今年45歲的鉗工首席技師郭銳裝配過時(shí)速200公里到350公里的各個(gè)速度等級、10余種型號高速動車組轉(zhuǎn)向架。從“和諧號”到“復(fù)興號”，郭銳和他所在的團(tuán)隊(duì)為1600多列高速動車組裝配轉(zhuǎn)向架。如今，這些列車已經(jīng)安全運(yùn)行超過40億公里。

郭銳第一次接觸高鐵裝配，是在2006年。那時(shí)，公司引進(jìn)了時(shí)速200公里的高速動車組，組裝轉(zhuǎn)向架的重任落到了郭銳所在團(tuán)隊(duì)的肩上。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)在動車組轉(zhuǎn)向架裝配領(lǐng)域的研究剛剛起步。為了摸清原理，郭銳和同事們以廠為家，通宵達(dá)旦搞試驗(yàn)。歷時(shí)兩個(gè)多月，郭銳終于帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功攻克10余項(xiàng)制造技術(shù)難題，其中，他獨(dú)創(chuàng)的“四點(diǎn)等高支撐調(diào)整先進(jìn)操作法”開創(chuàng)行業(yè)先河，有力保障了我國首批動車組上線。

此后，郭銳又接到了“復(fù)興號”動車組轉(zhuǎn)向架的裝配任務(wù)。為了讓“復(fù)興號”動車組既可以經(jīng)受沙漠熱浪的考驗(yàn)，也可以適應(yīng)極寒天氣，郭銳和團(tuán)隊(duì)完成了世界上最長的高速動車組線路試驗(yàn)。動車組齒輪箱小軸軸向游隙的精度對“復(fù)興號”轉(zhuǎn)向架的裝配品質(zhì)影響較大，為此，郭銳潛心攻關(guān)，鉆研出一套新的測量方法，成功將游隙測量精度控制在0.02毫米。

從業(yè)20多年來，郭銳先后創(chuàng)造了10項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)操作法，完成了40多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，獲得國家授權(quán)專利19項(xiàng)，發(fā)表論文24篇。

在郭銳看來，我國高鐵事業(yè)需要更多優(yōu)秀的復(fù)合型技能人才。為此，他提出創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，讓技能人員與技術(shù)人員“結(jié)對子”，更好地激發(fā)一線工人的創(chuàng)新活力。

（選自《人民日報(bào)》2022年8月10日）

◆素材解讀

1.工匠精神。從“和諧號”到“復(fù)興號”，從起步到技術(shù)創(chuàng)新，是無數(shù)像郭銳這樣的高鐵人通過不斷的鉆研，改進(jìn)技術(shù)，攻克難關(guān)，精益求精，讓我國的高鐵事業(yè)高歌猛進(jìn)。

2.與時(shí)俱進(jìn)。社會在發(fā)展，知識也在更新，我們需要更新觀念，與時(shí)俱進(jìn)。郭銳在創(chuàng)新技藝的同時(shí)，也在向復(fù)合型技能人才發(fā)展。

◆適用話題

工匠精神 愛國敬業(yè) 與時(shí)俱進(jìn) 科技創(chuàng)新