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        新中國(guó)海外撤僑第一船——“光華”輪

        2022-05-30 10:48:04
        讀報(bào)參考 2022年30期
        關(guān)鍵詞:光華華僑船員

        “光華”輪是在20世紀(jì)五六十年代國(guó)際反華背景下誕生的新中國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船。在舉國(guó)期待的目光中,“光華”輪圓滿完成了新中國(guó)首次海外撤僑行動(dòng),并在后續(xù)接連多次執(zhí)行撤僑任務(wù),立下赫赫戰(zhàn)功。

        背景與決策

        1950年代,東南亞地區(qū)有1000多萬(wàn)華僑,僅在印度尼西亞(以下稱“印尼”)就達(dá)到270萬(wàn)人左右。1950年4月13日,我國(guó)與印尼建交,華僑問(wèn)題一度是兩國(guó)之間的重要外交議題。在印尼,有三分之二的華僑具有雙重國(guó)籍,這也是新中國(guó)成立初期所認(rèn)可的。然而,眾多愛(ài)國(guó)華僑捐獻(xiàn)大批財(cái)物支持新中國(guó)建設(shè),卻引發(fā)印尼極端民族主義者的敵視,并煽動(dòng)印尼社會(huì),制造攻擊華僑報(bào)社、學(xué)校的一系列事件。

        為維護(hù)華僑在印尼的權(quán)益,也為了給東南亞其他國(guó)家解決華僑問(wèn)題樹(shù)立樣板,新中國(guó)決定放棄支持華僑擁有雙重國(guó)籍的政策。1955年,萬(wàn)隆會(huì)議期間,中國(guó)與印尼簽訂了關(guān)于放棄雙重國(guó)籍的條約,并于1957年底正式實(shí)施。但因印尼國(guó)內(nèi)各政治派別爭(zhēng)斗不已,“排華”事件并未減少。1959年6月,印尼頒布“總統(tǒng)第10號(hào)令”,禁止縣以下外僑從事商業(yè)零售,此舉掀起了大規(guī)模排外運(yùn)動(dòng),“排華”首當(dāng)其沖。隨后,印尼多地發(fā)生武力逼迫華僑動(dòng)遷事件,50余萬(wàn)名華僑因此流離失所。

        為了妥善解決這一問(wèn)題,中國(guó)除向印尼抗議外,采取了團(tuán)結(jié)和施壓并重的外交政策,一方面邀請(qǐng)當(dāng)時(shí)的印尼外長(zhǎng)到訪中國(guó),共同協(xié)商解決辦法;另一方面采取積極措施,決定依靠自身力量,用撤僑的辦法保護(hù)僑民利益。1959年12月15日,雙方簽訂《中華人民共和國(guó)和印度尼西亞共和國(guó)政府關(guān)于雙重國(guó)籍問(wèn)題的條約的實(shí)施辦法》。12月20日,中共中央發(fā)出關(guān)于準(zhǔn)備大量接待歸國(guó)華僑的指示,要求為了有效地配合外交斗爭(zhēng),除了在印度尼西亞繼續(xù)鼓勵(lì)華僑堅(jiān)持反逼遷的自衛(wèi)行動(dòng)外,必須造成大批華僑要求回國(guó)的強(qiáng)大聲勢(shì),首先將5萬(wàn)多名在印度尼西亞重要廠礦企業(yè)中工作和種植重要經(jīng)濟(jì)作物的華僑技術(shù)工人盡量動(dòng)員回國(guó),以便對(duì)印度尼西亞施加壓力。

        1960年2月,中華人民共和國(guó)接待和安置歸國(guó)華僑委員會(huì)成立,但時(shí)處一窮二白的新中國(guó)并沒(méi)有自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船。為了接回印尼僑胞,只好先后租用海外僑商、港澳華商及蘇聯(lián)的10多艘客輪前往印尼接運(yùn)難僑回國(guó)。但租用船只的條件十分苛刻,且有些船主和國(guó)家經(jīng)常不配合,給我方的接僑工作帶來(lái)了許多困難。為更高效地進(jìn)行接僑工作,也為了發(fā)展新中國(guó)自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè),1960年,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)從接僑外匯中擠出資金,購(gòu)買(mǎi)老舊報(bào)廢外輪,進(jìn)行改造。

        “光華”輪重生

        “光華”輪原本是1930年代初由英國(guó)皇家郵船公司建造的一艘遠(yuǎn)洋客貨輪,原名為Highland Princess(高地公主),載重14202噸,載客653人。1959年,該船停航報(bào)廢,經(jīng)過(guò)多次倒手后輾轉(zhuǎn)賣(mài)到了希臘,并被更名為“斯拉貝”號(hào)。中國(guó)通過(guò)捷克公司從希臘輪船公司用26萬(wàn)英鎊(折合當(dāng)時(shí)人民幣90萬(wàn)元)買(mǎi)下該輪。

        1960年7月,擔(dān)任“光華”輪首任船長(zhǎng)的陳宏澤和21名船員,經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)后,從北京出發(fā),輾轉(zhuǎn)多地,到達(dá)羅馬尼亞康斯坦薩港,準(zhǔn)備接回“斯拉貝”號(hào)。因年久失修,再加上在港口閑置了近一年時(shí)間,“斯拉貝”號(hào)早已千瘡百孔。全體船員在陳宏澤船長(zhǎng)的帶領(lǐng)下,經(jīng)過(guò)兩天簡(jiǎn)單地檢查、修理、試車(chē),終于讓破舊的“斯拉貝”號(hào)朝著中國(guó)啟航。一路上,故障不斷、驚險(xiǎn)連連,甚至還發(fā)生了煙囪失火事故,但船員們毫不氣餒,邊開(kāi)邊修。最后,船只終于到達(dá)廣州黃埔港。“斯拉貝”號(hào)被重新命名為“光華”輪,意為“光大中華”,它也成為新中國(guó)第一艘自營(yíng)遠(yuǎn)洋船。

        要使一艘破舊不堪的報(bào)廢船只再次投入營(yíng)運(yùn)不是簡(jiǎn)單的事情,更何況1961年的中國(guó)正值經(jīng)濟(jì)困難、物資匱乏時(shí)期。為了節(jié)約經(jīng)費(fèi),船員們都盡力自己修,能用舊的代替就堅(jiān)決不買(mǎi)新的。經(jīng)過(guò)一番全面修理,“光華”輪終于能夠再次起航。

        從廣州到汕頭來(lái)回航行了6趟沿??瓦\(yùn)后,“光華”輪開(kāi)始辦理遠(yuǎn)洋相關(guān)證書(shū)。1960年代的中國(guó)正處于被封鎖狀態(tài),以中華人民共和國(guó)政府名義,只能頒發(fā)我國(guó)船檢機(jī)構(gòu)的某些技術(shù)性證書(shū),頒發(fā)的船舶航行國(guó)際航線的法定證書(shū)是不被西方國(guó)家以及國(guó)際承認(rèn)的,中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)便找到了在上海設(shè)有辦事處的蘇聯(lián)船舶登記局,但當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系已經(jīng)破裂,蘇聯(lián)船舶登記局刻意刁難。蘇聯(lián)驗(yàn)船師認(rèn)為,按規(guī)范要求,國(guó)際航行客船的艙室所使用的木材都必須經(jīng)過(guò)防火處理,“光華”輪所使用的木材不合格,故不能發(fā)放船舶安全證書(shū)。正當(dāng)焦頭爛額之際,蘇聯(lián)驗(yàn)船師邀請(qǐng)船員們參觀蘇聯(lián)的“俄羅斯”輪,乘此機(jī)會(huì),一位機(jī)智的船員悄悄取下該輪房間家具上的一塊木材樣品。在蘇聯(lián)驗(yàn)船師回到“光華”輪,正高興地品嘗中國(guó)廚師烹制的美味佳肴時(shí),船員當(dāng)面點(diǎn)著了“俄羅斯”輪的木材樣品。結(jié)果證明,“俄羅斯”輪上的木材也沒(méi)有經(jīng)過(guò)防火處理。最終,蘇聯(lián)船舶登記局只好給“光華”輪頒發(fā)了船舶航行國(guó)際航線證書(shū)。

        “光華”輪執(zhí)行首次撤僑

        1961年4月27日,中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司在北京成立。4月28日,重生的“光華”輪拉響了它的第一聲汽笛,結(jié)束了新中國(guó)沒(méi)有自己的遠(yuǎn)洋船舶的歷史,吹響了新中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的號(hào)角,實(shí)現(xiàn)了新中國(guó)用自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船接僑的第一次遠(yuǎn)航。

        首航當(dāng)天,黃埔港人山人海,熱鬧非凡。首航儀式由廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司首任經(jīng)理郭玉駿主持,交通部部長(zhǎng)王首道、華僑事務(wù)委員會(huì)主任廖承志、廣東省省長(zhǎng)陳郁等人出席了開(kāi)航典禮。海員出身的廣東省省長(zhǎng)陳郁無(wú)限欣慰地說(shuō):“我過(guò)去當(dāng)過(guò)海員,對(duì)船很有感情?,F(xiàn)在看到我國(guó)有了自己的遠(yuǎn)洋船,心里特別高興!”

        1961年4月28日,“光華”輪承載著祖國(guó)人民的重托,駛出廣州黃埔港,遠(yuǎn)赴印度尼西亞,開(kāi)始第一次接僑任務(wù)?!肮馊A”輪是第一艘懸掛五星紅旗的遠(yuǎn)洋輪,倍受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視。針對(duì)當(dāng)時(shí)復(fù)雜的海上局勢(shì),中央提出了“確保安全,萬(wàn)無(wú)一失”的方針,船上允許攜帶輕機(jī)槍等自衛(wèi)武器,還派有便衣海軍戰(zhàn)士執(zhí)行保護(hù)任務(wù),海軍軍艦在“光華”輪途徑區(qū)域活動(dòng)待命。經(jīng)過(guò)6天航行,1961年5月3日,“光華”輪順利抵達(dá)印尼雅加達(dá)。

        到達(dá)雅加達(dá)的“光華”輪面對(duì)的是港口上荷槍實(shí)彈的印尼軍警和樹(shù)林中隱藏著的機(jī)槍、大炮。但這難掩當(dāng)?shù)貎S胞對(duì)“光華”輪的期待之情,許多僑胞開(kāi)著汽車(chē)趕來(lái)港口,就為了看看祖國(guó)的輪船和五星紅旗。一位雙目失明的老太太,從外地趕來(lái)雅加達(dá),雇了一艘小艇繞著“光華”輪轉(zhuǎn)了3圈,喃喃自語(yǔ)道:“我雖然見(jiàn)不到祖國(guó)的故土,但我盼到了祖國(guó)駛來(lái)的第一艘巨輪?!庇∧犭y僑們?cè)谖覈?guó)駐印尼大使館和僑團(tuán)組織下依次登船,登上船的僑胞們受到“光華”輪上船員們的熱情接待。很多難僑登船后激動(dòng)地流下了眼淚,紛紛向五星紅旗深深鞠躬,還有人振臂高呼“祖國(guó)萬(wàn)歲”。當(dāng)天晚上,“光華”輪上舉行文藝晚會(huì),難僑們含淚高唱《沒(méi)有共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)》,一位年近七十的同胞還給大家表演了山東拳術(shù)。

        “光華”輪的后續(xù)撤僑

        “光華”輪從首航到當(dāng)年的10月1日,共5次前往印尼接僑。

        除了首次印尼撤僑外,“光華”輪后續(xù)在印尼還進(jìn)行了12次撤僑,其中1966年、1977年的4次印尼棉蘭撤僑尤為引人矚目。

        1965年,印尼發(fā)生軍事政變,總統(tǒng)蘇加諾被趕下臺(tái),陸軍少將蘇哈托上臺(tái)。新的印尼當(dāng)權(quán)者認(rèn)為“中國(guó)是印尼共產(chǎn)黨的幕后支持者”,在大規(guī)模肅清印尼共產(chǎn)黨的同時(shí),也掀起又一輪大規(guī)?!芭湃A”運(yùn)動(dòng)。

        1966年4月,中國(guó)再次啟用“光華”輪大規(guī)模撤僑。由于本次撤僑是在國(guó)際反華大背景下的行動(dòng),非常危險(xiǎn),中央要求“光華”輪的船員們作好武力反擊的準(zhǔn)備,海軍、中僑委、外交部、公安部、衛(wèi)生部等機(jī)構(gòu)都派人隨船支援。南海艦隊(duì)第一護(hù)衛(wèi)艦大隊(duì)旗艦“南寧”號(hào)率領(lǐng)海軍編隊(duì)一同前往協(xié)助撤僑。

        1966年10月3日,在克服了印尼為我接僑工作設(shè)置的重重障礙后,1005名難僑在戒備森嚴(yán)的棉蘭勿拉灣港碼頭登上了滯留8天之久的“光華”輪。這批難僑被印尼反動(dòng)勢(shì)力從蘇門(mén)答臘島亞齊地區(qū)趕到棉蘭,許多人的財(cái)產(chǎn)被暴徒搶劫殆盡,1005名華僑卻僅有853件行李。

        許多受害華僑登上船后看到迎風(fēng)飄揚(yáng)的五星紅旗,不禁高聲唱起《團(tuán)結(jié)就是力量》等歌曲。這次撤僑中還有41名華僑革命青少年,他們的平均年齡僅14歲。這批青少年因拒絕做侮辱中國(guó)的動(dòng)作而被印尼當(dāng)局關(guān)進(jìn)監(jiān)獄。最后,在中方的嚴(yán)正交涉下,41名少年被釋放,他們穿著囚服赤著腳登上了“光華”輪,最終回到了祖國(guó)。

        1966年10月30日,“光華”輪再次啟航,接回印尼難僑1076名。11月28日,“光華”輪抵達(dá)廣東湛江港后,難僑們受到了熱烈歡迎和妥善接待與醫(yī)治。

        1967年1月29日,“光華”輪載著1070名第三批難僑從印尼勿拉灣港口回國(guó),這批難僑身體狀況相比前兩批較差,病人較多,僅肺病患者就有30多人,許多人在收容所患病后得不到治療,登上“光華”輪后才得到隨船醫(yī)生的救治。

        1967年5月6日,“光華”輪將第四批1099名印尼難僑接回祖國(guó),圓滿完成了印尼棉蘭撤僑任務(wù)。

        重生后的“光華”輪一共運(yùn)營(yíng)了15年,除了執(zhí)行撤僑任務(wù)外,還承擔(dān)過(guò)其他幾項(xiàng)重要的政治任務(wù)。比如,1963年10月運(yùn)送中、朝、越三國(guó)運(yùn)動(dòng)員參加在雅加達(dá)舉行的新興力量運(yùn)動(dòng)會(huì),我國(guó)著名體操運(yùn)動(dòng)員王維儉也在這次活動(dòng)中登上了“光華”輪;1971年運(yùn)送援建坦贊鐵路技術(shù)工人到坦桑尼亞;運(yùn)送援外技術(shù)人員到北也門(mén)等。1972年后,“光華”輪繼續(xù)擔(dān)負(fù)沿??瓦\(yùn)、軍運(yùn)等航運(yùn)任務(wù)。

        1975年,“光華”輪勝利完成了它的使命,正式退役?!肮馊A”輪退役后,仍用變賣(mài)資金成立了廣州海員學(xué)校,繼續(xù)為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)培養(yǎng)人才。

        (摘自《炎黃春秋》宦玉娟)

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