美國(guó)Autoblog網(wǎng)站5月28日文章，原題：全球車企在中國(guó)面臨“觸電”如果全球汽車制造商認(rèn)為他們可以將其在中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位延續(xù)到電動(dòng)汽車時(shí)代，他們可能會(huì)“觸電”。在中國(guó)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，通用、大眾等內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的王者正落后于'本土企業(yè)。中國(guó)政府是資助和發(fā)展該國(guó)電動(dòng)汽車和推動(dòng)自主品牌雄心的關(guān)鍵。

對(duì)于北京的上班族程天娜（音）來(lái)說(shuō)，在她下定決心購(gòu)買一輛售價(jià)18萬(wàn)元人民幣的小鵬電動(dòng)汽車前，面臨的其他選擇是比亞迪或者蔚來(lái)"她從未考慮過(guò)外國(guó)品牌。“如果我購(gòu)買燃油車，我可能會(huì)考慮外國(guó)品牌。但我想要一輛電動(dòng)汽車，除了特斯拉，似乎沒(méi)有外國(guó)品牌應(yīng)用了最先進(jìn)的智能技術(shù)。”

在像程女士這樣的消費(fèi)者的推動(dòng)下，今年前4個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車（純電和插電式混合動(dòng)力汽車）的銷量同比翻了一番，達(dá)到149萬(wàn)輛。盡管汽車總銷量同比下降12%,但應(yīng)用了清潔能源技術(shù)的汽車占到總銷量的23%。

數(shù)據(jù)顯示，今年在中國(guó)銷量排名前10位的新能源汽車制造商中，除特斯拉外其他都是中國(guó)品牌。在燃油車領(lǐng)域銷量領(lǐng)先的一汽大眾僅位列第15位。

這真是巨大的逆轉(zhuǎn)。從20世紀(jì)90年代起，外國(guó)品牌汽車在中國(guó)一直占據(jù)主導(dǎo)地位，近年來(lái)通常占據(jù)60%至70%的市場(chǎng)份額。但今年前4個(gè)月，這一比例下降到52%,其中4月份僅為43%。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官、日產(chǎn)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人內(nèi)田誠(chéng)的說(shuō)法凸顯了傳統(tǒng)車企面臨的挑戰(zhàn)。他表示，一些外國(guó)品牌在中國(guó)“或?qū)⒂谌迥陜?nèi)銷聲匿跡”。外國(guó)車企必須在設(shè)計(jì)、開發(fā)和推出新車型方面迅速行動(dòng)，“如果我們行動(dòng)遲緩，我們就會(huì)落后”。（丁雨晴譯）