譚保羅

銀行卡的密碼是6位數(shù)字，第三方支付的密碼也是，但我們?nèi)プ院芏嗑W(wǎng)站的時(shí)候，卻被要求用復(fù)雜的字母、數(shù)字和特殊符號來進(jìn)行組合。遇到后面一種情況時(shí)常讓人頭疼，因?yàn)槲覀兒苋菀淄浱珡?fù)雜的密碼。

為什么和錢相關(guān)的密碼這么簡單，而網(wǎng)站注冊的密碼反而如此復(fù)雜？難道錢還不如其他事情重要嗎？顯然不是。

這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性的問題，任何創(chuàng)新，都要考慮消費(fèi)者使用的經(jīng)濟(jì)性——要減少他們的精力耗費(fèi)，或者幫他們節(jié)省金錢。

銀行卡用6位密碼無疑是經(jīng)濟(jì)的。首先，銀行卡的用戶范圍很廣。比如老年人用戶的記憶力可能不好;還有平時(shí)到處注冊網(wǎng)站和App的年輕人，設(shè)置的各種密碼非常多，如果密碼過于復(fù)雜，那么很可能把密碼全部搞混。而6位數(shù)密碼就好多了，更容易記住，也不容易搞混。

支付密碼也是如此。一位大廠的支付工具工程師曾告訴我，他們在設(shè)計(jì)支付工具的支付密碼的時(shí)候，也考慮過“復(fù)雜方式”，但最后還是決定用最簡單的6位數(shù)字密碼。他們通過很多次模擬實(shí)驗(yàn)，并用很多模型試過之后，還是發(fā)現(xiàn)6位密碼能最好地達(dá)到安全性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。

其實(shí)，還有一點(diǎn)不要忘記，無論銀行還是大廠的第三方支付工具，他們都有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，擁有強(qiáng)大的基于數(shù)據(jù)、影像等技術(shù)手段的安全系統(tǒng)，并以高薪維持著行業(yè)內(nèi)最牛的工程師團(tuán)隊(duì)，完全可以抵御普通黑客的攻擊，保證用戶的密碼安全問題不大。因此，簡單的6位數(shù)字密碼沒有任何問題，反而能給消費(fèi)者帶來“經(jīng)濟(jì)性”。

相反，很多網(wǎng)站的注冊為何要更復(fù)雜的密碼，就是因?yàn)樗鼈儗?shí)力不夠，必須讓用戶耗費(fèi)更多精力，記住更復(fù)雜的密碼來保證安全。

考慮用戶使用的經(jīng)濟(jì)性，另外一個(gè)例子是超音速飛機(jī)為何沒落的案例。

目前，人類乘坐的民航飛機(jī)主要都是亞音速的。音速在空氣中，一般是340m/s，而民航飛機(jī)速度為250m/s。為什么不采用超音速飛機(jī)呢？二戰(zhàn)后期，德國和美國的工程師便已經(jīng)可以設(shè)計(jì)出超音速戰(zhàn)斗機(jī)，那么，如果把這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到民航，縮短商旅路程時(shí)間，豈不是可以極大地推動(dòng)全球商貿(mào)的進(jìn)步？

歐洲人的確是這么干的。1967年，法國人和英國人聯(lián)合，造出了在航空史上注定留下濃重一筆的協(xié)和式飛機(jī)（英文名：Concorde），協(xié)和式飛機(jī)能以2倍音速飛行，乘坐這種飛機(jī)，倫敦和巴黎到紐約的時(shí)間，比乘坐普通民航客機(jī)縮短了一半?？墒?，協(xié)和式飛機(jī)現(xiàn)在早已基本退出了民航市場，英法兩國總共生產(chǎn)了大約20架。此外，蘇聯(lián)也搞出了超音速的圖-144民航客機(jī)，于1968年首飛，比英法晚了一點(diǎn)，但現(xiàn)在也同樣退出了市場。

為什么超音速客機(jī)干不過亞音速客機(jī)？最重要的原因，無疑是用戶在使用它的時(shí)候，感覺缺乏經(jīng)濟(jì)性。除了噪聲污染的環(huán)保問題，超音速帶來的安全性不確定等因素之外，最重要的還是票價(jià)太貴（主要因?yàn)楦哂秃暮透呔S護(hù)的成本），是普通民航客機(jī)的兩倍以上，這使得它拋棄了中層商務(wù)人士和普通人旅游的大市場，而這兩者剛好是民航客機(jī)要維持盈虧的基本盤。

好的產(chǎn)品，未必要依賴更復(fù)雜、更前端的技術(shù)，它只是讓用戶在使用的時(shí)候，給他們帶來“經(jīng)濟(jì)性”，肉眼可見，就最好不過。

摘編自《南風(fēng)窗》