張力

2013年德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，“工業(yè)4.0”概念正式提出。它是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造、銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速、有效、個(gè)性化的產(chǎn)品供應(yīng)。這一概念很快得到世界各國的普遍認(rèn)同。

從工業(yè)4.0的三大主題——智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流——可以看出，工業(yè)4.0的核心在于“智能”，而將生產(chǎn)和物流過程完全數(shù)字化、智能化，也是未來全球工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

如何讓生產(chǎn)和物流過程變得更智能？這就必須提到智能傳感器。

隨著近年工業(yè)4.0的發(fā)展，傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域正在被不斷拓展。傳感器好比工業(yè)4.0的眼睛和耳朵，在輔助系統(tǒng)、質(zhì)量控制、安全性、柔性自動(dòng)化、預(yù)測(cè)性維護(hù)、追溯等各個(gè)層面發(fā)揮著重要作用。

作為業(yè)界知名的智能傳感器及解決方案提供商，西克集團(tuán)（SICK）正在穩(wěn)步推進(jìn)它的全球業(yè)務(wù)。亞太市場(chǎng)無疑是其全球業(yè)務(wù)的重要一環(huán)，對(duì)西克有著十分重要的戰(zhàn)略意義。

智能傳感器：讓工業(yè)4.0觸手可及

1946年，歐文·西克（Erwin Sick）博士創(chuàng)建西克，并以他的姓氏命名公司。發(fā)展70余年，西克目前在全球擁有50多家分公司、分支機(jī)構(gòu)及代表處，擁有近11，000名員工，2021年集團(tuán)收入約20億歐元。

創(chuàng)立至今，西克始終專注于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)所用傳感器、系統(tǒng)和服務(wù)的開發(fā)、生產(chǎn)與市場(chǎng)化，業(yè)務(wù)活動(dòng)側(cè)重于通過智能傳感器解決方案為各個(gè)目標(biāo)行業(yè)的客戶帶來增值，主要?jiǎng)澐譃槿髽I(yè)務(wù)領(lǐng)域：

1）工廠自動(dòng)化：主要應(yīng)用于汽車、消費(fèi)品、機(jī)械制造、電子、太陽能等產(chǎn)業(yè)，通過非接觸式作業(yè)的傳感器和攝像系統(tǒng)以及編碼器和行程測(cè)量系統(tǒng)，控制制造、包裝和裝配流程，承擔(dān)質(zhì)保工作并確保機(jī)械安全。比如，汽車行業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線用到的機(jī)器人、機(jī)械臂等都需要傳感器，后者相當(dāng)于這些設(shè)備的眼睛。機(jī)械臂將零件從A點(diǎn)轉(zhuǎn)移到B點(diǎn)，需要傳感器進(jìn)行距離識(shí)別。越是自動(dòng)化程度高的工廠，對(duì)傳感器的依賴程度就越高。

2）物流自動(dòng)化：主要應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、工業(yè)車輛、建筑管理與建筑安全、港口、零售與分銷中心、快遞服務(wù)、交通等領(lǐng)域。西克傳感器通過物流自動(dòng)化提升貨物分類、揀選和倉儲(chǔ)流程的效率、速度和可靠性，全面設(shè)計(jì)并優(yōu)化整個(gè)物流鏈。比如，在機(jī)場(chǎng)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、快遞、郵政等諸多物流場(chǎng)所，物流包裹上都貼有條碼，當(dāng)包裹進(jìn)入分揀通道時(shí)，傳感器可以識(shí)別包裹該發(fā)往哪個(gè)地方。自動(dòng)化程度越高的物流分撥中心，使用的傳感器就越多。

3）過程自動(dòng)化：主要為分析和過程測(cè)量技術(shù)提供傳感器及定制化系統(tǒng)和服務(wù)，為垃圾焚燒發(fā)電站、發(fā)電廠、煉鋼廠、水泥廠、石化廠、煉油廠的廢氣排放監(jiān)測(cè)和流量監(jiān)測(cè)提供智能解決方案。比如，在中國西氣東輸項(xiàng)目中，大量傳感器被用于檢測(cè)和計(jì)算天然氣輸送管道的流量數(shù)據(jù)。

2004年，西克提出“智能傳感器專家”（Sensor Intelligence）這個(gè)概念，并將其確立為公司的發(fā)展理念。作為工業(yè)4.0的重要參與者和推動(dòng)者，西克從兩個(gè)不同的視角進(jìn)行工業(yè)4.0的探索：一方面，深耕工業(yè)4.0所依托的各類傳感檢測(cè)設(shè)備；另一方面，作為制造商，對(duì)工業(yè)4.0價(jià)值的切身實(shí)踐。

工業(yè)4.0帶來的影響體現(xiàn)在以下幾方面：快速響應(yīng)、個(gè)性化、數(shù)據(jù)互聯(lián)、效率和價(jià)格敏感。智能傳感器、智能相機(jī)、自動(dòng)識(shí)別和工業(yè)安全等產(chǎn)品，廣泛分布在工業(yè)4.0信息物理系統(tǒng)（CPS）中不同的應(yīng)用領(lǐng)域。針對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用和價(jià)值深挖，西克成立專項(xiàng)研發(fā)小組，為未來智能數(shù)字化世界的智能數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘服務(wù)。西克位于德國弗萊堡的工業(yè)4.0工廠，正在打造未來工廠的實(shí)踐范本。

作為一家全球性的公司，西克通過全球50多家分公司和銷售機(jī)構(gòu)，將產(chǎn)品銷往歐洲、北美、亞太等市場(chǎng)，并在德國、美國、中國、馬來西亞設(shè)立生產(chǎn)工廠。目前西克的產(chǎn)品超過4萬種，產(chǎn)品線覆蓋高端到低端，服務(wù)于包裝、食品飲料、機(jī)床、汽車、物流、交通、鋼鐵、機(jī)場(chǎng)、電子、紡織等40余個(gè)行業(yè)。

為了保證產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，西克每年將10%左右的營收投入到研發(fā)，以引領(lǐng)傳感器智能技術(shù)的發(fā)展。得益于產(chǎn)品質(zhì)量好、種類多、技術(shù)領(lǐng)先、應(yīng)用多元化、定制化、研發(fā)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，加上70多年的品牌知名度、業(yè)界口碑和客戶信任度積累，西克建立起非常高的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

亞太運(yùn)營中心：亞太物流分撥的戰(zhàn)略樞紐

隨著近些年中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，亞太市場(chǎng)在西克全球業(yè)務(wù)布局中呈現(xiàn)出越來越重要的地位。

其實(shí)，西克在很早之前就布局中國市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，西克在中國設(shè)立了兩家公司，一家是廣州西克傳感器有限公司，一家是西克麥哈克（北京）儀器有限公司。前者主要針對(duì)工廠自動(dòng)化、物流自動(dòng)化兩個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，銷售產(chǎn)品大都是標(biāo)準(zhǔn)件。后者主要針對(duì)過程自動(dòng)化，為大型合作項(xiàng)目提供定制化生產(chǎn)和銷售解決方案。

近幾年，由于疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，但即便在這樣的大環(huán)境下，西克在中國市場(chǎng)仍然保持了20%左右的年增長(zhǎng)率。面對(duì)中國區(qū)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，廣州西克原先的倉儲(chǔ)能力、發(fā)貨能力逐漸難以滿足服務(wù)需求。為此，西克做出了針對(duì)性的調(diào)整和布局。

2018年，西克在中國成立亞太運(yùn)營中心，西克總部在規(guī)劃亞太運(yùn)營中心時(shí)對(duì)選址進(jìn)行了很多對(duì)比分析，最終選擇了浙江嘉興綜合保稅區(qū)。一方面，當(dāng)?shù)卣峁┝撕芏嗯涮渍呒胺?wù)，另一方面，嘉興處于上海、杭州、蘇州長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶的中心，地理位置優(yōu)越。

通過與快遞公司合作，亞太運(yùn)營中心承接了之前廣州西克的國內(nèi)發(fā)貨任務(wù)，同時(shí)也將貨物直接發(fā)往境外客戶手中。目前，西克亞太運(yùn)營中心日均發(fā)貨量為600～800個(gè)包裹，以及10～20個(gè)托盤，貨物以小包裹為主，標(biāo)準(zhǔn)件居多，運(yùn)輸方式主要是空運(yùn)、快遞和海運(yùn)。從貨物流向來看，國內(nèi)主要集中在華東、華南、華北等區(qū)域，境外主要是韓國、日本、中國香港和中國臺(tái)灣。

西克亞太運(yùn)營中心90%的貨物來自德國、美國、新加坡等地的西克工廠。貨物從海外工廠到達(dá)嘉興綜合保稅區(qū)后，會(huì)經(jīng)過一到兩天的拆分、整理和貨物上架，然后根據(jù)所覆蓋四個(gè)海外銷售公司，以及國內(nèi)外終端客戶的訂單進(jìn)行打包發(fā)貨，一般國內(nèi)次日就能送達(dá)，境外也只需2到3天。

從海外工廠到運(yùn)營中心再發(fā)給客戶，對(duì)貨物運(yùn)營效率的限制因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，大環(huán)境變化對(duì)物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。今年3月上海疫情封控期間，很多貨物積壓在浦東機(jī)場(chǎng)，無法及時(shí)發(fā)出。有些在途的空運(yùn)貨物，航空公司被迫備降到杭州、鄭州、深圳、成都等機(jī)場(chǎng)，而不再轉(zhuǎn)運(yùn)至浦東機(jī)場(chǎng)。西克亞太運(yùn)營中心實(shí)行異地機(jī)場(chǎng)口岸的通關(guān)一體化報(bào)關(guān)申報(bào)，待海關(guān)放行后，再把貨物通過陸路運(yùn)抵嘉興倉庫。

其次，西克亞太運(yùn)營中心身處嘉興綜合保稅區(qū)，雖然在保稅等諸多方面享受便利，但貨物在進(jìn)出保稅區(qū)和日常庫存管理中全程受到海關(guān)監(jiān)管，在保稅管理和進(jìn)出區(qū)申報(bào)方面增加了流程。

再者，西克亞太運(yùn)營中心的倉庫自動(dòng)化水平有待進(jìn)一步提升。目前，揀貨、打包等環(huán)節(jié)仍用到大量人工操作，但隨著發(fā)貨量增加，也會(huì)成為影響運(yùn)營效率的一大因素。

最后，亞太運(yùn)營中心目前的倉庫使用率已達(dá)95%，隨著市場(chǎng)擴(kuò)展和銷量提升，運(yùn)營中心需要考慮倉庫擴(kuò)容和自動(dòng)化提升。

總的來說，西克亞太運(yùn)營中心已經(jīng)形成較為穩(wěn)定高效的運(yùn)營節(jié)奏。從服務(wù)區(qū)域來看，國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。對(duì)于日本、韓國、中國臺(tái)灣、中國香港市場(chǎng)，西克亞太運(yùn)營中心目前實(shí)行發(fā)貨業(yè)務(wù)并行的模式：一部分貨物發(fā)到海外分公司倉庫，一部分貨物直接發(fā)給當(dāng)?shù)亟K端客戶。

西克亞太運(yùn)營中心的構(gòu)想是，未來能把盡可能多的貨物直接發(fā)給終端客戶，各個(gè)銷售公司的倉庫只保留退換貨及熱門快銷產(chǎn)品發(fā)貨的基本功能。服務(wù)好終端客戶，將是西克亞太運(yùn)營中心的主要發(fā)展目標(biāo)。從這個(gè)角度看，西克亞太運(yùn)營中心的國際快遞量將有非常大的增長(zhǎng)，而這勢(shì)必引發(fā)又一個(gè)挑戰(zhàn)：選好國際物流供應(yīng)商。

極致客戶服務(wù)：選好物流供應(yīng)商也很重要

2020年全球新冠疫情暴發(fā)，許多企業(yè)面臨供應(yīng)鏈中斷。為了保證客戶能及時(shí)收到產(chǎn)品，西克亞太運(yùn)營中心盡最大努力保證物流運(yùn)輸通暢，并通過多方尋找值得信賴的物流供應(yīng)商，尋求第二方案保障收發(fā)貨。

通過與全球領(lǐng)先的物流供應(yīng)商UPS合作，西克亞太運(yùn)營中心在貨物派送效率上的幾大問題均得到明顯改善。

2021年底疫情嚴(yán)重時(shí)，整個(gè)華東地區(qū)倉位變得十分緊俏，一些熱門航線更是如此。為了確保整個(gè)物流供應(yīng)鏈暢通，西克亞太運(yùn)營中心對(duì)接了UPS，后者為亞太運(yùn)營中心提供了最大倉位保證，基本可以保障西克貨物全部出倉。與此同時(shí)，上海浦東國際機(jī)場(chǎng)對(duì)出境貨物采取了限重措施，使得很多貨物需要分批次運(yùn)送，而UPS將西克列為Must Go客戶，不僅加快了西克貨物的清關(guān)、運(yùn)轉(zhuǎn)，還有效避免了貨物短裝，一票貨物不管為多少件，UPS都努力讓貨物全部上同一架飛機(jī)，在第一時(shí)間全部出運(yùn)。

同時(shí)，UPS在信用授權(quán)上也給了西克非常大的靈活性。在信用授權(quán)上，UPS向來對(duì)客戶的各方面資質(zhì)有很高的要求，他們給普通客戶的信用授權(quán)是2萬元，如果客戶未結(jié)算費(fèi)用超過2萬元，UPS就會(huì)暫停為其服務(wù)。但是，為了滿足西克亞太運(yùn)營中心的業(yè)務(wù)需求，UPS特批西克信用額度升級(jí)到20萬元，避免因費(fèi)用問題導(dǎo)致貨物派遞延遲。

在合作過程中，UPS根據(jù)西克的業(yè)務(wù)需要提供了多種物流服務(wù)解決方案，比如UPS的World Ease？服務(wù)。舉個(gè)例子，西克亞太運(yùn)營中心要給同一目的國的30個(gè)海外終端客戶發(fā)貨，常規(guī)情況下會(huì)產(chǎn)生30份運(yùn)單，相應(yīng)準(zhǔn)備30套報(bào)關(guān)資料，非常繁瑣且耗時(shí)。使用UPS的World Ease服務(wù)，西克亞太運(yùn)營中心只需準(zhǔn)備一套匯總的資料，向海關(guān)申報(bào)一票貨物，貨物到達(dá)目的國后，也是一次清關(guān)，流程效率大大提升。再比如UPS的WorldShip？服務(wù)，它可以幫助西克對(duì)一系列運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行數(shù)字化和自動(dòng)化處理，包括貨件追蹤和上傳報(bào)關(guān)表格。

另外，為了保證西克亞太運(yùn)營中心可以及時(shí)知曉貨物的狀態(tài)，UPS的服務(wù)專員會(huì)為西克出具每日貨物追蹤報(bào)告，匯報(bào)已出倉或在途貨件的狀態(tài)。如果貨件遇到異常情況，UPS也會(huì)將原因、待采取的措施、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等信息及時(shí)同步給西克，保證貨物在流轉(zhuǎn)過程中的信息通暢。

通過UPS的全球網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字解決方案，西克亞太運(yùn)營中心的運(yùn)營效率得到充分的保障。即便是在疫情期間，西克也能對(duì)部分區(qū)域做到港對(duì)港的“今發(fā)明至”。

UPS的細(xì)致服務(wù)給西克留下了深刻印象。在首次合作時(shí)，雙方組織了多輪會(huì)議，溝通討論方案實(shí)施細(xì)節(jié)、相關(guān)軟件使用方法。在幫助西克發(fā)運(yùn)第一票World Ease貨物時(shí)，UPS還專門派人到現(xiàn)場(chǎng)提供指導(dǎo)，手把手培訓(xùn)西克人員使用軟件系統(tǒng)。在遇到一些緊急情況時(shí)，UPS甚至?xí)f(xié)調(diào)全球各部門團(tuán)隊(duì)，如口岸清關(guān)、財(cái)務(wù)、辦事處等同事，全力配合貨物清關(guān)、數(shù)據(jù)申報(bào)、裝送等工作，保障貨物高效送達(dá)。

UPS對(duì)西克的傾力付出，不僅源自UPS“客戶為本”的戰(zhàn)略理念，也源自西克與UPS緊密的合作關(guān)系。在全球范圍內(nèi)，UPS與西克互為供應(yīng)商，UPS幫助西克將高精密的傳感器遞送至全球，而西克的產(chǎn)品也在UPS物流自動(dòng)化之路上發(fā)揮著重要作用。

亞太市場(chǎng)對(duì)西克來說具有重要的戰(zhàn)略地位。目前，西克亞太運(yùn)營中心正全力以赴，迎接亞太市場(chǎng)不同區(qū)域的差異化要求這一巨大挑戰(zhàn)。

西克亞太運(yùn)營中心現(xiàn)有員工及服務(wù)人員70多人，2021年完成進(jìn)出口額約2.9億美元。成立至今，西克亞太運(yùn)營中心始終堅(jiān)守西克總部的公司文化：

1.獨(dú)立。獨(dú)立思考和行動(dòng)，保持法律、財(cái)稅上的獨(dú)立。產(chǎn)品向所有系統(tǒng)開放，也是獨(dú)立的某種體現(xiàn)。

2.創(chuàng)新。西克的自我定位是發(fā)明家，所以西克制造標(biāo)準(zhǔn)并預(yù)測(cè)未來，致力于以創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案引領(lǐng)市場(chǎng)。

3.領(lǐng)導(dǎo)力。力爭(zhēng)領(lǐng)先世界，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極行動(dòng)，為客戶創(chuàng)造卓越的價(jià)值。

在全球工業(yè)4.0的實(shí)現(xiàn)過程中，智能化是唯一的途徑，而智能傳感器技術(shù)的使用又是實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能化的先決條件之一。

作為全球智能傳感器領(lǐng)軍企業(yè)，西克在智能傳感器領(lǐng)域研發(fā)、探索，推動(dòng)著全球工業(yè)4.0的進(jìn)程。而作為智能傳感器全球市場(chǎng)流通的重要一環(huán)，西克亞太運(yùn)營中心承擔(dān)著向中國和亞太其他市場(chǎng)輸送支撐工業(yè)智能化重要元器件的使命，必將發(fā)揮出越來越大的作用。