（《財經(jīng)》2022年第10期“扛鼎穩(wěn)投資”）

經(jīng)過多年投資建設(shè)，我國在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域形成了一大批存量資產(chǎn)，為推動經(jīng)濟社會發(fā)展提供了重要支撐。專家認為，下半年基建投資在穩(wěn)增長中的作用會進一步凸顯，全年基建投資的增速有望達到10%左右，對GDP增速的拉動作用可以達到1個百分點。穩(wěn)增長的政策目前處在一個高度密集推出階段，政策高峰正在到來，下半年中國經(jīng)濟會有明顯的回升。

正如文中所言：隨著國家穩(wěn)增長政策不斷發(fā)力，疫情的逐步控制，基建投資穩(wěn)步增長，地產(chǎn)需求修復(fù)，投資有望迎來拐點。更多的投資窗口有望漸次打開，市場亦開始醞釀更多的期待和活力。

（上海 林霖）

多地發(fā)布促進汽車消費新政策

（《財經(jīng)》2022年第10期“數(shù)說中國購車地圖：一線城市三派分化”）

受此前突發(fā)的散發(fā)式疫情影響，汽車行業(yè)上中下游的整車生產(chǎn)銷售受到較大沖擊，因此國家和地方開始陸續(xù)出手幫扶汽車行業(yè)。不過好在各地疫情已逐步好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)也正在加速推進，目前江浙滬地區(qū)已經(jīng)恢復(fù)封閉生產(chǎn)和點式復(fù)工。地方鼓勵汽車消費政策較為直接，能夠更好地釋放消費者消費潛力，短期內(nèi)可以拉動銷量提升。

政策的加溫、車企的努力固然重要，但終究要考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費趨勢的歷史進程。如本文分析：中國車市的年銷售量沒有達到最高峰：按中國此前提出的2035年及2050年包括人均GDP在內(nèi)的發(fā)展目標，中國中等收入群體有望進一步增加，汽車保有量進一步增大，新增和換購需求會十分旺盛。

（北京 崔博）

加強知識資源平臺常態(tài)化監(jiān)管

（《財經(jīng)》2022年第10期“知網(wǎng)被反壟斷調(diào)查”）

近年來，因連年漲價、涉嫌壟斷經(jīng)營等行為，知網(wǎng)屢屢被推上風(fēng)口浪尖。在信息爆炸、技術(shù)手段越來越發(fā)達的今天，知識分享卻面臨“困境”：高水平學(xué)術(shù)資源付費過高，能免費的資源質(zhì)量又過低。該如何解決這個問題？

規(guī)范學(xué)術(shù)文獻數(shù)據(jù)庫服務(wù)市場健康發(fā)展，需要多方面、多角度同步完善和改進相關(guān)機制和措施。業(yè)內(nèi)人士認為，管理體制方面，進一步強化競爭政策與科技政策、科研政策、版權(quán)政策的協(xié)調(diào)，形成監(jiān)管規(guī)范和支持發(fā)展的合力;監(jiān)管措施方面，加強對知網(wǎng)等大型數(shù)據(jù)庫的行政指導(dǎo)，主動推進數(shù)據(jù)開放共享;行業(yè)發(fā)展方面，積極研究探索公益性學(xué)術(shù)平臺建設(shè)方案，實現(xiàn)公益性和市場化的有機結(jié)合等問題。

（浙江 路可可）