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        電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)成因及防范措施分析

        2022-05-30 10:48:04陳志雄
        消防界 2022年18期
        關(guān)鍵詞:防范措施

        陳志雄

        摘要:電動(dòng)自行車(chē)憑借環(huán)保、便捷的優(yōu)勢(shì),備受人們的喜愛(ài)。尤其是近些年隨著人們生活水平的不斷提高,私家車(chē)的數(shù)量迅速增加,城市道路交通擁堵嚴(yán)重,越來(lái)越多的人選擇騎電動(dòng)自行車(chē)出行。但是電動(dòng)自行車(chē)在給人們帶來(lái)極大便利的同時(shí),也存在一定的消防安全隱患。電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生,給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的威脅。文章針對(duì)造成電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的主要原因進(jìn)行了探究與分析,并提出了具體的防范措施,希望有助于避免電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的發(fā)生。

        關(guān)鍵詞:電動(dòng)自行車(chē);火災(zāi);防范措施

        隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,電動(dòng)自行車(chē)的需求量迅速增加,但是目前我國(guó)依然尚未形成完善的有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)的管理規(guī)范,致使一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)流入市場(chǎng),這就為電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的發(fā)生埋下了很大的隱患。電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災(zāi)造成人員傷亡的事件已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。為了降低電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的發(fā)生概率,非常有必要研析電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的成因,只有這樣才能夠更好地防范電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的出現(xiàn)。

        一、造成電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的主要原因

        (一)電動(dòng)自行車(chē)使用監(jiān)管方面的原因

        1.充電場(chǎng)地設(shè)置不合理

        電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力來(lái)源為電力,所以需要定期為電動(dòng)自行車(chē)充電?,F(xiàn)階段我國(guó)很多小區(qū)都為電動(dòng)自行車(chē)設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的充電場(chǎng)所,但是卻疏于管理。部分小區(qū)充電場(chǎng)所距離車(chē)主住宅的距離比較遠(yuǎn),使用起來(lái)并不是很方便。還有一部分小區(qū)管理者缺乏對(duì)相關(guān)規(guī)定的了解,將充電場(chǎng)所設(shè)置在樓梯間、公共疏散通道內(nèi),雖然這樣使用起來(lái)較為便利,但是卻存在較大的安全隱患。

        正因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)充電場(chǎng)所的設(shè)置不夠合理,再加之缺乏完善的消防設(shè)施,所以一旦發(fā)生火災(zāi),劇烈燃燒下形成的高溫環(huán)境與產(chǎn)生的濃煙將快速的蔓延,致使居住在樓上的居民很難順利地從樓梯間、疏散通道逃生,這就很容易造成人員傷亡。

        2.充電時(shí)間較為特殊

        因?yàn)榘滋煨枰褂秒妱?dòng)自行車(chē),所以很多車(chē)主都會(huì)選擇在夜間為電動(dòng)自行車(chē)充電,很容易發(fā)生充電過(guò)量的情況,這就很可能致使電動(dòng)自行車(chē)的電池發(fā)生爆裂、鼓脹,從而引發(fā)火災(zāi)。但因?yàn)樵谝归g,所以在發(fā)生火災(zāi)的初期階段很難在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn),這將會(huì)導(dǎo)致火勢(shì)蔓延,嚴(yán)重危及居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

        電動(dòng)自行車(chē)在燃燒的過(guò)程中會(huì)釋放出較大的熱量,如果在初期階段沒(méi)有及時(shí)將其撲滅,高溫、濃煙將快速蔓延,當(dāng)人們?cè)谑焖斜换馂?zāi)驚醒,驚慌中通常很難做出準(zhǔn)確的判斷與行動(dòng),盲目地逃生很容易導(dǎo)致群傷、群死的情況。

        3.充電線(xiàn)路缺乏順暢性

        近些年,越來(lái)越多的居民選擇使用電動(dòng)自行車(chē)出行,小區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)的數(shù)量明顯增加,而公共充電場(chǎng)所的充電線(xiàn)路較為有限,很難滿(mǎn)足所有用戶(hù)的充電需求。一些用戶(hù)為了給電動(dòng)自行車(chē)及時(shí)充電,而私自搭接電線(xiàn)或者直接將電池拆卸下來(lái)在家中充電。事實(shí)上這也為電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的發(fā)生埋下了較大的隱患。因?yàn)楹芏嘤脩?hù)私自搭接的充電線(xiàn)路存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題,這就很容易發(fā)生短路或者漏電的情況,從而引發(fā)火災(zāi)。將電池拆卸下來(lái)在家中充電,一旦充電過(guò)量,導(dǎo)致電池發(fā)熱,這將很容易引發(fā)火災(zāi)。通常情況下因?yàn)槌潆娋€(xiàn)路短路引發(fā)火災(zāi)后,30秒后火焰的溫度就能達(dá)到310度,室內(nèi)溫度將達(dá)到120度,有毒氣體將覆蓋整個(gè)房間,這將對(duì)居民的生命安全造成嚴(yán)重威脅。

        (二)電動(dòng)自行車(chē)自身質(zhì)量問(wèn)題的原因

        1.充電器、蓄電池發(fā)生故障

        導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)充電器、蓄電池發(fā)生故障的主要原因包括:蓄電池等零部件的設(shè)計(jì)缺乏合理性、輸入充電器的電壓較高、充電的時(shí)間較長(zhǎng)、充電器插頭發(fā)生老化、蓄電池使用超出年限等。一旦電動(dòng)自行車(chē)充電器、蓄電池發(fā)生故障很容易引發(fā)火災(zāi)。例如某地區(qū)一出租屋內(nèi)發(fā)生火災(zāi),火災(zāi)波及的面積在10平方米左右,經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),引發(fā)火災(zāi)的主要原因?yàn)樵撟鈶?hù)將電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)的電池拆卸下來(lái)在屋內(nèi)充電,電池出現(xiàn)故障最終引發(fā)火災(zāi)。

        2.車(chē)身材料的質(zhì)量達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)

        目前我國(guó)市面上流通的大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)身都是由塑料、聚氨酯和橡膠等制作而成。在制作生產(chǎn)的過(guò)程中,如果所選擇使用的連接插件、導(dǎo)線(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者采用的裝配技術(shù)工藝質(zhì)量不達(dá)標(biāo),又或者制作電動(dòng)自行車(chē)車(chē)身所用的塑料沒(méi)有進(jìn)行阻燃處理,而是直接采用普通的PVC塑料或者PP塑料,這些都會(huì)造成安全隱患。PVC和PP塑料因?yàn)槠淙键c(diǎn)較低,并且熱值較高,在發(fā)生火災(zāi)時(shí)其在短時(shí)間內(nèi)便會(huì)散發(fā)出較多有害氣體。這將對(duì)人體造成較大危害,一旦人體吸入有害氣體,很可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)喪失知覺(jué),甚至還可能直接導(dǎo)致人窒息死亡。相關(guān)調(diào)查顯示,使用不達(dá)標(biāo)的材料制作而成的電動(dòng)自行車(chē),在燃燒的過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體能夠致使上百人死亡。

        二、防范電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的有效措施

        (一)規(guī)范停放電動(dòng)自行車(chē),合理設(shè)置充電位置

        各個(gè)居民小區(qū)內(nèi)均應(yīng)該為電動(dòng)自行車(chē)停放設(shè)置專(zhuān)門(mén)的停車(chē)棚,并合理設(shè)置公共充電場(chǎng)所,保證充電線(xiàn)路的充足,安裝智能化充電裝置。智能化充電裝置可以在電動(dòng)自行車(chē)充滿(mǎn)電后自動(dòng)斷電,并且具有短路保護(hù)功能和漏電保護(hù)功能,一旦充電線(xiàn)路出現(xiàn)短路、漏電的情況,其便會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)連接,以此達(dá)到保護(hù)的作用,降低電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的出現(xiàn)概率[1]。在建設(shè)停車(chē)棚時(shí),應(yīng)該選擇使用不具有燃燒性的材料,同時(shí)根據(jù)社區(qū)內(nèi)居民電動(dòng)自行車(chē)的使用情況,建設(shè)多個(gè)停車(chē)棚,并對(duì)各停車(chē)棚停放電動(dòng)自行車(chē)的數(shù)量做出明確規(guī)定,以避免出現(xiàn)大量電動(dòng)自行車(chē)同時(shí)燃燒的情況。另外,各居民小區(qū)應(yīng)該嚴(yán)格地禁止用戶(hù)將電動(dòng)自行車(chē)停放在住宅樓的樓道、門(mén)廳、樓梯間等內(nèi),也不可以飛線(xiàn)為電動(dòng)自行車(chē)充電,并不定期地進(jìn)行檢查,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)該將電動(dòng)自行車(chē)立即轉(zhuǎn)移,可以通過(guò)罰款等方式督促用戶(hù)按規(guī)定停放電動(dòng)自行車(chē)。

        (二)提高電動(dòng)自行車(chē)的質(zhì)量,加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的監(jiān)管

        廠家在生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)時(shí),應(yīng)該嚴(yán)格遵循GB17761-2018《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》,確保生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)所有零部件均具有良好的防火性,并與規(guī)范要求相符。尤其是在生產(chǎn)、制造電動(dòng)自行車(chē)充電器和蓄電池的過(guò)程中,更加需要注意,保證充電器、蓄電池的質(zhì)量與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)均相符,以制造生產(chǎn)出具有較高質(zhì)量的電動(dòng)自行車(chē)[2]。近些年,人們對(duì)電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的要求越來(lái)越高,蓄電池的電壓與功率不斷增加。為了降低電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的發(fā)生概率,必須對(duì)蓄電池的額定功率、驅(qū)動(dòng)電壓做出明確規(guī)定。另外,電動(dòng)自行車(chē)廠家還應(yīng)該在內(nèi)部構(gòu)建完善的質(zhì)量保證機(jī)制,將電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量落實(shí)到個(gè)人。同時(shí),還需加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的監(jiān)督與管理,不定期地針對(duì)市面上流通的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行抽檢,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品,必須按照相關(guān)法律嚴(yán)肅處理。

        (三)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng)

        為了避免電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災(zāi),用戶(hù)在使用電動(dòng)自行車(chē)的過(guò)程中,一定要定期檢查充電器和蓄電池的線(xiàn)路。在檢查中如果發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路已經(jīng)老化一定要及時(shí)更換,并且應(yīng)該選擇專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)和廠家更換老化的線(xiàn)路[3]。在為蓄電池充電的過(guò)程中,最好選擇具有較好絕緣性、耐磨損性并且質(zhì)地較為柔軟的電線(xiàn)。絕對(duì)不可以私自亂接、亂拉電線(xiàn)。另外,用戶(hù)絕對(duì)不可以盲目地私自改裝電動(dòng)自行車(chē),比如在電動(dòng)自行車(chē)上加裝照明裝置、音響裝置等,這很可能會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路超過(guò)負(fù)荷,從而引發(fā)火災(zāi)。

        (四)加大宣傳指導(dǎo)的力度

        強(qiáng)化電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家、銷(xiāo)售企業(yè)、維修企業(yè)以及用戶(hù)的安全意識(shí),尤其是用戶(hù)一定要選擇購(gòu)買(mǎi)有生產(chǎn)許可證的正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)。并且當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生故障時(shí),絕對(duì)不可以為了節(jié)省維修費(fèi)用而選擇一些路邊的小維修點(diǎn)進(jìn)行維修,一旦維修處理不恰當(dāng)很可能會(huì)埋下火災(zāi)隱患[4]。所以我國(guó)政府相關(guān)部門(mén)一定要加大宣傳指導(dǎo)力度,促使用戶(hù)認(rèn)識(shí)到從正規(guī)廠家購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)和到專(zhuān)業(yè)維修單位維修、保養(yǎng)電動(dòng)自行車(chē)的重要性,不可以購(gòu)買(mǎi)和使用超標(biāo)、非標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)。并指導(dǎo)用戶(hù)在停放電動(dòng)自行車(chē)時(shí),一定要遠(yuǎn)離可燃物,注意控制電動(dòng)自行車(chē)的充電時(shí)間,定期檢查、保養(yǎng)和維護(hù)電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池。同時(shí)還需要指導(dǎo)廠家注意提高電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品自身的防火性能,從源頭上提高電動(dòng)自行車(chē)的消防安全性能。另外,廠家在編制產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)時(shí),還應(yīng)該將與電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)防范方面的知識(shí)編入其中。我國(guó)消防部門(mén)則可以通過(guò)各種途徑宣傳有關(guān)防范電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)方面的安全常識(shí),還可以通過(guò)具體案例來(lái)切實(shí)強(qiáng)化居民使用電動(dòng)自行車(chē)時(shí)的消防安全意識(shí)。

        (五)正確使用電動(dòng)自行車(chē)

        在騎行電動(dòng)自行車(chē)的過(guò)程中,一定要緩慢加速,不要突然快速提高電動(dòng)自行車(chē)的行駛速度,更加不可以頻繁急剎車(chē),這樣不但可以保證電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的使用壽命,同時(shí)還可以避免因?yàn)樾旭偹俣鹊目焖僭黾佣鴮?dǎo)致蓄電池溫度升高引發(fā)火災(zāi),并且還可以避免在急剎車(chē)中因?yàn)槟Σ镣蝗辉黾佣l(fā)火災(zāi)[5]。遇到下雨天或者路面有較深積水時(shí)盡量不要騎行電動(dòng)自行車(chē),避免電機(jī)進(jìn)水。更加不可以飛線(xiàn)充電,也就是在露天的環(huán)境中從樓上將插座懸掛下來(lái),在半空中與電動(dòng)自行車(chē)的充電頭相連。如果是在炎熱的夏季,高溫環(huán)境中電動(dòng)自行車(chē)蓄電池中的化學(xué)成分會(huì)比較活躍,這時(shí)不管是充電的速度還是電流都要比平時(shí)高很多,這將對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的正常充電造成一定的影響,導(dǎo)致過(guò)度充電情況的出現(xiàn),甚至還可能導(dǎo)致蓄電池直接爆炸,引發(fā)火災(zāi)事故。部分電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)對(duì)充電操作并不是很重視,在為電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)動(dòng)作十分的粗暴,并且存在不按照規(guī)定順序操作的情況,還有一些用戶(hù)即便電動(dòng)自行車(chē)到了使用年限也舍不得報(bào)廢,繼續(xù)使用,這就很容易引發(fā)火災(zāi)事故。除此之外,用戶(hù)一定不要私自改裝電動(dòng)自行車(chē),在電動(dòng)自行車(chē)上增加照明、音響等,這樣很容易導(dǎo)致線(xiàn)路超出荷載,在長(zhǎng)期高負(fù)荷下很容易發(fā)生火災(zāi)事故。

        (六)使用專(zhuān)門(mén)的充電器為電動(dòng)自行車(chē)充電

        不同廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)的電池的配方和工藝通常也有所不同,所以對(duì)充電器的要求也具有一定的差異[6]。在為電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí),一定不要混合使用其他品牌電動(dòng)自行車(chē)的充電器。在充電前,一定要先確定充電器插頭的正負(fù)極,確保充電器的插頭與電動(dòng)自行車(chē)插座相配套。絕對(duì)不可以使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者非標(biāo)準(zhǔn)的充電器,以避免對(duì)電池造成不良影響,從而引發(fā)火災(zāi)。

        (七)做好電動(dòng)自行車(chē)線(xiàn)路的維護(hù)

        在騎行電動(dòng)自行車(chē)的過(guò)程中,一定要注意儀表盤(pán)上顯示的內(nèi)容,尤其是電源指示燈的狀態(tài)。在電動(dòng)自行車(chē)正常行駛的過(guò)程中紅色電源指示燈和綠色、黃色電量指示燈均會(huì)亮起,但是隨著騎行距離的不斷增加,耗電量也隨之增加,綠燈和黃燈將熄滅[7]。一旦綠燈和黃燈熄滅,那么就說(shuō)明電池的電量即將消耗殆盡,這時(shí)需要停止騎行并及時(shí)為電動(dòng)自行車(chē)充電,避免在電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)不必要的電量損耗。

        (八)完善停車(chē)點(diǎn)的消防設(shè)施

        各小區(qū)除了要在小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車(chē)停放點(diǎn)和充電點(diǎn)以外,還需要注意完善停車(chē)點(diǎn)和充點(diǎn)電的消防設(shè)施。如果是室內(nèi)停車(chē)點(diǎn)和充點(diǎn)電,則需要增加單點(diǎn)式火災(zāi)報(bào)警器與簡(jiǎn)易噴淋系統(tǒng)的安裝,這樣即便電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災(zāi)也可以及時(shí)撲滅,并且還應(yīng)該按照要求放置足量的滅火器,并保證滅火器處于正常使用的狀態(tài)。

        三、結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,相對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),電動(dòng)自行車(chē)不僅價(jià)格較為低廉,并且行駛和停放也更加便捷,在道路擁堵的情況下也能夠順利通行。正因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)自身具有諸多的優(yōu)勢(shì),所以備受人們的認(rèn)可和青睞。近些年,電動(dòng)自行車(chē)的需求量迅速增加,然而我國(guó)尚未完善相關(guān)的法律法規(guī),這就導(dǎo)致部分廠家在生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)為了增加效益而選擇使用一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料,為電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的發(fā)生埋下了較大的隱患。并且很多小區(qū)疏于對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理,存在嚴(yán)重的亂停、亂放、私接電線(xiàn)為電動(dòng)自行車(chē)充電的情況,這些問(wèn)題都很容易導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi),為了保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全,必須通過(guò)各種行之有效的措施加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的防范。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉夏村.前10月電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)全國(guó)共發(fā)生1.4萬(wàn)余起[N].新華每日電訊,2021-12-22(03).

        [2]楊雪松.電動(dòng)車(chē)火災(zāi)現(xiàn)狀分析及解決措施[J].中國(guó)科技信息,2021(24):38-39.

        [3]史東和.低壓電氣火災(zāi)成因?qū)Ψ婪峨妱?dòng)自行車(chē)火災(zāi)的啟示[J].今日消防,2021,06(11):74-76.

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        [5]劉夏村.受災(zāi)群眾救助情況如何電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)怎樣治理[N].新華每日電訊,2021-11-09(04).

        [6]王佳,周霞.老舊小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)充電問(wèn)題及治理建議[J].城鄉(xiāng)建設(shè),2021(21):62-63.

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