“光華”輪是在20世紀(jì)五六十年代國(guó)際反華背景下誕生的新中國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船。在舉國(guó)期待的目光中，“光華”輪圓滿完成了新中國(guó)首次海外撤僑行動(dòng)，并在后續(xù)接連多次執(zhí)行撤僑任務(wù)，立下赫赫戰(zhàn)功。

背景與決策

1950年代，東南亞地區(qū)有1000多萬(wàn)華僑，僅在印度尼西亞（以下稱“印尼”）就達(dá)到270萬(wàn)人左右。1950年4月13日，我國(guó)與印尼建交，華僑問(wèn)題一度是兩國(guó)之間的重要外交議題。在印尼，有三分之二的華僑具有雙重國(guó)籍，這也是新中國(guó)成立初期所認(rèn)可的。然而，眾多愛(ài)國(guó)華僑捐獻(xiàn)大批財(cái)物支持新中國(guó)建設(shè)，卻引發(fā)印尼極端民族主義者的敵視，并煽動(dòng)印尼社會(huì)，制造攻擊華僑報(bào)社、學(xué)校的一系列事件。

為維護(hù)華僑在印尼的權(quán)益，也為了給東南亞其他國(guó)家解決華僑問(wèn)題樹(shù)立樣板，新中國(guó)決定放棄支持華僑擁有雙重國(guó)籍的政策。1955年，萬(wàn)隆會(huì)議期間，中國(guó)與印尼簽訂了關(guān)于放棄雙重國(guó)籍的條約，并于1957年底正式實(shí)施。但因印尼國(guó)內(nèi)各政治派別爭(zhēng)斗不已，“排華”事件并未減少。1959年6月，印尼頒布“總統(tǒng)第10號(hào)令”，禁止縣以下外僑從事商業(yè)零售，此舉掀起了大規(guī)模排外運(yùn)動(dòng)，“排華”首當(dāng)其沖。隨后，印尼多地發(fā)生武力逼迫華僑動(dòng)遷事件，50余萬(wàn)名華僑因此流離失所。

為了妥善解決這一問(wèn)題，中國(guó)除向印尼抗議外，采取了團(tuán)結(jié)和施壓并重的外交政策，一方面邀請(qǐng)當(dāng)時(shí)的印尼外長(zhǎng)到訪中國(guó)，共同協(xié)商解決辦法;另一方面采取積極措施，決定依靠自身力量，用撤僑的辦法保護(hù)僑民利益。1959年12月15日，雙方簽訂《中華人民共和國(guó)和印度尼西亞共和國(guó)政府關(guān)于雙重國(guó)籍問(wèn)題的條約的實(shí)施辦法》。12月20日，中共中央發(fā)出關(guān)于準(zhǔn)備大量接待歸國(guó)華僑的指示，要求為了有效地配合外交斗爭(zhēng)，除了在印度尼西亞繼續(xù)鼓勵(lì)華僑堅(jiān)持反逼遷的自衛(wèi)行動(dòng)外，必須造成大批華僑要求回國(guó)的強(qiáng)大聲勢(shì)，首先將5萬(wàn)多名在印度尼西亞重要廠礦企業(yè)中工作和種植重要經(jīng)濟(jì)作物的華僑技術(shù)工人盡量動(dòng)員回國(guó)，以便對(duì)印度尼西亞施加壓力。

1960年2月，中華人民共和國(guó)接待和安置歸國(guó)華僑委員會(huì)成立，但時(shí)處一窮二白的新中國(guó)并沒(méi)有自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船。為了接回印尼僑胞，只好先后租用海外僑商、港澳華商及蘇聯(lián)的10多艘客輪前往印尼接運(yùn)難僑回國(guó)。但租用船只的條件十分苛刻，且有些船主和國(guó)家經(jīng)常不配合，給我方的接僑工作帶來(lái)了許多困難。為更高效地進(jìn)行接僑工作，也為了發(fā)展新中國(guó)自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)，1960年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)從接僑外匯中擠出資金，購(gòu)買(mǎi)老舊報(bào)廢外輪，進(jìn)行改造。

“光華”輪重生

“光華”輪原本是1930年代初由英國(guó)皇家郵船公司建造的一艘遠(yuǎn)洋客貨輪，原名為Highland Princess（高地公主），載重14202噸，載客653人。1959年，該船停航報(bào)廢，經(jīng)過(guò)多次倒手后輾轉(zhuǎn)賣(mài)到了希臘，并被更名為“斯拉貝”號(hào)。中國(guó)通過(guò)捷克公司從希臘輪船公司用26萬(wàn)英鎊（折合當(dāng)時(shí)人民幣90萬(wàn)元）買(mǎi)下該輪。

1960年7月，擔(dān)任“光華”輪首任船長(zhǎng)的陳宏澤和21名船員，經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)后，從北京出發(fā)，輾轉(zhuǎn)多地，到達(dá)羅馬尼亞康斯坦薩港，準(zhǔn)備接回“斯拉貝”號(hào)。因年久失修，再加上在港口閑置了近一年時(shí)間，“斯拉貝”號(hào)早已千瘡百孔。全體船員在陳宏澤船長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)兩天簡(jiǎn)單地檢查、修理、試車(chē)，終于讓破舊的“斯拉貝”號(hào)朝著中國(guó)啟航。一路上，故障不斷、驚險(xiǎn)連連，甚至還發(fā)生了煙囪失火事故，但船員們毫不氣餒，邊開(kāi)邊修。最后，船只終于到達(dá)廣州黃埔港。“斯拉貝”號(hào)被重新命名為“光華”輪，意為“光大中華”，它也成為新中國(guó)第一艘自營(yíng)遠(yuǎn)洋船。

要使一艘破舊不堪的報(bào)廢船只再次投入營(yíng)運(yùn)不是簡(jiǎn)單的事情，更何況1961年的中國(guó)正值經(jīng)濟(jì)困難、物資匱乏時(shí)期。為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)，船員們都盡力自己修，能用舊的代替就堅(jiān)決不買(mǎi)新的。經(jīng)過(guò)一番全面修理，“光華”輪終于能夠再次起航。

從廣州到汕頭來(lái)回航行了6趟沿?？瓦\(yùn)后，“光華”輪開(kāi)始辦理遠(yuǎn)洋相關(guān)證書(shū)。1960年代的中國(guó)正處于被封鎖狀態(tài)，以中華人民共和國(guó)政府名義，只能頒發(fā)我國(guó)船檢機(jī)構(gòu)的某些技術(shù)性證書(shū)，頒發(fā)的船舶航行國(guó)際航線的法定證書(shū)是不被西方國(guó)家以及國(guó)際承認(rèn)的，中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)便找到了在上海設(shè)有辦事處的蘇聯(lián)船舶登記局，但當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系已經(jīng)破裂，蘇聯(lián)船舶登記局刻意刁難。蘇聯(lián)驗(yàn)船師認(rèn)為，按規(guī)范要求，國(guó)際航行客船的艙室所使用的木材都必須經(jīng)過(guò)防火處理，“光華”輪所使用的木材不合格，故不能發(fā)放船舶安全證書(shū)。正當(dāng)焦頭爛額之際，蘇聯(lián)驗(yàn)船師邀請(qǐng)船員們參觀蘇聯(lián)的“俄羅斯”輪，乘此機(jī)會(huì)，一位機(jī)智的船員悄悄取下該輪房間家具上的一塊木材樣品。在蘇聯(lián)驗(yàn)船師回到“光華”輪，正高興地品嘗中國(guó)廚師烹制的美味佳肴時(shí)，船員當(dāng)面點(diǎn)著了“俄羅斯”輪的木材樣品。結(jié)果證明，“俄羅斯”輪上的木材也沒(méi)有經(jīng)過(guò)防火處理。最終，蘇聯(lián)船舶登記局只好給“光華”輪頒發(fā)了船舶航行國(guó)際航線證書(shū)。

“光華”輪執(zhí)行首次撤僑

1961年4月27日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司在北京成立。4月28日，重生的“光華”輪拉響了它的第一聲汽笛，結(jié)束了新中國(guó)沒(méi)有自己的遠(yuǎn)洋船舶的歷史，吹響了新中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的號(hào)角，實(shí)現(xiàn)了新中國(guó)用自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船接僑的第一次遠(yuǎn)航。

首航當(dāng)天，黃埔港人山人海，熱鬧非凡。首航儀式由廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司首任經(jīng)理郭玉駿主持，交通部部長(zhǎng)王首道、華僑事務(wù)委員會(huì)主任廖承志、廣東省省長(zhǎng)陳郁等人出席了開(kāi)航典禮。海員出身的廣東省省長(zhǎng)陳郁無(wú)限欣慰地說(shuō)：“我過(guò)去當(dāng)過(guò)海員，對(duì)船很有感情?，F(xiàn)在看到我國(guó)有了自己的遠(yuǎn)洋船，心里特別高興！”

1961年4月28日，“光華”輪承載著祖國(guó)人民的重托，駛出廣州黃埔港，遠(yuǎn)赴印度尼西亞，開(kāi)始第一次接僑任務(wù)?！肮馊A”輪是第一艘懸掛五星紅旗的遠(yuǎn)洋輪，倍受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視。針對(duì)當(dāng)時(shí)復(fù)雜的海上局勢(shì)，中央提出了“確保安全，萬(wàn)無(wú)一失”的方針，船上允許攜帶輕機(jī)槍等自衛(wèi)武器，還派有便衣海軍戰(zhàn)士執(zhí)行保護(hù)任務(wù)，海軍軍艦在“光華”輪途徑區(qū)域活動(dòng)待命。經(jīng)過(guò)6天航行，1961年5月3日，“光華”輪順利抵達(dá)印尼雅加達(dá)。

到達(dá)雅加達(dá)的“光華”輪面對(duì)的是港口上荷槍實(shí)彈的印尼軍警和樹(shù)林中隱藏著的機(jī)槍、大炮。但這難掩當(dāng)?shù)貎S胞對(duì)“光華”輪的期待之情，許多僑胞開(kāi)著汽車(chē)趕來(lái)港口，就為了看看祖國(guó)的輪船和五星紅旗。一位雙目失明的老太太，從外地趕來(lái)雅加達(dá)，雇了一艘小艇繞著“光華”輪轉(zhuǎn)了3圈，喃喃自語(yǔ)道：“我雖然見(jiàn)不到祖國(guó)的故土，但我盼到了祖國(guó)駛來(lái)的第一艘巨輪?！庇∧犭y僑們?cè)谖覈?guó)駐印尼大使館和僑團(tuán)組織下依次登船，登上船的僑胞們受到“光華”輪上船員們的熱情接待。很多難僑登船后激動(dòng)地流下了眼淚，紛紛向五星紅旗深深鞠躬，還有人振臂高呼“祖國(guó)萬(wàn)歲”。當(dāng)天晚上，“光華”輪上舉行文藝晚會(huì)，難僑們含淚高唱《沒(méi)有共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)》，一位年近七十的同胞還給大家表演了山東拳術(shù)。

“光華”輪的后續(xù)撤僑

“光華”輪從首航到當(dāng)年的10月1日，共5次前往印尼接僑。

除了首次印尼撤僑外，“光華”輪后續(xù)在印尼還進(jìn)行了12次撤僑，其中1966年、1977年的4次印尼棉蘭撤僑尤為引人矚目。

1965年，印尼發(fā)生軍事政變，總統(tǒng)蘇加諾被趕下臺(tái)，陸軍少將蘇哈托上臺(tái)。新的印尼當(dāng)權(quán)者認(rèn)為“中國(guó)是印尼共產(chǎn)黨的幕后支持者”，在大規(guī)模肅清印尼共產(chǎn)黨的同時(shí)，也掀起又一輪大規(guī)?！芭湃A”運(yùn)動(dòng)。

1966年4月，中國(guó)再次啟用“光華”輪大規(guī)模撤僑。由于本次撤僑是在國(guó)際反華大背景下的行動(dòng)，非常危險(xiǎn)，中央要求“光華”輪的船員們作好武力反擊的準(zhǔn)備，海軍、中僑委、外交部、公安部、衛(wèi)生部等機(jī)構(gòu)都派人隨船支援。南海艦隊(duì)第一護(hù)衛(wèi)艦大隊(duì)旗艦“南寧”號(hào)率領(lǐng)海軍編隊(duì)一同前往協(xié)助撤僑。

1966年10月3日，在克服了印尼為我接僑工作設(shè)置的重重障礙后，1005名難僑在戒備森嚴(yán)的棉蘭勿拉灣港碼頭登上了滯留8天之久的“光華”輪。這批難僑被印尼反動(dòng)勢(shì)力從蘇門(mén)答臘島亞齊地區(qū)趕到棉蘭，許多人的財(cái)產(chǎn)被暴徒搶劫殆盡，1005名華僑卻僅有853件行李。

許多受害華僑登上船后看到迎風(fēng)飄揚(yáng)的五星紅旗，不禁高聲唱起《團(tuán)結(jié)就是力量》等歌曲。這次撤僑中還有41名華僑革命青少年，他們的平均年齡僅14歲。這批青少年因拒絕做侮辱中國(guó)的動(dòng)作而被印尼當(dāng)局關(guān)進(jìn)監(jiān)獄。最后，在中方的嚴(yán)正交涉下，41名少年被釋放，他們穿著囚服赤著腳登上了“光華”輪，最終回到了祖國(guó)。

1966年10月30日，“光華”輪再次啟航，接回印尼難僑1076名。11月28日，“光華”輪抵達(dá)廣東湛江港后，難僑們受到了熱烈歡迎和妥善接待與醫(yī)治。

1967年1月29日，“光華”輪載著1070名第三批難僑從印尼勿拉灣港口回國(guó)，這批難僑身體狀況相比前兩批較差，病人較多，僅肺病患者就有30多人，許多人在收容所患病后得不到治療，登上“光華”輪后才得到隨船醫(yī)生的救治。

1967年5月6日，“光華”輪將第四批1099名印尼難僑接回祖國(guó)，圓滿完成了印尼棉蘭撤僑任務(wù)。

重生后的“光華”輪一共運(yùn)營(yíng)了15年，除了執(zhí)行撤僑任務(wù)外，還承擔(dān)過(guò)其他幾項(xiàng)重要的政治任務(wù)。比如，1963年10月運(yùn)送中、朝、越三國(guó)運(yùn)動(dòng)員參加在雅加達(dá)舉行的新興力量運(yùn)動(dòng)會(huì)，我國(guó)著名體操運(yùn)動(dòng)員王維儉也在這次活動(dòng)中登上了“光華”輪;1971年運(yùn)送援建坦贊鐵路技術(shù)工人到坦桑尼亞;運(yùn)送援外技術(shù)人員到北也門(mén)等。1972年后，“光華”輪繼續(xù)擔(dān)負(fù)沿?？瓦\(yùn)、軍運(yùn)等航運(yùn)任務(wù)。

1975年，“光華”輪勝利完成了它的使命，正式退役?！肮馊A”輪退役后，仍用變賣(mài)資金成立了廣州海員學(xué)校，繼續(xù)為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)培養(yǎng)人才。

（摘自《炎黃春秋》宦玉娟）