dāng)高度重視電動(dòng)自行車火災(zāi)的預(yù)防，從生產(chǎn)、銷售、維修、使用等方面制定針對(duì)性的措施，各部門、各街道協(xié)同作戰(zhàn)，持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作。

首先，加大電動(dòng)自行車源頭監(jiān)管力度。聯(lián)合市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)全區(qū)電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家、銷售單位、維修門店進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保電動(dòng)自行車在生產(chǎn)、銷售、維修、使用等環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合新國標(biāo)。在電動(dòng)自行車上設(shè)置欠壓、過流和短路保護(hù)裝置，選用合格電氣線路，并規(guī)范敷設(shè)，控制和減少易燃材料的使用，提高電動(dòng)自行車安全系數(shù)，從源頭避免火災(zāi)的發(fā)生。對(duì)生產(chǎn)銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量不合格的電動(dòng)自行車廠家和經(jīng)營者進(jìn)行嚴(yán)格處罰。

其次，政府制定集中停放充電優(yōu)惠政策，并推動(dòng)人民群眾積極參與。針對(duì)實(shí)際情況，支持指導(dǎo)物業(yè)服務(wù)企業(yè)、產(chǎn)權(quán)管理單位、第三方企業(yè)等在居民小區(qū)建設(shè)集中停放充電設(shè)施，政府在用地審批、項(xiàng)目扶持、電價(jià)優(yōu)惠上給予扶持，形成社會(huì)資本愿意投資，電動(dòng)自行車主參與受益的局面。

再次，加大電動(dòng)自行車違規(guī)充電、停放整治力度。電動(dòng)自行車失火大多是因?yàn)槭忻襁`規(guī)在樓道或者室內(nèi)充電所致，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法加強(qiáng)其管理區(qū)域內(nèi)電動(dòng)自行車駕駛、通行、停放和充電等活動(dòng)的安全管理，并配合公安、消防等部門，加強(qiáng)安全巡查。加大對(duì)城中村、花園小區(qū)、居民住宅、“三小”和“三合一”等場(chǎng)所的巡查巡防力度，排查電動(dòng)自行車違規(guī)進(jìn)樓入戶、“人車同屋”和“飛線充電”等突出問題。推廣在住宅小區(qū)加裝電動(dòng)自行車禁入電梯智能管控系統(tǒng)，防止電動(dòng)自行車進(jìn)樓入戶違規(guī)充電造成火災(zāi)事故。

最后，探索建設(shè)“智慧”電動(dòng)自行車消防安全綜合治理管理服務(wù)平臺(tái)。將轄區(qū)運(yùn)營商相關(guān)數(shù)據(jù)接入電動(dòng)自行車消防安全綜合治理管理服務(wù)平臺(tái)，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)、云計(jì)算優(yōu)勢(shì)。一是建設(shè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)管運(yùn)營服務(wù)商以及相關(guān)設(shè)備的完好有效;二是建設(shè)視頻監(jiān)控模塊，實(shí)時(shí)查看電動(dòng)自行車集中充電（停放）點(diǎn)異常情況;三是建設(shè)研判分析模塊，分析充電高峰/平谷時(shí)間段、人均充電時(shí)長/次數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)，既加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)自行車運(yùn)營商的管理，又為開展電動(dòng)自行車消防安全精準(zhǔn)防控提供了重要決策依據(jù)。

（三）加強(qiáng)法律法規(guī)宣貫與執(zhí)行

近期，國家、應(yīng)急管理部、深圳市先后出臺(tái)了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》《深圳市電動(dòng)自行車管理規(guī)定（試行）》《電動(dòng)自行車停放充電場(chǎng)所消防安全要求》等規(guī)定，為進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)自行車消防安全管理提供了法律法規(guī)依據(jù)。應(yīng)廣泛宣講消防安全知識(shí)、嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)執(zhí)法檢查，嚴(yán)厲打擊將電動(dòng)自行車停放在樓道、公共走道、安全出口等處或?qū)㈦妱?dòng)自行車或電池帶至室內(nèi)充電等違法違規(guī)行為。

第一，加大電動(dòng)自行車違規(guī)充電、停放整治力度。依法加大對(duì)城中村、住宅小區(qū)的監(jiān)督檢查和巡查巡防力度，違反規(guī)定在住房、辦公等室內(nèi)場(chǎng)所、建筑內(nèi)的公共走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域充電的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令其改正，處警告或者200元罰款。[2]

第二，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對(duì)經(jīng)營性單位和個(gè)人處2000元以上10000元以下罰款，對(duì)非經(jīng)營性單位和個(gè)人處500元以上1000元以下罰款。[3]

（四）加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的消防安全宣傳教育

加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車在生產(chǎn)、銷售、維修及使用各環(huán)節(jié)的消防安全宣傳教育，加強(qiáng)電動(dòng)自行車的集中規(guī)范存放和充電管理，不得存在安全出口、疏散通道及樓梯間內(nèi)存放電動(dòng)自行車以及入戶充電的僥幸心理，提高居民對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的防范能力。

首先，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車消防安全的常識(shí)性宣傳和教育。充分利用廣播、電視、報(bào)刊等主流媒體和網(wǎng)站、新媒體以及戶外視頻、樓宇電視等手段，高頻次刊播電動(dòng)自行車火災(zāi)預(yù)防類消防公益廣告，利用居民住宅區(qū)的板報(bào)公示欄等傳統(tǒng)宣傳陣地，深入宣傳電動(dòng)自行車安全停放、充電知識(shí)，普及初起火災(zāi)撲救和逃生自救常識(shí)。

其次，在電動(dòng)自行車火災(zāi)多發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域，如城中村、居民住宅區(qū)、出租屋集中區(qū)域等，廣泛開展電動(dòng)自行車火災(zāi)事故警示教育活動(dòng)，大力開展針對(duì)性宣傳。張貼發(fā)放標(biāo)語圖冊(cè)，曝光典型火災(zāi)案例，張貼電動(dòng)自行車火災(zāi)防范通告和電動(dòng)自行車消防安全常識(shí)，引導(dǎo)人們購買并安全使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)和具備質(zhì)量保證的電動(dòng)自行車，不亂停亂放及入戶充電，營造全社會(huì)關(guān)注和人人參與電動(dòng)自行車專項(xiàng)治理的良好社會(huì)氛圍。

最后，引導(dǎo)居民、業(yè)主自行宣傳、整治隱患，如若發(fā)現(xiàn)有居民違規(guī)停放或充電的，應(yīng)及時(shí)勸導(dǎo)制止，并聯(lián)系物業(yè)管理公司進(jìn)行處理。此外，還可以撥打12345政務(wù)服務(wù)便民熱線進(jìn)行舉報(bào)，及時(shí)消除火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

五、結(jié)語

綜上所述，只有健全電動(dòng)自行車的相關(guān)法律法規(guī)技術(shù)規(guī)范，保證電動(dòng)自行車的生產(chǎn)質(zhì)量，完善電動(dòng)自行車停放充電基礎(chǔ)設(shè)施，落實(shí)單位消防安全主體責(zé)任，各部門合力監(jiān)管到位，廣大民眾深刻認(rèn)識(shí)到電動(dòng)自行車的火災(zāi)危險(xiǎn)性，才能有效防控電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的發(fā)生，打造安全穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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