文|本刊記者 陳露 王超 國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司 陳曉楠 李厚志 羅亞東
“排隊4小時,充電1小時”“朋友都到家了,我還在高速上排隊充電”……2021年國慶長假期間,電動汽車高速充電難頻頻沖上微博“熱搜榜”;2022年2月15日,中國消費者協(xié)會發(fā)布的《春節(jié)消費維權(quán)輿情分析報告》中,“新能源汽車高速充電難問題”也一度成為輿情爆點。
近年來,在國家政策的大力支持和推動下,新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速,但充電難問題仍然困擾著廣大電動汽車車主,特別是長途出行中的“補能焦慮”已成為車主們關(guān)注的核心問題。
據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國新能源汽車保有量達784萬輛,其中純電動汽車保有量約640萬輛,占新能源汽車總保有量的81.6%。在國家大力發(fā)展“新基建”、推動實現(xiàn)“雙碳”目標的背景下,未來國內(nèi)新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速穩(wěn)定增長,而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。
聚焦高速公路出行場景,如何緩解電動汽車車主的“充電焦慮”,無外乎以下三種路徑:一是發(fā)力增量,加快建設(shè)高速公路充電設(shè)施,完成與電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)布局;二是做優(yōu)存量,加強對現(xiàn)有高速公路充電設(shè)施的管理、運營和維護,使其潛在價值得到充分發(fā)揮;三是轉(zhuǎn)換思路,提升電動汽車的續(xù)航能力,探索應(yīng)用補能速度更快、效率更高的換電模式,加快研究電動汽車超充技術(shù),進一步縮短車輛充電時長,提升用戶出行體驗。
總而言之,破解電動汽車高速充電難是一項系統(tǒng)性工程,也是包括交通在內(nèi)的多個行業(yè)共同面臨的一項重大課題,更是回應(yīng)社會關(guān)切的民生工程。要從根本上解決這一問題,還需要政府、企業(yè)、行業(yè)多方合作,從政策端、技術(shù)端、市場端多管齊下、多點發(fā)力。
本專題得到了遼寧省高速公路實業(yè)發(fā)展有限責任公司、江蘇交通控股有限公司、河南交投服務(wù)區(qū)管理有限公司、廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司、四川交投新能源有限公司等單位的大力支持和幫助,在此誠摯感謝。