92萬篇筆記記錄年輕人騎行新運動

騎行成為滿足年輕人運動健康、獨處、認識城市與欣賞美景需求的集合體。他們通過騎行分享著各個城市的騎行打卡路線、騎行音樂，甚至穿搭。例如，在社交平臺小紅書上搜索“騎行”，有超過92萬篇筆記。

10天內(nèi)10萬人靠自行車上下班通勤

在疫情、油價上升等多種因素影響下，騎自行車上下班受到人們的青睞，甚至“靠自行車上下班通勤”成為許多人在社交平臺分享的疫情記憶。例如，美團單車公布的數(shù)據(jù)顯示，4月1日至10日上海靜態(tài)管理期間，近10萬醫(yī)護和防疫人員通過騎行通勤，騎行里程超過96.7萬公里。

銷量：一天三四十臺是常態(tài)

京東等電商平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，5月以來，自行車銷量激增，今年“6·18”騎行品類更是成為銷售情況最好的品類之一，預(yù)售訂單額同比增長240%;自行車零配件的成交額同比增長100%。以北京為例，北京多個自行車店鋪5月以來，一天賣出三四十臺車成為常態(tài)。

一輛自行車賣1.17萬元

從今年5月開始，騎行風(fēng)起，一輛高端進口大牌自行車的平均價格約合人民幣1.17萬元，創(chuàng)5年多來銷量新高。據(jù)報道，諸如全球頂級自行車品牌排行榜前十名的輻輪王、土撥鼠、梅花，1萬元以上的自行車很多都賣斷貨，甚至一車難求。還有一些奢侈品牌自行車賣到10萬元以上。

國內(nèi)傳統(tǒng)品牌研發(fā)投入少，比重僅為1.08%

與國際奢侈品牌相比，國內(nèi)傳統(tǒng)品牌價格相對較低。以鳳凰、永久為代表的傳統(tǒng)品牌主要定位在中低端，沒有明顯的技術(shù)、設(shè)計優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年，鳳凰自行車的費用化研發(fā)投入2223.7萬元，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重僅為1.08%。

年增量約300萬輛

艾媒咨詢報告顯示，中國自行車增量年規(guī)模約300萬輛，其中5000元以上的約有100萬輛，給中高端自行車市場留下了廣闊空間。

97.9%中國消費者購買過自行車

艾媒調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年有97.7%的中國消費者購買過自行車。其中，27―39歲的中年群體與已婚已育群體是自行車消費的主力軍，占比分別達62.2%和66.5%。

騎行減脂，10公里燃燒卡路里260大卡

有數(shù)據(jù)顯示，若按照體重70公斤的成人運動量計算，騎行10公里大約半小時，其中不包括各種路段、等紅綠燈等不確定因素，消耗的熱量為260大卡，相當(dāng)于勻速慢跑5公里左右。

騎行減碳，北京減碳2430噸，居全國第一

自行車被譽為“有錢人的時尚”，更是 “環(huán)?！?“低碳”和“慢生活”的標(biāo)志。美團單車數(shù)據(jù)顯示，今年騎行減碳量排名Top10的城市分別為北京、深圳、成都、上海、武漢、昆明、天津、廣州、西安和合肥，其中北京用戶一個月騎行的減碳量超2430噸，位居全國第一。同時，經(jīng)過綠普惠云平臺對美團騎行用戶減排量進行量化和記錄，美團單車數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度美團單車和電單車共有182名用戶已完成騎行減碳1噸的小目標(biāo)。